![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/959e3d66-e08a-4719-b911-a922c71d76dd.jpg\"\/)
Ekologiczne autobusy<\/p>\n– Przekazujemy mieszka\u0144com Lublina i naszym pasa\u017cerom nowoczesne autobusy, kt\u00f3re spe\u0142niaj\u0105 najwy\u017csze standardy komunikacji miejskiej. Pojazdy te zosta\u0142y zakupione przede wszystkim z my\u015bl\u0105 o podniesieniu jako\u015bci podr\u00f3\u017cowania – m\u00f3wi\u0142 Bogdan Ko\u0142ciuk, prezes zarz\u0105du MPK w Lublinie.<\/p>\n
Nowe autobusy, dostarczone przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Solaris Bus&Coach, s\u0105 niskopod\u0142ogowe, przystosowane do przewozu os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, posiadaj\u0105 monitoring, g\u0142osow\u0105 zapowied\u017a przystank\u00f3w, tak zwane ciep\u0142e guziki, system do zliczenia pasa\u017cer\u00f3w i automaty do sprzeda\u017cy bilet\u00f3w. Pojazdy s\u0105 w pe\u0142ni klimatyzowane, wyposa\u017cone w porty USB i rozwi\u0105zania znacznie u\u0142atwiaj\u0105ce przew\u00f3z rower\u00f3w. Mieszcz\u0105 minimum sto dwadzie\u015bcia pasa\u017cerek i pasa\u017cer\u00f3w. A w tym zawieraj\u0105 czterdzie\u015bci miejsc siedz\u0105cych. S\u0105 to autobusy hybrydowe typu plug in, czyli takie z silnikiem spalinowym i elektrycznym.<\/p>\n
– Nie s\u0105 to pierwsze tego typu pojazdy we flocie MPK Lublin. Dwadzie\u015bcia analogicznych autobus\u00f3w trafi\u0142o do nas ju\u017c w kwietniu i maju. Z dotychczasowej eksploatacji wiemy, \u017ce s\u0105 to maszyny niezwykle oszcz\u0119dne, zu\u017cywaj\u0105 o oko\u0142o dwadzie\u015bcia procent mniej paliwa w por\u00f3wnaniu ze standardowymi autobusami z silnikiem Diesla. Nowy tabor przynosi zatem wymierne korzy\u015bci ekonomiczne, ekologiczne i odczuwaln\u0105 popraw\u0119 komfortu jazdy – opowiada\u0142 prezes zarz\u0105du MPK w Lublinie.\u00a0<\/p>\n
Ekologiczne autobusy<\/p>\n
Warto\u015b\u0107 kontraktu realizowanego przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Solaris Bus & Coach na rzecz MPK Lublin wynios\u0142a 32 656 500 z\u0142otych. Przedsi\u0119wzi\u0119cie obejmuj\u0105ce dostaw\u0119 dziewi\u0119ciu przegubowych pojazd\u00f3w hybrydowych zrealizowano ze wsparciem finansowym w wysoko\u015bci 24 639 800 z\u0142otych, pozyskanym przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021\u20132027.<\/p>\n
– W obecnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej dla wojew\u00f3dztwa lubelskiego przeznaczono 2,4 miliarda euro. Bardzo si\u0119 ciesz\u0119, \u017ce kolejne \u015brodki trafiaj\u0105 na tak potrzebne inwestycje. Zakup dziewi\u0119ciu przegubowych, osiemnastometrowych autobus\u00f3w pozwala na jednorazowy przew\u00f3z a\u017c sto dwadzie\u015bcia os\u00f3b w jednym poje\u017adzie, co \u0142\u0105cznie zwi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 taboru o tysi\u0105c osiemdziesi\u0105t miejsc. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce MPK w Lublinie przewozi rocznie oko\u0142o sto siedem milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, tego typu programy stwarzaj\u0105 realne mo\u017cliwo\u015bci dalszego zwi\u0119kszania tej liczby – zapowiedzia\u0142 Marek Wojciechowski, wicemarsza\u0142ek wojew\u00f3dztwa lubelskiego.<\/p>\n
Wicemarsza\u0142ek Wojciechowski podkre\u015bli\u0142 r\u00f3wnie\u017c ekologiczny aspekt inwestycji.<\/p>\n
– Z jednej strony pasa\u017cerowie zyskuj\u0105 wyj\u0105tkowo komfortowe warunki podr\u00f3\u017cy. Z drugiej: inwestujemy w rozwi\u0105zanie przyjazne \u015brodowisku. Nap\u0119d spalinowo-elektryczny ogranicza emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla, gaz\u00f3w cieplarnianych i benzo(a)pirenu, co wpisuje si\u0119 w nasze strategiczne dokumenty: przyj\u0119te przez Sejmik Wojew\u00f3dztwa programy ochrony \u015brodowiska i uchwa\u0142\u0119 antysmogow\u0105 z 2021 roku. W ramach projektu przewidziano tak\u017ce zakup \u0142adowarek do\u0142adowuj\u0105cych. \u0141\u0105cznie MPK pozyska\u0142o a\u017c dwadzie\u015bcia dziewi\u0119\u0107 takich hybrydowych autobus\u00f3w za sum\u0119 96,6 miliona z\u0142otych przy dofinansowaniu unijnym rz\u0119du 67,5 miliona z\u0142otych. Przypomn\u0119 tak\u017ce o zakupie dwudziestu trolejbus\u00f3w za kwot\u0119 84 milion\u00f3w z\u0142otych, z czego 56 milion\u00f3w pochodzi\u0142o z funduszy europejskich. \u015arodki unijne realnie pracuj\u0105 dla mieszka\u0144c\u00f3w. Dzi\u0119ki nim odnawiamy tabor eksploatowany od 2012 roku, stawiaj\u0105c na nowoczesno\u015b\u0107, ekologi\u0119 i najwy\u017cszy standard us\u0142ug transportowych – m\u00f3wi\u0142 wicemarsza\u0142ek Marek Wojciechowski.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/7a740762-14ed-442b-a84b-1eca8305679e.jpg\")
Wy\u017cszy komfort \u017cycia<\/p>\n
– Dwadzie\u015bcia dziewi\u0119\u0107 dostarczonych pojazd\u00f3w stanowi oko\u0142o dziesi\u0119\u0107 procent ca\u0142ego taboru, jakim dysponuje MPK Lublin. To bardzo znacz\u0105cy zastrzyk dla naszej floty. Proces modernizacji lubelskiej komunikacji trwa od wielu lat, a jego widocznym symbolem sta\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy innymi charakterystyczne zielono-czerwono-bia\u0142e barwy. Pojazdy stanowi\u0105ce dziesi\u0119\u0107 procent floty mog\u0105 w ci\u0105gu jednego dnia przewie\u017a\u0107 kilkana\u015bcie tysi\u0119cy os\u00f3b. Jest to element konsekwentnej strategii podnoszenia jako\u015bci \u017cycia w mie\u015bcie, poprawy komfortu podr\u00f3\u017cowania i budowania wizerunku Lublina, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie przygotowa\u0144 do Europejskiej Stolicy Kultury – stwierdzi\u0142 Tomasz Fulara, zast\u0119pca prezydenta Lublina ds. inwestycji i rozwoju.\u00a0<\/p>\n
Wiceprezydent zauwa\u017cy\u0142, \u017ce komunikacja miejska w Lublinie jest wysoka oceniona w skali ca\u0142ej Polski.<\/p>\n
– Dotyczy to zar\u00f3wno taboru, jak i standard\u00f3w obs\u0142ugi. MPK po raz kolejny otrzyma\u0142o te\u017c nagrod\u0119 Pracownik Przyjazny Pracodawcy. Tworz\u0105c dobr\u0105 atmosfer\u0119 wok\u00f3\u0142 komunikacji publicznej, chcemy zach\u0119ci\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w do zrezygnowania z aut na rzecz autobus\u00f3w, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na zmniejszenie kork\u00f3w i wy\u017cszy komfort \u017cycia nas wszystkich. Zapewne pami\u0119taj\u0105 pa\u0144stwo dawne zdj\u0119cie z Placu Litewskiego, por\u00f3wnuj\u0105ce jeden autobus pe\u0142en pasa\u017cer\u00f3w ze sznurem stu samochod\u00f3w osobowych. Pokazywa\u0142o ono dobitnie rol\u0119 i funkcj\u0119 transportu zbiorowego. Ciesz\u0105c si\u0119 z przekazania nowych pojazd\u00f3w, zach\u0119cam wszystkich mieszka\u0144c\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c tych niezdecydowanych, do korzystania z komunikacji miejskiej – dodawa\u0142 wiceprezydent Tomasz Fulara.<\/p>\n
Lublin w czo\u0142\u00f3wce Europy<\/p>\n
– Lublin znajduje si\u0119 w \u015bcis\u0142ej czo\u0142\u00f3wce europejskiej pod wzgl\u0119dem elektryfikacji i nowocze\u015bnie rozwijanego taboru. Bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 autobus\u00f3w elektrycznych, trolejbus\u00f3w i dostarczonych hybryd, miasto spe\u0142nia najbardziej wy\u015brubowane normy w Europie, a nawet na \u015bwiecie. Je\u015bli chodzi o specyfikacj\u0119 techniczn\u0105 przekazywanych autobus\u00f3w, wyposa\u017cone s\u0105 one w baterie o pojemno\u015bci trzydzie\u015bci kWh. Pozwala to na jazd\u0119 w trybie w pe\u0142ni elektrycznym w wyznaczonych strefach: na przyk\u0142ad w \u015bcis\u0142ym centrum miasta lub na odcinkach o du\u017cej g\u0119sto\u015bci przystank\u00f3w – m\u00f3wi\u0142 Krzysztof Musia\u0142, regionalny dyrektor sprzeda\u017cy Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.<\/p>\n
Nowe, przegubowe autobusy hybrydowe obs\u0142uguj\u0105 linie o najwi\u0119kszym ob\u0142o\u017ceniu pasa\u017cer\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej mo\u017cna spotka\u0107 je na liniach nr: 2, 14, 15, 17, 18, 20, 26, 31, 40, 55 i 57.<\/p>\n
– Pozwalaj\u0105 one nam skutecznie niwelowa\u0107 bie\u017c\u0105ce niedogodno\u015bci w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Otrzymujemy od mieszka\u0144c\u00f3w sygna\u0142y o przepe\u0142nieniu na niekt\u00f3rych kursach, a pojazdy mog\u0105ce przewie\u017a\u0107 grubo ponad stu pasa\u017cer\u00f3w pozwol\u0105 obs\u0142u\u017cy\u0107 te newralgiczne godziny w znacznie wy\u017cszym komforcie. Nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce zar\u00f3wno te dziewi\u0119\u0107 sztuk, jak i dwadzie\u015bcia dostarczonych wcze\u015bniej, znacz\u0105co podnios\u0105 jako\u015b\u0107 us\u0142ug. Liczymy na du\u017ce zadowolenie pasa\u017cer\u00f3w, szczeg\u00f3lnie od wrze\u015bnia, kiedy po urlopach i wakacjach dzieci wr\u00f3c\u0105 do szk\u00f3\u0142, a ruch wyra\u017anie wzro\u015bnie – puentowa\u0142 S\u0142awomir Podsiad\u0142y, zast\u0119pca dyrektora ds. transportu i rozwoju Zarz\u0105du Dr\u00f3g i Transportu Miejskiego w Lublinie.\u00a0<\/p>\n
![](\"https:\/\/static2.dziennikwschodni.pl\/data\/wysiwig\/2026\/08\/19\/60a6c8ab-9526-429d-9496-e174d66f04c2.jpg\")
Unowocze\u015bnienie taboru<\/p>\n
Jakie s\u0105 dalsze plany Lublina na unowocze\u015bnienie taboru?<\/p>\n
– Z punktu widzenia amortyzacji i wzorcowego zarz\u0105dzania flot\u0105, optymalnym rozwi\u0105zaniem jest wymiana oko\u0142o 10 procent taboru rocznie. Przy naszej flocie licz\u0105cej oko\u0142o trzysta pojazd\u00f3w oznacza to odnawianie oko\u0142o trzydzie\u015bci sztuk rocznie, co pozwala na pe\u0142n\u0105 wymian\u0119 taboru w cyklu dziesi\u0119cioletnim. Pami\u0119tamy lata 2009\u20132010, gdy pierwsze du\u017ce \u015brodki unijne pozwoli\u0142y na gwa\u0142towny zastrzyk taborowy: na przyk\u0142ad sto pojazd\u00f3w naraz. Skutkowa\u0142o to tym, \u017ce po dekadzie wszystkie te pojazdy wymaga\u0142y wymiany w jednym czasie. Przechodzimy do modelu zr\u00f3wnowa\u017conego. Mamy ujednolicony brand, wysoki poziom elektromobilno\u015bci i planujemy sukcesywn\u0105 wymian\u0119 na poziomie dziesi\u0119ciu, pi\u0119nastu procent rocznie. W tym roku trafi\u0142o do nas trzydzie\u015bci hybryd i trolejbusy, natomiast od 2027 roku planujemy sta\u0142y, coroczny cykl odnawiania floty o oko\u0142o dziesi\u0119\u0107 procent – m\u00f3wi\u0142 Tomasz Fulara.<\/p>\n
A czy z twardych danych wynika, \u017ce rok do roku coraz wi\u0119cej mieszka\u0144c\u00f3w Lublina wybiera komunikacj\u0119 miejsk\u0105?<\/p>\n
– Taki wzrost obserwowali\u015bmy przez bardzo d\u0142ugi czas. Prze\u0142omem by\u0142a pandemia, kt\u00f3ra zmieni\u0142a nawyki mieszka\u0144c\u00f3w. Warto jednak zaznaczy\u0107, \u017ce Lublin na tle innych miast wojew\u00f3dzkich w najmniejszym stopniu ogranicza\u0142 kursowanie autobus\u00f3w w czasie pandemii, dzi\u0119ki czemu odp\u0142yw pasa\u017cer\u00f3w by\u0142 u nas stosunkowo niewielki. Szacujemy, \u017ce oko\u0142o pi\u0119\u0107dziesi\u0105t procent mieszka\u0144c\u00f3w Lublina korzysta z komunikacji miejskiej w codziennych dojazdach i ten wska\u017anik utrzymuje si\u0119 na stabilnym poziomie od wielu lat – zako\u0144czy\u0142 wiceprezydent Lublina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"– Przekazujemy mieszka\u0144com Lublina i naszym pasa\u017cerom nowoczesne autobusy, kt\u00f3re spe\u0142niaj\u0105 najwy\u017csze standardy komunikacji miejskiej. Pojazdy te zosta\u0142y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":632180,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51612],"tags":[81132,1635,1051,1081,10538,42,38,40,39,41],"class_list":["post-632179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lublin","tag-autobusy-hybrydowe","tag-fundusze-europejskie","tag-komunikacja-miejska","tag-lublin","tag-mpk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=632179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/632180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=632179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=632179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=632179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}