{"id":631979,"date":"2026-08-19T09:46:13","date_gmt":"2026-08-19T09:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/631979\/"},"modified":"2026-08-19T09:46:13","modified_gmt":"2026-08-19T09:46:13","slug":"dziewiec-nowych-hybryd-plug-in-dla-lublina-inwestycja-kosztowala-326-mln-zl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/631979\/","title":{"rendered":"Dziewi\u0119\u0107 nowych hybryd plug-in dla Lublina. Inwestycja kosztowa\u0142a 32,6 mln z\u0142"},"content":{"rendered":"

Dostawy nowych autobus\u00f3w podsumowano w \u015brod\u0119, 19 sierpnia, podczas briefingu prasowego na p\u0119tli nawrotowej przy ulicy \u017beglarskiej w Lublinie. Pojazdy trafi\u0142y do miasta w ramach projektu \u201eRozw\u00f3j zr\u00f3wnowa\u017conego transportu publicznego w mie\u015bcie Lublin poprzez zakup dziewi\u0119ciu autobus\u00f3w\u201d.<\/p>\n

\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 zakupu wynios\u0142a 32,6 mln z\u0142. Ponad 24,6 mln z\u0142 stanowi\u0142o dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego.<\/p>\n

Nowoczesne wyposa\u017cenie i mniejsze zu\u017cycie paliwa<\/p>\n

Nowe Solarisy to 18-metrowe, niskopod\u0142ogowe autobusy przegubowe. Zosta\u0142y przystosowane do potrzeb pasa\u017cer\u00f3w z niepe\u0142nosprawno\u015bciami oraz wyposa\u017cone mi\u0119dzy innymi w monitoring i automaty do sprzeda\u017cy bilet\u00f3w.<\/p>\n

\u2014 Dajemy naszym pasa\u017cerom, mieszka\u0144com Lublina, nowoczesne autobusy spe\u0142niaj\u0105ce najwy\u017csze standardy w komunikacji miejskiej. Hybrydy te podwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 i przede wszystkim poprawi\u0105 komfort podr\u00f3\u017cowania naszych pasa\u017cer\u00f3w \u2014 powiedzia\u0142 Bogdan Ko\u0142ciuk, prezes Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Lublinie.<\/p>\n

Dziewi\u0119\u0107 pojazd\u00f3w uzupe\u0142nia dostaw\u0119 20 podobnych autobus\u00f3w, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 w Lublinie w kwietniu i maju. MPK dysponuje ju\u017c pierwszymi danymi dotycz\u0105cymi ich eksploatacji.<\/p>\n

\u2014 Z pierwszych do\u015bwiadcze\u0144 wiemy, \u017ce spalaj\u0105 oko\u0142o 20 proc. mniej paliwa w stosunku do standardowych autobus\u00f3w dieslowskich. To jedna z korzy\u015bci, jakie przynosi nam nowy tabor. Kolejne to jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania i ekologia \u2014 podkre\u015bli\u0142 Bogdan Ko\u0142ciuk.<\/p>\n

\"Dziewi\u0119\u0107<\/p>\n

fot. lublin112.pl<\/p>\n

Ponad 100 pasa\u017cer\u00f3w w jednym autobusie<\/p>\n

Ka\u017cdy z nowych pojazd\u00f3w mo\u017ce jednocze\u015bnie przewie\u017a\u0107 oko\u0142o 120 os\u00f3b. Wicemarsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa lubelskiego Marek Wojciechowski zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017ce wszystkie dziewi\u0119\u0107 autobus\u00f3w zwi\u0119ksza \u0142\u0105czn\u0105 pojemno\u015b\u0107 taboru o 1080 miejsc.<\/p>\n

\u2014 To s\u0105 wymierne liczby, kt\u00f3re pokazuj\u0105 skal\u0119, ale przede wszystkim s\u0105 to liczby, kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 mieszka\u0144com. Z jednej strony b\u0119d\u0105 mogli przemieszcza\u0107 si\u0119 w komfortowych warunkach, a z drugiej autobusy b\u0119d\u0105 przyjazne \u015brodowisku \u2014 m\u00f3wi\u0142 Marek Wojciechowski.<\/p>\n

Jak zaznaczy\u0142, MPK w Lublinie przewozi rocznie oko\u0142o 107 mln pasa\u017cer\u00f3w, a realizowane inwestycje maj\u0105 umo\u017cliwi\u0107 zwi\u0119kszenie tej liczby o oko\u0142o 8 mln. Hybrydowe nap\u0119dy maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c pom\u00f3c w ograniczeniu emisji dwutlenku w\u0119gla, gaz\u00f3w cieplarnianych i innych zanieczyszcze\u0144.<\/p>\n

\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 zakupu wszystkich 29 autobus\u00f3w wynios\u0142a 96,6 mln z\u0142, z czego 67,5 mln z\u0142 pochodzi\u0142o z funduszy europejskich. Wcze\u015bniej kupiono tak\u017ce 20 trolejbus\u00f3w za 84 mln z\u0142, przy dofinansowaniu w wysoko\u015bci 56 mln z\u0142.<\/p>\n

Nowe pojazdy stanowi\u0105 oko\u0142o 10 proc. taboru<\/p>\n

Tomasz Fullara, zast\u0119pca prezydenta Lublina do spraw inwestycji i rozwoju, zaznaczy\u0142, \u017ce dostawa 29 autobus\u00f3w oznacza znacz\u0105ce odnowienie miejskiej floty.<\/p>\n

\u2014 To jest oko\u0142o 10 proc. ca\u0142ego taboru, jakim dysponuje MPK. To du\u017cy zastrzyk, je\u017celi chodzi o tabor. W jednym momencie pojazdy mog\u0105 zabra\u0107 oko\u0142o tysi\u0105ca os\u00f3b, a w ci\u0105gu dnia przewie\u017a\u0107 kilkana\u015bcie tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w \u2014 powiedzia\u0142 Tomasz Fullara.<\/p>\n

Przedstawiciel miasta podkre\u015bli\u0142, \u017ce inwestycja jest cz\u0119\u015bci\u0105 prowadzonego od lat procesu rozwoju lubelskiej komunikacji. Jej celem jest nie tylko poprawa warunk\u00f3w podr\u00f3\u017cy, ale r\u00f3wnie\u017c zach\u0119cenie kolejnych mieszka\u0144c\u00f3w do rezygnowania z samochod\u00f3w na rzecz transportu publicznego.<\/p>\n

\u2014 Zmniejszaj\u0105c korki poprzez komunikacj\u0119 miejsk\u0105, wszyscy b\u0119dziemy lepiej funkcjonowali. Dzisiaj cieszymy si\u0119 z tego, \u017ce nowe pojazdy mo\u017cemy przekaza\u0107 komunikacji miejskiej i pasa\u017cerom \u2014 doda\u0142 zast\u0119pca prezydenta.<\/p>\n

Na wybranych odcinkach pojad\u0105 jak autobusy elektryczne<\/p>\n

Hybrydy plug-in mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 z wykorzystaniem silnika spalinowego oraz nap\u0119du elektrycznego. Na wybranych fragmentach tras, mi\u0119dzy innymi w centrum miasta lub w rejonach z du\u017c\u0105 liczb\u0105 przystank\u00f3w, maj\u0105 prze\u0142\u0105cza\u0107 si\u0119 na jazd\u0119 zasilan\u0105 wy\u0142\u0105cznie z baterii.<\/p>\n

\u2014 Autobus posiada bateri\u0119, kt\u00f3ra pozwala mu w okre\u015blonych strefach przechodzi\u0107 ca\u0142kowicie na system bateryjny, jad\u0105c przez centrum miasta czy w miejscach, gdzie jest du\u017co przystank\u00f3w. Mo\u017ce wtedy jecha\u0107 jak autobus elektryczny \u2014 wyja\u015bni\u0142 Krzysztof Musia\u0142, regionalny dyrektor sprzeda\u017cy w sp\u00f3\u0142ce Solaris.<\/p>\n

Przedstawiciel producenta oceni\u0142 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce Lublin znajduje si\u0119 w europejskiej czo\u0142\u00f3wce pod wzgl\u0119dem elektryfikacji i wdra\u017cania innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 w komunikacji miejskiej.<\/p>\n

Wi\u0119kszy komfort w godzinach szczytu<\/p>\n

Nowe autobusy maj\u0105 by\u0107 kierowane przede wszystkim na kursy, na kt\u00f3rych wyst\u0119puje najwi\u0119ksze ob\u0142o\u017cenie. Dzi\u0119ki pojemno\u015bci przekraczaj\u0105cej 100 pasa\u017cer\u00f3w maj\u0105 ograniczy\u0107 zat\u0142oczenie pojazd\u00f3w w godzinach szczytu.<\/p>\n

\u2014 Mamy wiele zg\u0142osze\u0144 dotycz\u0105cych nadmiernej liczby pasa\u017cer\u00f3w na niekt\u00f3rych kursach. Ten autobus, przewo\u017c\u0105c ponad 100 os\u00f3b, pozwoli obs\u0142u\u017cy\u0107 newralgiczne godziny w wi\u0119kszym komforcie \u2014 powiedzia\u0142 S\u0142awomir Podsiad\u0142y, zast\u0119pca dyrektora Zarz\u0105du Dr\u00f3g i Transportu Miejskiego w Lublinie.<\/p>\n

Hybrydowy nap\u0119d umo\u017cliwi wykorzystywanie pojazd\u00f3w tak\u017ce na liniach wybiegaj\u0105cych poza miasto oraz w rejonach, w kt\u00f3rych nie ma infrastruktury do \u0142adowania autobus\u00f3w elektrycznych. Wi\u0119ksza liczba nowych autobus\u00f3w ma by\u0107 szczeg\u00f3lnie odczuwalna we wrze\u015bniu, po zako\u0144czeniu wakacji i powrocie uczni\u00f3w oraz pracownik\u00f3w do codziennych podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n

Galeria zdj\u0119\u0107<\/p>\n

<\/p>\n

Zdj\u0119cie 1 z 12<\/p>\n

<\/p>\n

Zdj\u0119cie 2 z 12<\/p>\n

<\/p>\n

Zdj\u0119cie 3 z 12<\/p>\n

<\/p>\n

Zdj\u0119cie 4 z 12<\/p>\n

<\/p>\n

Zdj\u0119cie 5 z 12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dostawy nowych autobus\u00f3w podsumowano w \u015brod\u0119, 19 sierpnia, podczas briefingu prasowego na p\u0119tli nawrotowej przy ulicy \u017beglarskiej w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":631980,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[81132,2043,1635,1051,1081,55944,42,38,40,39,41,7169,56639],"class_list":["post-631979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-autobusy-hybrydowe","tag-elektromobilnosc","tag-fundusze-europejskie","tag-komunikacja-miejska","tag-lublin","tag-mpk-lublin","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-solaris","tag-transport-publiczny"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117121542144820139","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=631979"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/631979\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/631980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=631979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=631979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=631979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}