{"id":621414,"date":"2026-08-14T09:34:14","date_gmt":"2026-08-14T09:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/621414\/"},"modified":"2026-08-14T09:34:14","modified_gmt":"2026-08-14T09:34:14","slug":"elektryczny-suv-zapalil-sie-na-stacji-ladowania-producent-wyjasnia-powody","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/621414\/","title":{"rendered":"Elektryczny SUV zapali\u0142 si\u0119 na stacji \u0142adowania. Producent wyja\u015bnia powody"},"content":{"rendered":"

Nagrania p\u0142on\u0105cych samochod\u00f3w elektrycznych rozchodz\u0105 si\u0119 zwykle b\u0142yskawicznie. Tak by\u0142o i tym razem po incydencie w chi\u0144skim porcie Ningbo. Tam Zeekr 7X zapali\u0142 si\u0119 na publicznej stacji \u0142adowania. Zarejestrowane przez monitoring uj\u0119cia pokazuj\u0105, jak spod auta najpierw wydobywaj\u0105 si\u0119 iskry, a chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej ogie\u0144 zaczyna si\u0119 rozprzestrzenia\u0107.<\/p>\n

Od pierwszych iskier do po\u017caru min\u0119\u0142y sekundy<\/p>\n

Na nagraniu wida\u0107 m\u0119\u017cczyzn\u0119 stoj\u0105cego obok SUV-a, gdy niespodziewanie spod podwozia wystrzeliwuj\u0105 iskry i p\u0142omienie. Zaraz potem pojawia si\u0119 g\u0119sty dym. Po chwili ogie\u0144 i iskry ponownie wydobywaj\u0105 si\u0119 spod auta. M\u0119\u017cczyzna si\u0119ga po ga\u015bnic\u0119 i pr\u00f3buje opanowa\u0107 po\u017car. Ostatecznie sytuacj\u0119 opanowa\u0142y s\u0142u\u017cby ratunkowe. Wed\u0142ug informacji, kt\u00f3re trafi\u0142y do medi\u00f3w, nikt nie ucierpia\u0142.<\/p>\n

Zeekr 7X to jeden z kluczowych modeli chi\u0144skiej marki premium. Ten elektryczny SUV jest ju\u017c dost\u0119pny nie tylko w Chinach, ale r\u00f3wnie\u017c na wielu rynkach zagranicznych, tak\u017ce w Europie. Zeekr 7X to w pe\u0142ni elektryczny SUV klasy \u015bredniej (segment D) produkowany od 2024 roku przez nale\u017c\u0105c\u0105 do koncernu Geely chi\u0144sk\u0105 mark\u0119 Zeekr. Marka Zeekr nale\u017cy do koncernu Geely, a model 7X to du\u017cy SUV segmentu D, oparty na zaawansowanej architekturze wysokonapi\u0119ciowej 800V, oferuj\u0105cy moc do 646 KM i teoretyczny zasi\u0119g nawet do 780 km w wersji z najwi\u0119ksz\u0105 bateri\u0105.<\/p>\n

Gaszenie aut elektrycznych jest niezwykle trudne, ze wzgl\u0119du na konstrukcj\u0119 akumulator\u00f3w. Najwi\u0119ksze ryzyko to tzw. thermal runaway, czyli „termiczne rozbieganie” akumulatora \u2014 reakcja \u0142a\u0144cuchowa, w wyniku kt\u00f3rej staje w p\u0142omieniach, a nawet wybucha ogniwo po ogniwie. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce poszczeg\u00f3lne ogniwa znajduj\u0105 si\u0119 w osobnych obudowach, pocz\u0105tkowo wszystko dzieje si\u0119 w spos\u00f3b z zewn\u0105trz niezauwa\u017calny. Kiedy ju\u017c spod auta zaczyna wydobywa\u0107 si\u0119 dym, do gwa\u0142townego wybuchu ognia pozostaj\u0105 zwykle tylko sekundy \u2014 dok\u0142adnie to wida\u0107 na nagraniu z chi\u0144skiej stacji \u0142adowania.<\/p>\n

Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n

\u017beby przerwa\u0107 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105, nie wystarczy ga\u015bnica, bo trzeba natychmiast sch\u0142odzi\u0107 wn\u0119trze akumulatora, tyle \u017ce to niezwykle trudne, bo jest on ukryty w szczelnej obudowie. Odci\u0119cie dop\u0142ywu powietrza przez zalanie p\u0142on\u0105cego elementu wod\u0105 czy \u015brodkiem ga\u015bniczym nie powstrzymuje w tym przypadku ognia. Podczas po\u017caru akumulatora (szczeg\u00f3lnie litowo-jonowego) tlen nie musi pochodzi\u0107 z powietrza \u2014 z podgrzanej katody ogniwa materia\u0142y, z kt\u00f3rych jest ona wykonana (tlenki metali, takich jak kobalt, nikiel lub mangan) rozpadaj\u0105 si\u0119 chemicznie i uwalniaj\u0105 tlen. W przypadku po\u017car\u00f3w akumulator\u00f3w aut elektrycznych samodzielne gaszenie jest skazane na niepowodzenie.<\/p>\n

Producent odwo\u0142uje si\u0119 do wcze\u015bniejszego wypadku<\/p>\n

Po upublicznieniu nagrania Zeekr odni\u00f3s\u0142 si\u0119 do sprawy. Wed\u0142ug producenta wst\u0119pne ustalenia wskazuj\u0105, \u017ce samoch\u00f3d bra\u0142 wcze\u015bniej udzia\u0142 w powa\u017cnym wypadku. Nast\u0119pnie pojazd nie zosta\u0142 naprawiony w autoryzowanym serwisie, ani jego stan nie zosta\u0142 zweryfikowany przez upowa\u017cniony przez producenta warsztat.<\/p>\n

Wed\u0142ug firmy Zeekr, to w\u0142a\u015bnie uszkodzenia wynikaj\u0105ce z wcze\u015bniejszej kolizji lub niew\u0142a\u015bciwej naprawy uszkodze\u0144 s\u0105 najbardziej prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 po\u017caru. W o\u015bwiadczeniu dla medi\u00f3w producent zapewni\u0142, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracuje z odpowiednimi s\u0142u\u017cbami przy wyja\u015bnianiu okoliczno\u015bci zdarzenia. Jednocze\u015bnie Zeekr podkre\u015bli\u0142, \u017ce po wypadku auta elektrycznego nale\u017cy zawsze dok\u0142adnie sprawdzi\u0107, zw\u0142aszcza akumulator i instalacj\u0119 wysokiego napi\u0119cia.<\/p>\n

Chcesz kupi\u0107 u\u017cywanego chi\u0144skiego SUV-a?<\/p>\n

Przeczytaj nasz\u0105 relacj\u0119 z wyprawy do komisu na \u015al\u0105sku. Wysz\u0142o sporo niespodzianek<\/a><\/p>\n

\"Pojechali\u015bmy<\/p>\n

Niekt\u00f3rzy producenci wr\u0119cz wymuszaj\u0105 wykonanie takiego przegl\u0105du po powa\u017cnej kolizji, np. Tesla, w autach, w przypadku kt\u00f3rych w systemie zosta\u0142y odnotowane powa\u017cne uszkodzenia, mo\u017ce zablokowa\u0107 im dost\u0119p do oryginalnych \u0142adowarek Tesli (Tesla Supercharger) do momentu weryfikacji stanu auta w autoryzowanym serwisie.<\/p>\n

\"W<\/p>\n

Trygve Finkelsen \/ Shutterstock<\/p>\n

W autach po powa\u017cnych wypadkach Tesla wy\u0142\u0105cza mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego \u0142adowania do czasu weryfikacji stanu pojazdu. <\/p>\n

Zdarzenie najprawdopodobniej na nowo rozpali dyskusj\u0119 o bezpiecze\u0144stwie samochod\u00f3w elektrycznych, chocia\u017c statystyki s\u0105 w tym przypadku jednoznaczne<\/a> \u2014 samochody elektryczne p\u0142on\u0105 znacznie rzadziej od spalinowych i od hybryd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nagrania p\u0142on\u0105cych samochod\u00f3w elektrycznych rozchodz\u0105 si\u0119 zwykle b\u0142yskawicznie. Tak by\u0142o i tym razem po incydencie w chi\u0144skim porcie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":621415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,113,61195,112,37487,48,46,42,38,40,39,41,2148,47,26,113860],"class_list":["post-621414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-geely","tag-nat_styl","tag-omp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-pozar","tag-screening_general","tag-wiadomosci","tag-zeekr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117093183307374558","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/621415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}