Nowe perony na przystankach, przebudowane przejazdy i tory zapewni\u0105 lepsze po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskie i towarowe na linii nr 26, \u0142\u0105cz\u0105cej \u0141uk\u00f3w z Radomiem G\u0142\u00f3wnym. Prace o warto\u015bci ponad 90 mln z\u0142 netto realizowane s\u0105 z dofinansowaniem z Krajowego Planu Odbudowy (KPO).<\/p>\n
Na 25-kilometrowym odcinku mi\u0119dzy \u0141ukowem \u0141apiguz a D\u0119blinem wymieniono tor, co pozwoli\u0142o na zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w towarowych od pocz\u0105tku wrze\u015bnia do 100 km\/h (wcze\u015bniej 80 km\/h). Poprawiane jest r\u00f3wnie\u017c bezpiecze\u0144stwo na przejazdach kolejowo-drogowych \u2013 przebudowana nawierzchnia drogowa i kolejowa na 10 przejazdach zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo ruchu. Na dw\u00f3ch przejazdach w Borowinie i jednym w Hordzie\u017cce montowana jest sygnalizacja \u015bwietlna.<\/p>\n
Do ko\u0144ca wrze\u015bnia zako\u0144cz\u0105 si\u0119 prace na peronach w Borowinie i Hordzie\u017cce. Nowe obiekty b\u0119d\u0105 mia\u0142y 150 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci, co umo\u017cliwi obs\u0142ug\u0119 d\u0142u\u017cszych sk\u0142ad\u00f3w. Wy\u017csza konstrukcja peron\u00f3w u\u0142atwi wsiadanie i wysiadanie z poci\u0105g\u00f3w. Perony zostan\u0105 wyposa\u017cone w nowe wiaty, tablice i gabloty informacyjne oraz energooszcz\u0119dne o\u015bwietlenie LED.<\/p>\n
Wykonawc\u0105 prac jest Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno-Torowe. Zako\u0144czenie zasadniczych rob\u00f3t mi\u0119dzy \u0141ukowem a D\u0119blinem planowane jest na I kwarta\u0142 2026 roku. Warto\u015b\u0107 inwestycji wynosi 67 mln z\u0142 netto, finansowanych ze \u015brodk\u00f3w KPO.<\/p>\n
Remont 9-kilometrowego odcinka D\u0119blin \u2013 Radom G\u0142\u00f3wny realizuje firma G\u00f3r-Tor sp. z o.o. W ramach inwestycji wymieniono tor oraz sie\u0107 trakcyjn\u0105 na stacji Zajezierze. Tymczasowy peron wyspowy zostanie tam zast\u0105piony nowym peronem jednokraw\u0119dziowym.<\/p>\n
Zakres prac obejmuje r\u00f3wnie\u017c wymian\u0119 nawierzchni tor\u00f3w i dr\u00f3g dojazdowych do trzech przejazd\u00f3w kolejowych. Koszt inwestycji to ponad 26 mln z\u0142 netto, finansowanych ze \u015brodk\u00f3w KPO. Zako\u0144czenie zasadniczych prac zaplanowano na 2025 rok. Od pa\u017adziernika 2025 do lipca 2026 roku przewidziana jest wymiana sieci trakcyjnej na odcinku D\u0119blin \u2013 Radom G\u0142\u00f3wny, od \u017bytkowic do mostu kolejowego na Wi\u015ble w Zajezierzu. Szacunkowy koszt tych prac wynosi 34 mln z\u0142 netto.<\/p>\n
W kolejnym etapie, od marca do lipca 2026 roku, modernizacji zostanie poddana sie\u0107 trakcyjna oraz bramki sieci mi\u0119dzy Okrzej\u0105 a \u0141ukowem \u0141apiguz. Warto\u015b\u0107 inwestycji szacuje si\u0119 na oko\u0142o 30 mln z\u0142 netto.<\/p>\n
Zrealizowane wcze\u015bniej prace<\/p>\n
Od czerwca 2024 do kwietnia 2025 roku przeprowadzono remont odcinka mi\u0119dzy \u0141ukowem a \u0141ukowem \u0141apiguz na linii kolejowej nr 26. W ramach inwestycji wymieniono szyny i podk\u0142ady, wyremontowano most kolejowy nad rzek\u0105 Krzna Po\u0142udniowa, zabezpieczono konstrukcj\u0119 przed korozj\u0105, wykonano nowe odwodnienie oraz schody z balustradami. Na przeje\u017adzie przy ul. Parkowej w \u0141ukowie zainstalowano nowe rogatki, sygnalizacj\u0119 oraz o\u015bwietlenie.<\/p>\n
Prace wykona\u0142a firma PNUIK z Krakowa. Koszt inwestycji wyni\u00f3s\u0142 ponad 16 mln z\u0142 netto i zosta\u0142 sfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowe perony na przystankach, przebudowane przejazdy i tory zapewni\u0105 lepsze po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskie i towarowe na linii nr 26,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6198,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,2800,2801,42,2802,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-6197","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-lk-26","11":"tag-pkp-plk","12":"tag-pl","13":"tag-pnuik-krakow","14":"tag-poland","15":"tag-polish","16":"tag-polska","17":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}