{"id":637273,"date":"2026-08-21T15:11:17","date_gmt":"2026-08-21T15:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/637273\/"},"modified":"2026-08-21T15:11:17","modified_gmt":"2026-08-21T15:11:17","slug":"gigantyczna-maszyna-coraz-blizej-startu-pod-lodzia-zamontowali-35-tonowy-pierscien-wiadomosci-lodz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/637273\/","title":{"rendered":"Gigantyczna maszyna coraz bli\u017cej startu pod \u0141odzi\u0105. Zamontowali 35-tonowy pier\u015bcie\u0144 – Wiadomo\u015bci \u0141\u00f3d\u017a"},"content":{"rendered":"

\"Gigantyczna<\/p>\n

Autor: PORR | Opis: Kluczowy etap budowy tunelu KDP. 35-tonowy pier\u015bcie\u0144 ju\u017c zamontowany<\/p>\n

Budowa tunelu KDP w \u0141odzi post\u0119puje zgodnie z planem. W komorze startowej na Retkini, z kt\u00f3rej na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku ma rozpocz\u0105\u0107 dr\u0105\u017cenie tarcza TBM, zamontowano 35-tonowy pier\u015bcie\u0144 uszczelniaj\u0105cy.<\/p>\n

To jeden z element\u00f3w niezb\u0119dnych, zanim gigantyczna maszyna ruszy w stron\u0119 centrum \u0141odzi. Pier\u015bcie\u0144 b\u0119dzie odpowiada\u0142 za utrzymanie odpowiednich warunk\u00f3w pracy tarczy ju\u017c od pierwszych metr\u00f3w wykonywanego tunelu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

35 ton i dok\u0142adno\u015b\u0107 do kilku milimetr\u00f3w<\/p>\n

Podczas budowy tunelu pod miastem ogromne znaczenie ma kontrolowanie tego, co dzieje si\u0119 z gruntem wok\u00f3\u0142 pracuj\u0105cej maszyny. W\u0142a\u015bnie temu s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie zamontowany teraz pier\u015bcie\u0144.<\/p>\n

– Podczas budowy tuneli pod miastem jednym z najwi\u0119kszych wyzwa\u0144 jest kontrolowanie oddzia\u0142ywania rob\u00f3t na otaczaj\u0105cy grunt i wody podziemne. Pier\u015bcie\u0144 uszczelniaj\u0105cy umo\u017cliwi tarczy TBM kontrolowanie ci\u015bnienia z pomoc\u0105 p\u0142ynnych materia\u0142\u00f3w budowlanych, kt\u00f3rych zadaniem jest wype\u0142nienie przestrzeni pomi\u0119dzy obudow\u0105 a gruntem. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna b\u0119dzie ograniczy\u0107 ryzyko niekontrolowanego osiadania terenu nad budowanym tunelem<\/p>\n

– t\u0142umaczy Maciej Dutkiewicz z biura prasowego Port Polska.<\/p>\n

Pier\u015bcie\u0144 sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch warstw uszczelnienia, kt\u00f3re razem stworz\u0105 barier\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 podczas rozpoczynania dr\u0105\u017cenia.<\/p>\n

Sam element wa\u017cy oko\u0142o 35 ton. Do jego monta\u017cu potrzebna by\u0142a specjalistyczna suwnica, ale jeszcze bardziej imponuj\u0105ca jest dok\u0142adno\u015b\u0107, z jak\u0105 trzeba by\u0142o go osadzi\u0107. Tolerancja wynosi\u0142a zaledwie \u00b15 milimetr\u00f3w.<\/p>\n

Nad pracami czuwa\u0142 zesp\u00f3\u0142 in\u017cynier\u00f3w generalnego wykonawcy – PORR S.A. Tutaj nie by\u0142o miejsca na wi\u0119kszy b\u0142\u0105d. Nawet niewielkie odchylenie mog\u0142oby p\u00f3\u017aniej wp\u0142yn\u0105\u0107 na prawid\u0142ow\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 pier\u015bcienia z tarcz\u0105 TBM podczas jej startu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gigantyczna tarcza ma ruszy\u0107 na pocz\u0105tku 2027 roku<\/p>\n

Monta\u017c pier\u015bcienia to kolejny etap przygotowywania komory startowej na Retkini do rozpocz\u0119cia dr\u0105\u017cenia tunelu KDP. To w\u0142a\u015bnie tutaj sk\u0142adana jest tarcza TBM, kt\u00f3ra ma ruszy\u0107 pod \u0141odzi\u0105 na pocz\u0105tku 2027 roku.<\/p>\n

Tunel b\u0119dzie mia\u0142 4,6 km d\u0142ugo\u015bci i oko\u0142o 14 metr\u00f3w \u015brednicy. Wewn\u0105trz znajd\u0105 si\u0119 dwa tory. Poci\u0105gi na tym odcinku b\u0119d\u0105 mog\u0142y porusza\u0107 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160 km\/h.<\/p>\n

Mi\u0119dzy stacjami \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna i Retkinia powstanie pi\u0119\u0107 kom\u00f3r ewakuacyjnych. Jedna z nich, w pobli\u017cu ul. Nad Karolewk\u0105, jest ju\u017c realizowana. Przy kolejnej trwaj\u0105 prace przygotowawcze.<\/p>\n

Gotowa jest natomiast komora odbiorcza Fabryczna. Najwa\u017cniejsze prace koncentruj\u0105 si\u0119 teraz na Retkini, gdzie trwa monta\u017c maszyny, kt\u00f3ra b\u0119dzie dr\u0105\u017cy\u0107 tunel.<\/p>\n

Tunel dalekobie\u017cny Port Polska w \u0141odzi b\u0119dzie cz\u0119\u015bci\u0105 linii Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci \u201eY\u201d Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a – Pozna\u0144\/Wroc\u0142aw. Ca\u0142a linia ma zosta\u0107 uruchomiona do 2035 roku. Odcinek \u0142\u0105cz\u0105cy Warszaw\u0119, nowe lotnisko i \u0141\u00f3d\u017a ma by\u0107 gotowy wcze\u015bniej – w 2032 roku.<\/p>\n

\"IwonaIwona Spodenkiewicz<\/a><\/p>\n

Nic tak nie cieszy, jak rozwi\u0105zany problem innych. Lubi\u0119 s\u0142ucha\u0107 i potrafi\u0119 p\u0142aka\u0107 razem z tymi, kt\u00f3rzy cierpi\u0105. Empatia to moje najwa\u017cniejsze narz\u0119dzie w \u017cyciu i w pracy. Jestem dziennikark\u0105 z ponad 20-letnim sta\u017cem, kt\u00f3ra zaczyna\u0142a w \u201eExpressie Ilustrowanym\u201d. Zawsze stawiam na uczciwo\u015b\u0107 i pomaganie ludziom. To moja misja i motor dzia\u0142ania. Nie cierpi\u0119 cwaniactwa i k\u0142amstwa, wierz\u0119, \u017ce dziennikarstwo ma sens tylko wtedy, gdy s\u0142u\u017cy innym. Prywatnie – mama czworga dzieci, fanka muzyki od Kalibra 44 po Taco Hemingwaya, Billie Eilish i Davida Guett\u0119. Mi\u0142o\u015bniczka Stephena Kinga i serialu Stranger Things.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autor: PORR | Opis: Kluczowy etap budowy tunelu KDP. 35-tonowy pier\u015bcie\u0144 ju\u017c zamontowany Budowa tunelu KDP w \u0141odzi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":637274,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51608],"tags":[4586,3652,42,38,40,39,41,28444,80382],"class_list":["post-637273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lodz","tag-kdp","tag-lodz","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-tunel-kolei-duzych-predkosci-lodz","tag-tunel-lodz"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117134144391027222","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=637273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=637273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=637273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=637273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}