{"id":624992,"date":"2026-08-16T02:35:03","date_gmt":"2026-08-16T02:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/624992\/"},"modified":"2026-08-16T02:35:03","modified_gmt":"2026-08-16T02:35:03","slug":"nowe-audi-q5-ewolucja-zamiast-rewolucji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/624992\/","title":{"rendered":"Nowe Audi Q5. Ewolucja zamiast rewolucji"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Q5 to niezwykle wa\u017cny model w\u00a0gamie Audi. Od lat ma do\u015b\u0107 proste zadanie – by\u0107 wygodnym, rodzinnym SUV-em klasy premium, kt\u00f3ry nie pr\u00f3buje na si\u0142\u0119 udowadnia\u0107, \u017ce jest samochodem sportowym. Trzecia generacja tego modelu pozosta\u0142a wierna tej filozofii. Z\u00a0zewn\u0105trz to wci\u0105\u017c znajome Q5, ale pod karoseri\u0105 zmieni\u0142o si\u0119 naprawd\u0119 sporo. Poznajcie now\u0105 generacj\u0119 bli\u017cej.<\/p>\n

Najnowsza ods\u0142ona Q5 zadebiutowa\u0142a w\u00a0Europie na pocz\u0105tku 2025 r. i\u00a0jest pierwszym SUV-em Audi zbudowanym na nowej platformie PPC – Premium Platform Combustion. To architektura przeznaczona dla samochod\u00f3w z\u00a0silnikami spalinowymi, ale r\u00f3wnie\u017c zelektryfikowanymi uk\u0142adami nap\u0119dowymi. Co ciekawe, cho\u0107 Q5 jest jednym z\u00a0najbardziej „niemieckich” modeli Audi, samoch\u00f3d powstaje w\u00a0zak\u0142adzie w\u00a0San Jos\u00e9 Chiapa w\u00a0Meksyku.Wygl\u0105da znajomo<\/p>\n

Audi nie zdecydowa\u0142o si\u0119 na stylistyczn\u0105 rewolucj\u0119. Nowe Q5 nadal mo\u017cna rozpozna\u0107 z\u00a0daleka, ale samoch\u00f3d jest bardziej muskularny od poprzednika. Du\u017cy grill (Singleframe) pow\u0119drowa\u0142 wy\u017cej, reflektory s\u0105 w\u0119\u017csze, przymru\u017cone, a\u00a0ty\u0142 przecina szeroki, efektownie \u015bwiec\u0105cy pas \u015bwietlny. <\/p>\n

Q5 mierzy 4717 mm d\u0142ugo\u015bci, 1900 mm szeroko\u015bci i\u00a0ma 2820 mm rozstawu osi. Proporcje pozosta\u0142y wi\u0119c typowe dla \u015bredniej wielko\u015bci SUV-a premium. <\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Naprawd\u0119 sporo zadzia\u0142o si\u0119 przy o\u015bwietleniu SUV-a. Opcjonalne cyfrowe lampy OLED mog\u0105 wy\u015bwietla\u0107 r\u00f3\u017cne sygnatury \u015bwietlne, a\u00a0kierowca mo\u017ce wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d nawet o\u015bmiu wzor\u00f3w. Tylne lampy potrafi\u0105 r\u00f3wnie\u017c wy\u015bwietla\u0107 symbole ostrzegawcze dla innych uczestnik\u00f3w ruchu. Ciekawostk\u0105 jest dodatkowe \u015bwiat\u0142o projekcyjne na tylnej szybie, kt\u00f3re powi\u0119ksza wizualnie powierzchni\u0119 sygnalizuj\u0105c\u0105 hamowanie. To troch\u0119 gad\u017cet, kt\u00f3ry jednak bardzo pasuje do wsp\u00f3\u0142czesnego Audi.<\/p>\n


\n Katalog.trojmiasto.pl \u2013
\n Salony samochodowe w Tr\u00f3jmie\u015bcie
\n <\/a><\/p>\n


\n wi\u0119cej<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

W \u015brodku trzy ekrany<\/p>\n

Najwi\u0119kszy skok wzgl\u0119dem poprzedniego Q5 wida\u0107 po zaj\u0119ciu miejsca za kierownic\u0105. Klasyczna deska rozdzielcza ust\u0105pi\u0142a miejsca temu, co Audi okre\u015bla mianem „Digital Stage”. Przed kierowc\u0105 znajduje si\u0119 11,9-calowy Audi virtual cockpit, obok niego 14,5-calowy ekran systemu MMI. Oba tworz\u0105 zakrzywiony, \u015bwietnej jako\u015bci panel OLED. Do dw\u00f3ch ekran\u00f3w mo\u017cna do\u0142o\u017cy\u0107 jeszcze 10,9-calowy ekran przed pasa\u017cerem. Ma on specjaln\u0105 warstw\u0119 ograniczaj\u0105c\u0105 widoczno\u015b\u0107 od strony kierowcy, dzi\u0119ki czemu pasa\u017cer mo\u017ce np. ogl\u0105da\u0107 film podczas jazdy.<\/p>\n

System multimedialny bazuje na Android Automotive OS, obs\u0142uguje aktualizacje online i\u00a0umo\u017cliwia instalowanie aplikacji bezpo\u015brednio w\u00a0samochodzie. I\u00a0tu pojawia si\u0119 jedna rzecz, o\u00a0kt\u00f3rej warto wspomnie\u0107. Audi ju\u017c po pierwszym roku \u017cycia tej generacji przygotowa\u0142o du\u017c\u0105 aktualizacj\u0119 sprz\u0119tu i\u00a0oprogramowania dla Q5 oraz innych modeli z\u00a0platformy PPC. Po ma\u0142ym falstarcie i\u00a0pocz\u0105tkowych problemach nie ma \u015bladu. <\/p>\n

Zmieniono interfejs, rozbudowano systemy asystuj\u0105ce, a\u00a0cz\u0119\u015b\u0107 dotykowych element\u00f3w sterowania na kierownicy zast\u0105piono fizycznymi przyciskami. Pojawi\u0142a si\u0119 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 fabrycznej kamery 4K z\u00a0funkcj\u0105 zapisywania fragmentu nagrania sprzed i\u00a0po zdarzeniu. Audi rozpocz\u0119\u0142o przyjmowanie zam\u00f3wie\u0144 na zaktualizowane wersje pod koniec 2025 r., cho\u0107 producent zaznacza, \u017ce zakres zmian zale\u017cy od rynku. Dlatego przy zakupie u\u017cywanego lub demonstracyjnego Q5 warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 nie tylko na rocznik, ale r\u00f3wnie\u017c dok\u0142adn\u0105 dat\u0119 produkcji i\u00a0wersj\u0119 oprogramowania.<\/p>\n

To, co niestety irytowa\u0142o nieco podczas jazdy testowej – to dzia\u0142anie przycisku na kierownicy do zmieniania muzyki czy stacji radiowej. Czasami jakby nie reagowa\u0142. <\/p>\n


\n Katalog.trojmiasto.pl \u2013
\n Detailing – Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot
\n <\/a><\/p>\n


\n wi\u0119cej<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Nadal jest praktyczny<\/p>\n

Cyfryzacja cyfryzacj\u0105, ale Q5 pozosta\u0142o przede wszystkim rodzinnym SUV-em. Tylna kanapa mo\u017ce by\u0107 przesuwana i\u00a0ma regulowany k\u0105t oparcia. W\u00a0podstawowych wersjach spalinowych baga\u017cnik mie\u015bci 520 litr\u00f3w, a\u00a0po z\u0142o\u017ceniu siedze\u0144 przestrze\u0144 ro\u015bnie do 1473 litr\u00f3w.<\/p>\n

Praktycznym drobiazgiem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 schowania rolety baga\u017cnika pod pod\u0142og\u0105. Z\u00a0przodu znajdziemy te\u017c ch\u0142odzon\u0105, indukcyjn\u0105 \u0142adowark\u0119 15 W. Tylne porty USB-C mog\u0105 – zale\u017cnie od konfiguracji – dostarcza\u0107 nawet 100 W, wi\u0119c bez problemu mo\u017cna z\u00a0nich zasila\u0107 laptopa.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Diesel w\u00a0ofercie<\/p>\n

Podczas jazd testowych u\u017cyczony egzemplarz wyposa\u017cony by\u0142 w\u00a02-litrowego diesla, kt\u00f3ry oferuje 204 KM i\u00a0400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do tego dochodzi oczywi\u015bcie nap\u0119d quattro. Jednostka nap\u0119dowa jest ca\u0142kiem \u017cwawa, zdecydowanie wystarczaj\u0105ca do codziennego przemieszczania. Przyspieszenie od 0 do 100 km\/h wynosi 7,6 s, a\u00a0pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 222 km\/h.<\/p>\n

Po przejechaniu 400 km w\u00a0cyklu mieszanym (miasto i\u00a0drogi ekspresowe) spalanie wynios\u0142o r\u00f3wne 8 l. Nie jest \u017ale.<\/p>\n

Diesel to tylko jeden z\u00a0wariant\u00f3w silnikowych dost\u0119pnych w\u00a0nowym Q5. Gama zaczyna si\u0119 od benzynowego 2.0 TFSI o\u00a0mocy 265 KM, przez wersj\u0119 e-hybrid \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 silnik spalinowy z\u00a0jednostk\u0105 elektryczn\u0105 (do 299 KM \u0142\u0105cznej mocy systemowej i\u00a0kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w zasi\u0119gu na pr\u0105dzie), a\u017c po sportowe SQ5 z\u00a0sze\u015bciocylindrowym silnikiem V6 TDI, kt\u00f3re oferuje 350 KM i\u00a0przyspiesza do „setki” w\u00a0nieca\u0142e 5 sekund.<\/p>\n


\n Katalog.trojmiasto.pl \u2013
\n Oklejanie samochod\u00f3w – Gda\u0144sk, Gdynia, Sopot
\n <\/a><\/p>\n


\n wi\u0119cej<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Jak si\u0119 prowadzi? <\/p>\n

Za kierownic\u0105 Q5 czu\u0107 przede wszystkim spok\u00f3j. Zawieszenie w\u00a0testowanym egzemplarzu z\u00a0opcjonaln\u0105 regulacj\u0105 adaptacyjn\u0105 dobrze filtruje nier\u00f3wno\u015bci, a\u00a0kabina jest efektywnie wyciszona – na autostradzie do wn\u0119trza dociera g\u0142\u00f3wnie szum opon, silnika praktycznie nie s\u0142ycha\u0107. To samoch\u00f3d, kt\u00f3ry sprawdza si\u0119 najlepiej w\u00a0roli komfortowego, d\u0142ugodystansowego SUV-a, a\u00a0nie sportowego kompana do szybkiej jazdy kr\u0119tymi drogami. Przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach w\u00a0zakr\u0119tach nadwozie si\u0119 przechyla, cho\u0107 w\u00a0granicach, kt\u00f3re nie budz\u0105 niepokoju.<\/p>\n

Sporej wielko\u015bci, sp\u0142aszczona kierownica jest lekka przy parkowaniu i\u00a0nabiera wagi wraz z\u00a0pr\u0119dko\u015bci\u0105, co u\u0142atwia manewrowanie w\u00a0mie\u015bcie. Nap\u0119d quattro daje poczucie pewno\u015bci na \u015bliskiej nawierzchni, cho\u0107 w\u00a0wersji z\u00a0dieslem trudno m\u00f3wi\u0107 o\u00a0emocjach za kierownic\u0105 – to zadanie zostawione mocniejszym wariantom.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ile kosztuje?<\/p>\n

W Polsce zwyk\u0142e Audi Q5 kosztuje obecnie od 238,5 tys. z\u0142, przy czym konfiguracja bardzo szybko potrafi przekroczy\u0107 300 tys. z\u0142. Q5 e-hybrid startuje od ok. 279 tys. z\u0142, a\u00a0SQ5 od 388,7 tys. z\u0142.<\/p>\n

Egzemplarz ze zdj\u0119\u0107\u00a0kosztuje 358 630 z\u0142 brutto. <\/p>\n

Audi Q5 oferowane jest w\u00a0ciekawym finansowaniu ju\u017c od 999 z\u0142 miesi\u0119cznie. Warunki oferty w\u00a0salonach Audi Plichta: <\/p>\n

umowa zawarta na 24 miesi\u0105ce,10 proc. op\u0142aty wst\u0119pnej,limit 10 tys. km rocznie. Dodatkowym bonusem jest ubezpieczenie w\u00a0cenie 1 z\u0142.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\"Nowe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Nowe Q5 nie jest samochodem, kt\u00f3ry wywraca dotychczasow\u0105 koncepcj\u0119 Audi do g\u00f3ry nogami. I\u00a0chyba w\u0142a\u015bnie o\u00a0to chodzi\u0142o. Jest bardziej cyfrowe, nowocze\u015bniejsze technicznie i\u00a0efektowniejsze, ale nadal pozostaje bardzo uniwersalnym SUV-em premium.<\/p>\n

Najwi\u0119kszy post\u0119p wida\u0107 we wn\u0119trzu i\u00a0elektronice, cho\u0107 paradoksalnie w\u0142a\u015bnie nadmiar ekran\u00f3w i\u00a0niekt\u00f3re rozwi\u0105zania zwi\u0105zane z\u00a0obs\u0142ug\u0105 mog\u0105 nie ka\u017cdemu przypa\u015b\u0107 do gustu. Z\u00a0drugiej strony Q5 nadal przekonuje przestronno\u015bci\u0105, komfortem i\u00a0szerok\u0105 gam\u0105 nap\u0119d\u00f3w.<\/p>\n

Czy warto? Je\u015bli kto\u015b oczekiwa\u0142 rewolucji – prawdopodobnie nie b\u0119dzie ni\u0105 zachwycony. Je\u015bli natomiast szuka wygodnego, dobrze wykonanego SUV-a premium, kt\u00f3ry nie pr\u00f3buje udawa\u0107 sportowego auta, nowe Q5 robi dok\u0142adnie to, czego si\u0119 od niego oczekuje.<\/p>\n

Auto do jazd testowych u\u017cyczy\u0142 dealer Audi Plichta<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Q5 to niezwykle wa\u017cny model w\u00a0gamie Audi. Od lat ma do\u015b\u0107 proste zadanie – by\u0107 wygodnym, rodzinnym SUV-em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":624993,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51610],"tags":[7750,3072,3112,14818,14816,42272,24746,52153,1048,69494,123255,39745,9558,4037,25942,14814,14817,14815,1232,42,26736,38,40,39,41,1367,3512,11066,14819,1248,9104,2261,3355,14820,11537],"class_list":["post-624992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gdansk","tag-artykuly","tag-audi","tag-auto","tag-autohandel","tag-czesci-zamienne","tag-ewolucja","tag-filozofia","tag-gama","tag-gdansk","tag-generacja","tag-karoseria","tag-klasa","tag-komis","tag-marka","tag-model","tag-modele","tag-moto","tag-motocykle","tag-motoryzacja","tag-pl","tag-pojazd","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porady","tag-premium","tag-rewolucja","tag-salon-samochodowy","tag-samochod","tag-samochody","tag-suv","tag-testy","tag-uslugi-motoryzacyjne","tag-zadanie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117102860419528409","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=624992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/624993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=624992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=624992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=624992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}