Nie uda\u0142o si\u0119 kupi\u0107 w okazyjnej cenie wagon\u00f3w po DB Regio, na kt\u00f3rych pozyskanie liczy\u0142 polski pa\u0144stwowy przewo\u017anik dalekobie\u017cny. Cena poni\u017cej miliona z\u0142otych za jeden sprawny egzemplarz pozwoli\u0142aby na zwi\u0119kszenie puli miejsc siedz\u0105cych bardzo niskim kosztem, nawet bior\u0105c pod uwag\u0119 ewentualne naprawy i prace przystosowawcze. <\/p>\n
\u2013 DB Regio nie przyj\u0119\u0142o naszej oferty zakupu ich u\u017cywanych wagon\u00f3w \u2013 poinformowa\u0142 nas kr\u00f3tko rzecznik prasowy PKP Intercity Maciej Dutkiewicz. Zapytali\u015bmy, mi\u0119dzy innymi, o dalsze plany zakupowe przewo\u017anika, jednak jego odpowied\u017a by\u0142a r\u00f3wnie lakoniczna.\u00a0\u2013\u00a0Dywersyfikacja \u017ar\u00f3de\u0142 pozyskania taboru jest dzia\u0142aniem strategicznym Sp\u00f3\u0142ki. O pozyskanym taborze b\u0119dziemy informowa\u0107 z chwil\u0105 dope\u0142nienia jego zakupu \u2013 doda\u0142 tylko Dutkiewicz.<\/p>\n
O planach zakupu przez PKP Intercity u\u017cywanych wagon\u00f3w z Niemiec informowali\u015bmy wczoraj<\/a>. Polska sp\u00f3\u0142ka opublikowa\u0142a w Dzienniku Urz\u0119dowym Unii Europejskiej og\u0142oszenie \u2013 uprzednie zawiadomienie o bezpo\u015brednim udzieleniu zam\u00f3wienia w sprawie zakupu maksymalnie 34 u\u017cywanych wagon\u00f3w pasa\u017cerskich. Warto\u015b\u0107 umowy mia\u0142a wynosi\u0107 7 315 778,64 euro (31 018 901,43 z\u0142). Po podzieleniu planowanej warto\u015bci umowy przez liczb\u0119 pojazd\u00f3w otrzymujemy 215 170 euro (912 320 z\u0142otych) za sztuk\u0119 \u2013 to cena bardzo atrakcyjna w por\u00f3wnaniu z modernizacj\u0105 posiadanych lub zakupem nowych wagon\u00f3w.<\/p>\n Eksperci wyja\u015bniaj\u0105, \u017ce \u2013 wbrew pojawiaj\u0105cym si\u0119 komentarzom o kupowaniu \u201eniemieckiego z\u0142omu\u201d \u2013 zakup, kt\u00f3ry planowa\u0142 polski przewo\u017anik, by\u0142by dla niego korzystny. B\u0142\u0119dem by\u0142oby natomiast pomini\u0119cie okazji do tak taniego zakupu sprawnego taboru. \u2013 Ju\u017c raz za rz\u0105d\u00f3w poprzednik\u00f3w zrobiono ten b\u0142\u0105d i gdy Niemcy za bezcen sprzedawali setki wagon\u00f3w sypialnych i kuszetek, nie skorzystali\u015bmy z okazji z przyczyn politycznych, nie ekonomicznych, kt\u00f3rymi powinien kierowa\u0107 si\u0119 ka\u017cdy zarz\u0105d. Skorzystali Austriacy, oklejaj\u0105c lekko te wagony i uruchamiaj\u0105c og\u00f3lnoeuropejsk\u0105 sie\u0107 NightJet<\/a>. Manager musi kierowa\u0107 si\u0119 logik\u0105 ekonomii. Te wagony jako tabor przej\u015bciowy s\u0105 potrzebne i to nie w liczbie 34, tylko 340 od r\u0119ki. Przemalowanie, drobne naprawy, pewnie dodanie SIP czy gniazdek to koszt kilkaset tysi\u0119cy, czyli mniej ni\u017c przegl\u0105du P3 \u2013 wskazuje cz\u0142onek zarz\u0105du Centralnego Portu Komunikacyjnego i by\u0142y prezes Kolei Dolno\u015bl\u0105skich Piotr Rachwalski.<\/p>\n