Przez lata samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa rozwija\u0142 koncepcj\u0119 tramwaju metropolitalnego, kt\u00f3ry mia\u0142 po\u0142\u0105czy\u0107 Toru\u0144 z Bydgoszcz\u0105, a po drodze obs\u0142ugiwa\u0107 pobliskie gminy. Teraz pomys\u0142 ten zosta\u0142 zast\u0105piony koncepcj\u0105 po\u0142\u0105czenia kolejowego. Decyzja jest efektem ekspertyzy wykonanej w ubieg\u0142ym roku. Jak t\u0142umaczy Adam Sta\u0144czyk, dyrektor Departamentu Planowania Strategicznego i Wsp\u00f3\u0142pracy Regionalnej Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego, analiza wykaza\u0142a, \u017ce kolej mo\u017ce by\u0107 rozwi\u0105zaniem bardziej efektywnym i elastycznym od tramwaju.<\/p>\n
– Poci\u0105g porusza si\u0119 szybciej, a linia kolejowa mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 ca\u0142ego regionalnego systemu po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, obs\u0142uguj\u0105c relacj\u0119 nie tylko Bydgoszcz – Toru\u0144, jak mia\u0142oby to miejsce w przypadku tramwaju. Dodatkowo od strony organizacyjnej, uruchamianie po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych jest \u0142atwiejsze ni\u017c wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy co najmniej trzema podmiotami w zakresie organizacji po\u0142\u0105cze\u0144 tramwajowych, bo sieci w obydwu miastach, s\u0105 przecie\u017c zarz\u0105dzane przez te miasta – odpowiada Adam Sta\u0144czyk.<\/p>\n
Na tym etapie nie wiadomo jednak, kiedy nowa linia mog\u0142aby powsta\u0107.<\/p>\n
Nie ma jeszcze harmonogramu <\/a> <\/p>\n Urz\u0105d Marsza\u0142kowski dopiero szacuje, ile b\u0119dzie kosztowa\u0107 przygotowanie kolejnej ekspertyzy. Analizowane s\u0105 dwa warianty zakresu opracowania. Dopiero po uzyskaniu wycen mo\u017ce zapa\u015b\u0107 decyzja o zleceniu dokumentu.<\/p>\n – Jest zdecydowanie zbyt wcze\u015bnie, \u017ceby m\u00f3wi\u0107 o harmonogramie \u2013 podkre\u015bla Adam Sta\u0144czyk. – Aktualnie Urz\u0105d Marsza\u0142kowski szacuje warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia ekspertyzy. Jest to post\u0119powanie, kt\u00f3re s\u0142u\u017cy ustaleniu jaka mo\u017ce by\u0107 warto\u015b\u0107 takiego zlecenia. Urz\u0105d przeprowadza dwa szacowania jej zakresu \u2013 poszerzony i zaw\u0119\u017cony, \u017ceby zorientowa\u0107 si\u0119, jakie mog\u0105 by\u0107 r\u00f3\u017cnice w wycenie w zale\u017cno\u015bci od zakresu merytorycznego ekspertyzy. Je\u015bli uzyskane warto\u015bci wyceny ekspertyzy b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 zaakceptowane, mo\u017ce zosta\u0107 podj\u0119ta decyzja o jej zleceniu.<\/p>\n Co istotne, urz\u0105d zaznacza, \u017ce na terenie Bydgoszczy nie przewiduje obecnie nowych inwestycji kolejowych zwi\u0105zanych z tym projektem. Nowa linia mia\u0142aby po prostu wpi\u0105\u0107 si\u0119 w istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119.<\/p>\n – Budowa linii KDP (CMK P\u00f3\u0142noc), a tym bardziej budowa nowej linii kolejowej na prawobrze\u017cu Wis\u0142y, zast\u0119puj\u0105cej wcze\u015bniejsz\u0105 koncepcj\u0119 tramwaju metropolitalnego, musi wi\u0105za\u0107 si\u0119 z budow\u0105 nowej infrastruktury na terenie Torunia \u2013 m\u00f3wi przedstawiciel Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. – Jest wi\u0119c oczywiste, \u017ce je\u015bli ekspertyza b\u0119dzie mia\u0142a w przysz\u0142o\u015bci by\u0107 przydatna jako materia\u0142 pomocniczy lub wytyczna do szczeg\u00f3\u0142owego trasowania przebiegu nowych linii kolejowych, to zaproponowane rozwi\u0105zania nie mog\u0105 kolidowa\u0107 z planami rozwojowymi Torunia. Propozycje nieakceptowane przez w\u0142adze miasta nie tylko nie by\u0142yby konstruktywne, ale wr\u0119cz wprowadza\u0142yby dezorientacj\u0119 i op\u00f3\u017ania\u0142y dalsze prace. <\/p>\n Natomiast je\u015bli chodzi o Bydgoszcz \u2013 na tym etapie zak\u0142ada si\u0119, \u017ce gdyby dosz\u0142o do realizacji nowej linii na prawobrze\u017cu Wis\u0142y, w granicach miasta nie dojdzie do \u017cadnych nowych inwestycji poza obecnie funkcjonuj\u0105cymi liniami kolejowymi. – Nowoprojektowana linia wpina\u0142aby si\u0119 w istniej\u0105c\u0105 lini\u0119 209 jeszcze przed mostem w Fordonie. Nie ma wi\u0119c mowy o jakimkolwiek trasowaniu nowej linii na terenie Bydgoszczy, tu nie ma \u017cadnej analogii do sytuacji w Toruniu – opowiada dyrektor.<\/p>\n A co z kolej\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci?<\/a> <\/p>\n Najbardziej ambitny wariant zak\u0142ada, \u017ce nowe po\u0142\u0105czenie mog\u0142oby w przysz\u0142o\u015bci pe\u0142ni\u0107 r\u00f3wnie\u017c funkcj\u0119 trasy Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci. – Koncepcja jest wci\u0105\u017c relatywnie bardzo nowa, ma zaledwie dwa miesi\u0105ce. Zosta\u0142a zaprezentowana w spos\u00f3b ideowy, bardzo schematyczny, kt\u00f3ry pokazuje tylko relacje, ale nie szczeg\u00f3\u0142y. Spodziewamy si\u0119, \u017ce Port Polska mo\u017ce chcie\u0107 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z poszczeg\u00f3lnymi regionami dla szczeg\u00f3\u0142owego wytrasowania linii, w taki spos\u00f3b, \u017ceby z jednej strony unika\u0107 niepotrzebnych konflikt\u00f3w, ale z drugiej – da\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 regionom na zaproponowanie rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych na optymalne wykorzystanie szans, jakie daje realizacja KDP \u2013 m\u00f3wi Sta\u0144czyk.<\/p>\n Urz\u0105d Marsza\u0142kowski przyznaje r\u00f3wnie\u017c, \u017ce nie prowadzi\u0142 jeszcze rozm\u00f3w z Portem Polska na temat przysz\u0142o\u015bci tego po\u0142\u0105czenia.<\/p>\n Czy oznacza to ostateczny koniec pomys\u0142u tramwaju metropolitalnego? Na razie urz\u0105d nie pozostawia tu wi\u0119kszych w\u0105tpliwo\u015bci. – Na tym etapie, og\u00f3\u0142 dzia\u0142a\u0144 koncentruje si\u0119 na idei linii kolejowej – przekazuje dyrektor.<\/p>\n Autor: Grzegorz Giedrys<\/p>\n Chcesz by\u0107 na bie\u017c\u0105co z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na\u00a0Facebooku<\/a>\u00a0oraz\u00a0Instagramie<\/a>.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/inline__1846897_7425.png\"\/)
<\/a><\/p>\n