\n\t\t\t\t
![\"Nie](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/298220_r0_300.jpg\")
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n
<\/p>\n
Chodzi m.in. o zawarte w ustawie przepisy przewiduj\u0105ce skr\u00f3cenie um\u00f3w o dop\u0142aty z przewo\u017anikami z 10 do 5 lat, kt\u00f3re mog\u0105 doprowadzi\u0107 do likwidacji wielu po\u0142\u0105cze\u0144 ze wzgl\u0119du na brak zapewnienia stabilno\u015bci przewo\u017anikom.<\/p>\n
<\/p>\n
– Trudno oczekiwa\u0107 od lokalnego PKS-u czy przedsi\u0119biorcy milionowych inwestycji, je\u015bli nie wie, czy za kilka lat nadal b\u0119dzie mia\u0142 kontrakt – oceni\u0142 prezydent, krytykuj\u0105c te\u017c np. przesuni\u0119cie gmin na koniec kolejki w staraniach o dop\u0142aty, cho\u0107 s\u0105 najbli\u017cej mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n
\nKierownictwo ministerstwa bezlitosne dla prezydenta. \u201eWyrzuci\u0142 do kosza 2 lata ci\u0119\u017ckiej pracy\u201d
<\/p>\n
Na reakcj\u0119 odpowiedzialnego za ustaw\u0119 Ministerstwa Infrastruktury nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107. Decyzj\u0119 g\u0142owy pa\u0144stwa skrytykowa\u0142 podczas konferencji prasowej wiceminister Stanis\u0142aw Bukowiec, nazywaj\u0105c prezydenta „patronem wykluczenia komunikacyjnego w Polsce”.<\/p>\n
<\/p>\n
W podobnym duchu wypowiedzia\u0142 si\u0119 tak\u017ce szef MI Dariusz Klimczak, przekonuj\u0105c, \u017ce decyzja ta zablokowa\u0142a dost\u0119p do transportu autobusowego mieszka\u0144com wsi i ma\u0142ych miejscowo\u015bci, przez co 10 milion\u00f3w Polak\u00f3w nadal b\u0119dzie mia\u0142o problem z dojazdem do pracy, szko\u0142y, lekarza czy urz\u0119du. Wed\u0142ug niego prezydent wyrzuci\u0142 do kosza dwa lata ci\u0119\u017ckiej pracy ministerstwa, w tym konsultacji ze \u015brodowiskami, kt\u00f3re walcz\u0105 z wykluczeniem komunikacyjnym.<\/p>\n
\n
<\/p>\n
Naprawd\u0119 jestem zaskoczony, poniewa\u017c by\u0142a to merytorycznie bardzo dobrze przygotowana ustawa. Skonsultowana, maj\u0105ca poparcie ekspert\u00f3w, samorz\u0105dowc\u00f3w. Dzisiaj nawet starosta z \u0141\u0119czycy wypowiada\u0142 si\u0119, \u017ce ca\u0142y urz\u0105d ju\u017c by\u0142 przygotowany do nowych kompetencji, do zarz\u0105dzania tym projektem. Wiem, \u017ce odbywa\u0142y si\u0119 szkolenia. Nikt si\u0119 nie spodziewa\u0142, \u017ce mo\u017cna tak dobr\u0105 ustaw\u0119 zawetowa\u0107<\/p>\n
\n
<\/p>\n
– skomentowa\u0142 Klimczak.<\/p>\n
<\/p>\n
\t\t\t\t\t
S\u0119k w tym, \u017ce mimo wielu spotka\u0144 i rozm\u00f3w, resortowi nie uda\u0142o si\u0119 przekona\u0107 wi\u0119kszo\u015bci \u015brodowiska transportowego do swoich racji, a i w\u015br\u00f3d samorz\u0105dowc\u00f3w zdania by\u0142y podzielone. O ile og\u00f3lny kierunek zaproponowanych zmian, maj\u0105cych na celu wi\u0119ksz\u0105 integracj\u0105 transportu, oceniano z regu\u0142y pozytywnie, tak jak zwykle diabe\u0142 tkwi w szczeg\u00f3\u0142ach, dlatego nie brakowa\u0142o w\u0105tpliwo\u015bci zwi\u0105zanych z poszczeg\u00f3lnymi regulacjami.<\/p>\n
<\/p>\n Nie bez powodu cz\u0119\u015b\u0107 przedstawicieli bran\u017cy transportowej uda\u0142a si\u0119 w \u015brod\u0119 do prezydenta Nawrockiego, przekonuj\u0105c, \u017ceby ustawy nie podpisa\u0142. Jak wida\u0107 skutecznie.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d obecnych w Kancelarii Prezydenta RP by\u0142a m.in. prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe Iwona Budych, kt\u00f3r\u0105 to weto cieszy, poniewa\u017c \u201edaje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zatrzymania si\u0119 i zadania prostego pytania: czy ta reforma rzeczywi\u015bcie rozwi\u0105zywa\u0142a problemy transportu publicznego?\u201d<\/p>\n
Od pocz\u0105tku mieli\u015bmy jako stowarzyszenie powa\u017cne w\u0105tpliwo\u015bci. Nie dlatego, \u017ce nie chcemy reformy. Wr\u0119cz przeciwnie, Polska potrzebuje reformy transportu publicznego. Problem w tym, \u017ce proponowane rozwi\u0105zania nak\u0142ada\u0142y na samorz\u0105dy nowe obowi\u0105zki, ogranicza\u0142y ich elastyczno\u015b\u0107 i wzmacnia\u0142y rol\u0119 poziomu wojew\u00f3dzkiego<\/p>\n
– m\u00f3wi Iwona Budych.<\/p>\n
<\/p>\n \t\t\t\t\t
<\/p>\n Zwraca uwag\u0119, \u017ce gmina mog\u0142a spe\u0142nia\u0107 minimalny standard transportu, a mimo to pozostawa\u0107 na ko\u0144cu kolejki po \u015brodki. Do tego Fundusz rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych mia\u0142 otrzyma\u0107 nowe zadania bez zwi\u0119kszenia jego ca\u0142kowitej puli.<\/p>\n
– Ta wielka reforma nie zawiera\u0142a r\u00f3wnie\u017c integracji ulg ustawowych – autobusowych i kolejowych – wskazuje szefowa SWT. – Ale najwi\u0119kszym problemem by\u0142 czas. Samorz\u0105dy mia\u0142y bardzo kr\u00f3tki okres na przygotowanie ca\u0142ego systemu. A transportu nie da si\u0119 przebudowa\u0107 w kilka tygodni. To przetargi, operatorzy, kierowcy, tabor, rozk\u0142ady jazdy i pieni\u0105dze. Je\u017celi \u017ale zaprojektujemy system, skutki nie pojawi\u0105 si\u0119 w urz\u0119dzie. Pojawi\u0105 si\u0119 na przystanku.<\/p>\n
<\/p>\n Przypomina, \u017ce te argumenty nie pojawi\u0142y si\u0119 dzisiaj, poniewa\u017c przez ostatnie 2 lata sama sk\u0142ada\u0142a w imieniu Stowarzyszenia uwagi, uczestniczy\u0142a w komisjach sejmowych i senackich oraz pracach Parlamentarnego Zespo\u0142u ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym. I stanowisko SWT by\u0142o rz\u0105dz\u0105cym znane.<\/p>\n
Dlatego weto traktuj\u0119 jako szans\u0119 na napisanie tej reformy lepiej – z udzia\u0142em samorz\u0105d\u00f3w, organizator\u00f3w, przewo\u017anik\u00f3w i ekspert\u00f3w. Weto nie powinno by\u0107 ko\u0144cem reformy. Powinno by\u0107 pocz\u0105tkiem dobrej reformy<\/p>\n
– komentuje Iwona Budych.<\/p>\n
Ekonomista transportu dr Micha\u0142 Wola\u0144ski ze Szko\u0142y G\u0142\u00f3wnej Handlowej w Warszawie przekonuje, \u017ce bez uproszczenia sposobu organizacji komunikacji publicznej nie b\u0119dzie walki z wykluczeniem transportowym.<\/p>\n
Musimy zlikwidowa\u0107 nasze koszmarki, niespotykane w innych krajach, a strasznie k\u0142opotliwe w praktyce – mozaik\u0119 organizator\u00f3w (powiat, gmina i wojew\u00f3dztwo) i finansowanie konkursowe w formie dofinansowania do wozokilometra na czas okre\u015blony i na konkretnych liniach. Dlatego t\u0119 ustaw\u0119 mo\u017cna by\u0142o traktowa\u0107 tylko jako lifitng usuwaj\u0105cy niekt\u00f3re absurdy, a nie realn\u0105 walk\u0119 z wykluczeniem<\/p>\n
– przyznaje ekspert.<\/p>\n
<\/p>\n Liczy, \u017ce w kolejnym projekcie b\u0119dzie jednoznacznie wskazany organ administracji publicznej odpowiedzialny za organizacj\u0119 transportu i otrzyma on proste, d\u0142ugoterminowe finansowanie.<\/p>\n
<\/p>\n \t\t\t\t\t
Zdaniem prezesa Stowarzyszenia Transportu Publicznego i cz\u0142onka zarz\u0105du sp\u00f3\u0142ki CPK Piotra Rachwalskiego nie da si\u0119 zaspokoi\u0107 interes\u00f3w wszystkich stron.<\/p>\n
Gminy chc\u0105 z FRPA p\u0142aci\u0107 za dowozy szkolne, robi\u0105c de facto fikcyjne linie. Nie maj\u0105 kompetencji, a cele podr\u00f3\u017cy zwykle s\u0105 poza jedn\u0105 gmin\u0105. Potrzebne s\u0105 zwi\u0105zki ponadgminne, mi\u0119dzypowiatowe itd. Ustawa to by\u0142 krok w dobr\u0105 stron\u0119, cho\u0107 z uwagi na kas\u0119, a raczej jej brak, przewidziane reformy by\u0142y ograniczone<\/p>\n
– uwa\u017ca.<\/p>\n
<\/p>\n Kierunek ustawy pozytywnie ocenia szef firmy PTC Transport Consulting Marcin Gromadzki, podobnie zreszt\u0105 jak spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 szczeg\u00f3\u0142owych rozwi\u0105za\u0144. Ale nie brakuje i element\u00f3w, kt\u00f3re nie spotka\u0142y si\u0119 z jego aprobat\u0105.<\/p>\n
W komentarzu zamieszczonym na swoim blogu facebookowym podkre\u015bla, \u017ce nie ze wszystkimi argumentami w wypowiedzi prezydenta Nawrockiego si\u0119 uto\u017csamia, ale tak\u017ce uwa\u017ca, \u017ce nietrafne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce za\u0142o\u017cenia rewizji nowelizowanych ustaw:<\/p>\n
Mam tylko nadziej\u0119, \u017ce kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury teraz si\u0119 nie obrazi i nie wycofa si\u0119 z reform organizacji publicznego transportu zbiorowego, tylko na bazie zawetowanego projektu niebawem wniesie nowy, z planowanym wdro\u017ceniem od aplikacji na 2028 r. i z popraw\u0105 dos\u0142ownie kilku najbardziej spornych kwestii<\/p>\n
– podkre\u015bla Gromadzki.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\t\t\t\t![\"10](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/298230_r0_300.jpg\")
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n
\nWielu mia\u0142o w\u0105tpliwo\u015bci, a kolejne spotkania i dyskusje ich nie rozwia\u0142y. Wizyta u prezydenta przewa\u017cy\u0142a szal\u0119?
<\/p>\n
\nZmiany nak\u0142ada\u0142y na samorz\u0105dy nowe obowi\u0105zki, ogranicza\u0142y ich elastyczno\u015b\u0107 i wzmacnia\u0142y rol\u0119 poziomu wojew\u00f3dzkiego
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n\t\t\t\t![\"Miasta](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/292084_r0_300.jpg\")
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n
\nIwona Budych: weto nie powinno by\u0107 ko\u0144cem reformy, tylko pocz\u0105tkiem dobrej reformy
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nMozaika organizator\u00f3w do usuni\u0119cia. Ale \u201eustaw\u0119 mo\u017cna by\u0142o traktowa\u0107 tylko jako lifitng usuwaj\u0105cy niekt\u00f3re absurdy\u201d
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n\t\t\t\t![\"Masowa](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/296356_r0_300.jpg\")
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n
\nKrok w dobr\u0105 stron\u0119, ale bez zabezpieczenia odpowiednich \u015brodk\u00f3w finansowych
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
\nEkspert wylicza bol\u0105czki. Ma nadziej\u0119, \u017ce kierownictwo ministerstwa si\u0119 nie obrazi
<\/p>\n
\n
\nskr\u00f3cenie okresu obowi\u0105zywania um\u00f3w o dop\u0142aty;
\nzmiana systemu bez zapewnienia dodatkowych \u015brodk\u00f3w na jego funkcjonowanie;
\nbrak zapewnienia rozwi\u0105zania prostego i skutecznego;
\nbrak stabilnego finansowania.
\n
\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n
![\"Mam](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/298321.jpg\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787337795_354_copyright.png\"\/)
<\/p>\n