Oddzia\u0142 ArcelorMittal Poland w Krakowie wchodzi w kolejny etap strategicznej modernizacji. Po wy\u0142\u0105czeniu cz\u0119\u015bci instalacji produkcyjnych sp\u00f3\u0142ka pracuje nad tym, by zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 logistyki i transportu. Jednym z kluczowych element\u00f3w tych zmian jest przebudowa infrastruktury kolejowej, kt\u00f3ra odgrywa fundamentaln\u0105 rol\u0119 w logistyce wsadu dla walcowni gor\u0105cej i walcowni zimnej. <\/p>\n
\u2013 W Krakowie koncentrujemy si\u0119 na przetw\u00f3rstwie stali w walcowni zimnej i gor\u0105cej \u2013 ta ostatnia wci\u0105\u017c pozostaje najnowocze\u015bniejsz\u0105 instalacj\u0105 tego typu w Europie, a szereg inwestycji, kt\u00f3re obecnie realizujemy w obu zak\u0142adach spowoduje poszerzenie naszego portfela produktowego oraz optymalizacj\u0119 energetyczn\u0105 \u2013 wyja\u015bnia \u0141ukasz Skorupa, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy oddzia\u0142u wyrob\u00f3w p\u0142askich i jako\u015bci oraz dyrektor krakowskiego oddzia\u0142u firmy.<\/p>\n
Zmiana profilu produkcyjnego w Krakowie sprawi\u0142a, \u017ce firma musia\u0142a ca\u0142kowicie przeorganizowa\u0107 kluczowe procesy logistyczne. Slaby, czyli p\u00f3\u0142produkty, kt\u00f3re wcze\u015bniej produkowa\u0142a tak\u017ce krakowska stalownia teraz s\u0105 tutaj dostarczane przede wszystkim z d\u0105browskiego oddzia\u0142u ArcelorMittal Poland. T\u0119 zmian\u0119 firma postanowi\u0142a wykorzysta\u0107 do stworzenia bardziej przewidywalnego modelu dostaw i skr\u00f3cenia proces\u00f3w logistycznych. Obecnie na terenie krakowskiego oddzia\u0142u znajduje si\u0119 ok. 207 kilometr\u00f3w tor\u00f3w kolejowych. <\/p>\n
Nad projektem zmiany uk\u0142adu kolejowego pracuje specjalny zesp\u00f3\u0142 z\u0142o\u017cony z ekspert\u00f3w z ArcelorMittal Poland oraz z nale\u017c\u0105cej do koncernu sp\u00f3\u0142ki kolejowej Kolprem, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy kompetencje z obszar\u00f3w logistyki, produkcji, gospodarki materia\u0142owej, infrastruktury oraz utrzymania uk\u0142adu kolejowego. Inicjatorem projektu jest prezes Kolpremu – Krzysztof Lis, a liderem – Miros\u0142aw Bednarz.<\/p>\n
By przebudowa\u0107 uk\u0142ad kolejowy i zaprojektowa\u0107 logistyk\u0119 jak najkorzystniej dla oddzia\u0142u i zmniejszy\u0107 czas transportu, trzeba stworzy\u0107 specjalny model. <\/p>\n
\u2013 Do modelowania wykorzystamy jedno z najbardziej zaawansowanych narz\u0119dzi do symulacji proces\u00f3w produkcyjnych i logistycznych. Kompleksowy model logistyki kolejowej pozwoli nam zwizualizowa\u0107 procesy, testowa\u0107 scenariusze i podejmowa\u0107 decyzje oparte na danych, a nie intuicji \u2013 podkre\u015bla Miros\u0142aw Bednarz, g\u0142\u00f3wny specjalista z Biura Projekt\u00f3w i Rozwoju sp\u00f3\u0142ki Kolprem. <\/p>\n
W ramach projektu zesp\u00f3\u0142 najpierw zmapuje procesy i przeanalizuje aktualne przep\u0142ywy logistyczne i kolejowe w nowym uk\u0142adzie zak\u0142adu, a nast\u0119pnie przemodeluje r\u00f3\u017cne warianty poziom\u00f3w produkcji i zidentyfikuje potencjalne \u201ew\u0105skie gard\u0142a\u201d, takie jak przepustowo\u015b\u0107 tor\u00f3w czy dost\u0119pno\u015b\u0107 taboru. <\/p>\n
\u2013 Transformacja uk\u0142adu kolejowego i logistycznego to nie tylko odpowied\u017a na zmiany produkcyjne. To inwestycja w przysz\u0142o\u015b\u0107 \u2013 w bardziej efektywny, elastyczny i przewidywalny system, kt\u00f3ry stanie si\u0119 jednym z element\u00f3w przewagi konkurencyjnej oddzia\u0142u ArcelorMittal Poland w Krakowie \u2013 podsumowuje Krzysztof Lis, prezes sp\u00f3\u0142ki Kolprem. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oddzia\u0142 ArcelorMittal Poland w Krakowie wchodzi w kolejny etap strategicznej modernizacji. Po wy\u0142\u0105czeniu cz\u0119\u015bci instalacji produkcyjnych sp\u00f3\u0142ka pracuje…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":631250,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[124167,16082,4803,1201,1205,1203,1200,42,38,40,39,41,352,1202,1204,1206],"class_list":["post-631249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-arcelormittal","tag-huta","tag-infrastruktura-kolejowa","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przemysl","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117119574795673014","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=631249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/631250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=631249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=631249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=631249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}