{"id":62656,"date":"2025-10-22T14:40:10","date_gmt":"2025-10-22T14:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/62656\/"},"modified":"2025-10-22T14:40:10","modified_gmt":"2025-10-22T14:40:10","slug":"wyrwal-kolumne-kierownicza-z-omody-5-chinczycy-tak-mialo-byc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/62656\/","title":{"rendered":"Wyrwa\u0142 kolumn\u0119 kierownicz\u0105 z Omody 5. Chi\u0144czycy: tak mia\u0142o by\u0107"},"content":{"rendered":"<ul class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large ids-list list-new ids-list--unordered ids-list--size-large \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Omoda i Jaecoo t\u0142umacz\u0105, dlaczego kolumn\u0119 kierownicz\u0105 z modelu Omoda 5 mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo wyj\u0105\u0107 w czasie testu przeprowadzonego przez TVN Turbo.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Producent zapewnia, \u017ce mechanizm zabezpieczenia kolumny kierowniczej ma na celu ochron\u0119 kierowcy i usprawnienie dzia\u0142a\u0144 ratowniczych po wypadku.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Chery podkre\u015bla, \u017ce nie dosz\u0142o do defektu produkcyjnego, a model Omoda 5 uzyska\u0142 najwy\u017csze noty w testach bezpiecze\u0144stwa Euro NCAP i innych.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">Wi\u0119cej podobnych informacji znajdziesz na <a class=\"ids-undecorated-link link ids-link link\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/#utm_source=Motoryzacja&amp;utm_medium=bullet&amp;utm_campaign=powrot_z_wew&amp;iwa_source=bullet\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">stronie g\u0142\u00f3wnej serwisu<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przedstawiciele marek Omoda i Jaecoo nie kwestionuj\u0105 przebiegu nietypowego testu ani nagrania. Producent przekonuje jednak, \u017ce w tym konkretnym przypadku od\u0142\u0105czenie si\u0119 kolumny kierowniczej i mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej wyj\u0119cia bez roz\u0142\u0105czania wi\u0105zek przewod\u00f3w wynikaj\u0105 z za\u0142o\u017ce\u0144 konstrukcyjnych maj\u0105cych zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo kierowcy.<\/p>\n<blockquote role=\"blockquote\" class=\"quote ids-quote ids-quote--nosurface--short--medium\"><p>Dzi\u0119ki celowo elastycznym zabezpieczeniom, s\u0142u\u017cby ratunkowe nie musz\u0105 u\u017cywa\u0107 ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu, by uwolni\u0107 kierowc\u0119 zakleszczonego przez kolumn\u0119, zwi\u0119kszaj\u0105c szanse na prze\u017cycie<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Koncern Chery podkre\u015bla, \u017ce konstrukcja kolumny kierowniczej modelu OMODA 5 zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o bezpiecze\u0144stwie kierowcy i jest zgodna z regulaminem ECE R12, dotycz\u0105cego zabezpieczenia kierowcy przed uderzeniem w uk\u0142ad kierowniczy w przypadku zderzenia.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przedstawiciele Omody wyja\u015bniaj\u0105 te\u017c, dlaczego kolumn\u0119 mo\u017cna by\u0142o ca\u0142kowicie wyj\u0105\u0107 z pojazdu bez uprzedniego rozkr\u0119cania mocowa\u0144 i rozpinania wi\u0105zek elektrycznych?<\/p>\n<blockquote role=\"blockquote\" class=\"quote ids-quote ids-quote--nosurface--short--medium\"><p>Teleskopowe po\u0142\u0105czenie wa\u0142ka kierowniczego nie jest zamkni\u0119te, a zatrzaski elektryczne zabezpieczaj\u0105 z\u0142\u0105cza przed przypadkowym roz\u0142\u0105czeniem, jednocze\u015bnie umo\u017cliwiaj\u0105c ich demonta\u017c bez ryzyka uszkodzenia przewod\u00f3w czy zwarcia<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Chodzi o to, by w razie wypadku mo\u017cna by\u0142o szybko udzieli\u0107 pomocy poszkodowanym bez wykorzystania do demonta\u017cu kolumny kierownicy ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;W momencie przekroczenia si\u0142y progowej g\u00f3rne mocowanie, wykonane z lekkiego stopu i zintegrowane za pomoc\u0105 plastikowego wtrysku, ust\u0105pi\u0142o, pozwalaj\u0105c na przesuni\u0119cie ca\u0142ej kolumny&#8221; &#8211; czytamy w o\u015bwiadczeniu.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Oznacza to, \u017ce kolumna kierownicza zachowa\u0142a si\u0119 zgodnie z za\u0142o\u017ceniami konstrukcyjnymi. Zadzia\u0142a\u0142o zabezpieczenie przewidziane na wypadek uderzenia, kt\u00f3re ma na celu minimalizowa\u0107 ewentualne obra\u017cenia kierowcy i usprawni\u0107 akcj\u0119 ratunkow\u0105 odpowiednich s\u0142u\u017cb.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Importer podkre\u015bla, \u017ce wbrew sugestiom internaut\u00f3w, nie dosz\u0142o tu do \u017cadnego defektu produkcyjnego ani wady materia\u0142owej.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;Mo\u017cemy przyj\u0105\u0107, \u017ce kiedy ros\u0142y m\u0119\u017cczyzna u\u017cywa ca\u0142ej si\u0142y swych r\u0105k, po\u0142\u0105czonej z energi\u0105 kinetyczn\u0105 5,5 kg masy (kolumny kierowniczej przy. red.), by prze\u0142ama\u0107 intencjonalnie stworzone ku temu zabezpieczenie, to zadzia\u0142a ono prawid\u0142owo i ust\u0105pi takiej sile&#8221; &#8211; czytamy w dokumencie.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W o\u015bwiadczeniu przypomniano r\u00f3wnie\u017c, \u017ce Omoda 5 uzyska\u0142a najwy\u017csze mo\u017cliwe noty pi\u0119ciu gwiazdek w testach Euro NCAP, ANCAP oraz ASEAN NCAP.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">&#8222;Doceniamy wag\u0119 niezale\u017cnych test\u00f3w i opinii, jednak apelujemy o rozwag\u0119 w sposobie przeprowadzania eksperyment\u00f3w, zw\u0142aszcza tych, kt\u00f3re mog\u0105 nie odzwierciedla\u0107 rzeczywistego u\u017cytkowania i prowadzi\u0107 do nieuzasadnionego niepokoju w\u015br\u00f3d klient\u00f3w&#8221; &#8211; czytamy w o\u015bwiadczeniu.<\/p>\n<p>To najlepsze chi\u0144skie auto w Polsce. Kosztuje od 115 500 z\u0142INTERIA.PL<\/p>\n<p><a class=\"ids-undecorated-link source ids-page-info--source__link\" href=\"https:\/\/www.interia.pl\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" type=\"image\" attachmentident=\"0009A60QQ5I2TYF7\" class=\"ids-image-holder__img\" loading=\"lazy\" alt=\"\" title=\"\" height=\"24px\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761144010_586_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/><\/a><\/p>\n<p>Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Omoda i Jaecoo t\u0142umacz\u0105, dlaczego kolumn\u0119 kierownicz\u0105 z modelu Omoda 5 mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo wyj\u0105\u0107 w czasie testu&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62657,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-62656","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62656"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62656\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}