{"id":644326,"date":"2026-08-25T01:18:45","date_gmt":"2026-08-25T01:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/644326\/"},"modified":"2026-08-25T01:18:45","modified_gmt":"2026-08-25T01:18:45","slug":"nowoczesne-pociagi-nie-pojada-do-warszawy-wykluczenie-kolejowe-tylko-sie-poglebi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/644326\/","title":{"rendered":"Nowoczesne poci\u0105gi nie pojad\u0105 do Warszawy. Wykluczenie kolejowe tylko si\u0119 pog\u0142\u0119bi"},"content":{"rendered":"

\n\t\t\tMimo wcze\u015bniejszych zapowiedzi, nowoczesne elektryczne poci\u0105gi FLIRT 3 nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 skierowane na obs\u0142ug\u0119 trasy Warszawa-P\u0142ock z uwagi na niedostosowan\u0105 infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 – alarmuje pos\u0142anka Wioletta Kulpa. Stanowisko w sprawie zaj\u0119\u0142o ju\u017c Ministerstwo Infrastruktury.\n\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t
\nPrezydent P\u0142ocka Andrzej Nowakowski sygnalizowa\u0142 na Europejskim Kongresie Gospodarczym, \u017ce podr\u00f3\u017c poci\u0105giem z jego miasta do Warszawa zajmuje a\u017c 2 godziny. Ale czas przejazdu to nie jedyny problem, bo okazuje si\u0119, \u017ce lini\u0105 nr 33 nie mog\u0105 je\u017adzi\u0107 nowe elektryczne poci\u0105gi FLIRT 3 Kolej Mazowieckich.
\nWiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wyja\u015bni\u0142, \u017ce s\u0105 one wyposa\u017cone s\u0105 w rozk\u0142adane rampy (pochylnie), a zgodnie z przepisami ich wykorzystanie przy peronach o wysoko\u015bci ni\u017cszej ni\u017c 0,55 m nad g\u0142\u00f3wk\u0105 szyny jest formalnie ograniczone. Poza tym przeszkod\u0105 jest brak elektryfikacji.\u00a0
\nPKP PLK przygotowuje si\u0119 do modernizacji linii nr 33, ale inwestycja najprawdopodobniej zostanie zrealizowana dopiero w nast\u0119pnej dekadzie. – Ale od 13 grudnia 2026 r. na odcinku Kutno-P\u0142ock planuje wprowadzenie pr\u0119dko\u015bci 120 km\/h, wi\u0119c czas przejazdu poci\u0105g\u00f3w na tym odcinku skr\u00f3ci si\u0119 o ok. 6 minut – wylicza Malepszak.
\n
\nAndrzej Nowakowski: to co\u015b nieprawdopodobnego, \u017ce dojazd poci\u0105giem z P\u0142ocka od Warszawy zajmuje a\u017c 2 godziny <\/p>\n

W kwietniu br. podczas panelu „Mobilno\u015b\u0107 i infrastruktura” zorganizowanego w ramach XVIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego prezydent P\u0142ocka Andrzej Nowakowski podkre\u015bli\u0142, \u017ce najwi\u0119kszym wyzwaniem P\u0142ocka jest nie tyle zagospodarowanie miasta i transport wewn\u0119trzny, co ograniczenie kolejowego wykluczenia komunikacyjnego.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Miasto
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n


\n <\/p>\n

To jest co\u015b nieprawdopodobnego, \u017ce standardowo dojazd poci\u0105giem z P\u0142ocka do Warszawy, czyli pokonanie odleg\u0142o\u015bci 100 km, zajmuje a\u017c 2 godziny. Przez to nikt w\u0142a\u015bciwie, kto nie musi, t\u0105 kolej\u0105 nie je\u017adzi, bo to nie ten standard i nie ten czas. I tego sami rzeczywi\u015bcie nie jeste\u015bmy w stanie zmieni\u0107<\/p>\n


\n <\/p>\n

– przyzna\u0142.<\/p>\n

<\/p>\n

Sytuacj\u0119 znacz\u0105co poprawi\u0107 mo\u017ce Kolej Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci, ale dotrze\u0107 do P\u0142ocka ma ona dopiero w bli\u017cej nieokre\u015blonej przysz\u0142o\u015bci.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\"Standardowo<\/p>\n

\t\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tStandardowo dojazd poci\u0105giem z P\u0142ocka do Warszawy, czyli pokonanie odleg\u0142o\u015bci 100 km, zajmuje a\u017c 2 godziny. Przez to nikt w\u0142a\u015bciwie, kto nie musi, t\u0105 kolej\u0105 nie je\u017adzi, bo to nie ten standard i nie ten czas – stwierdzi\u0142 prezydent P\u0142ocka Andrzej Nowakowski Fot. PTWP<\/p>\n


\nElektryczne FLIRT-y Kolei Mazowieckich nie mog\u0105 je\u017adzi\u0107 lini\u0105 nr 33 <\/p>\n

Ale d\u0142ugo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy to nie jedyny problem. Ostatnio z kolei\u00a0pos\u0142anka PiS Wioletta Kulpa poruszy\u0142a w interpelacji do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka<\/a>\u00a0problem planowanej rezygnacji z obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia kolejowego Warszawa-P\u0142ock nowoczesnymi elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi FLIRT zakupionymi przez Koleje Mazowieckie.<\/p>\n


\n <\/p>\n

Do mojego biura poselskiego wp\u0142yn\u0119\u0142y sygna\u0142y od mieszka\u0144c\u00f3w oraz informacje prasowe wskazuj\u0105ce, \u017ce pomimo pierwotnego przeznaczenia cz\u0119\u015bci nowych pojazd\u00f3w do obs\u0142ugi trasy Warszawa-P\u0142ock nowoczesne sk\u0142ady nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 skierowane na t\u0119 lini\u0119 z uwagi na niedostosowan\u0105 infrastruktur\u0119 kolejow\u0105, w szczeg\u00f3lno\u015bci zbyt niskie perony na linii kolejowej nr 33 pomi\u0119dzy Kutnem a P\u0142ockiem<\/p>\n


\n <\/p>\n

– wyja\u015bni\u0142a.<\/p>\n

<\/p>\n

Zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce sytuacja ta budzi powa\u017cny niepok\u00f3j mieszka\u0144c\u00f3w P\u0142ocka i ca\u0142ego regionu, poniewa\u017c oznacza, \u017ce pasa\u017cerowie nadal b\u0119d\u0105 korzystali ze starszego, mniej komfortowego taboru, podczas gdy nowoczesne poci\u0105gi zakupione ze \u015brodk\u00f3w publicznych b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0142y inne relacje.<\/p>\n


\nDlaczego nie zapewniono odpowiedniej koordynacji mi\u0119dzy zakupem pojazd\u00f3w a przygotowaniem infrastruktury? <\/p>\n

– Co szczeg\u00f3lnie niepokoj\u0105ce, z dost\u0119pnych informacji wynika, \u017ce ju\u017c na etapie planowania zakupu nowego taboru znane by\u0142y ograniczenia infrastrukturalne linii nr 33. Powstaje zatem pytanie, dlaczego nie zapewniono odpowiedniej koordynacji pomi\u0119dzy zakupem nowoczesnych pojazd\u00f3w a przygotowaniem infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej ich eksploatacj\u0119 – zdziwi\u0142a si\u0119 parlamentarzystka.<\/p>\n

<\/p>\n

Doda\u0142a, \u017ce P\u0142ock jest jednym z najwi\u0119kszych miast w Polsce pozbawionych bezpo\u015bredniego dost\u0119pu do sieci kolejowej o odpowiednim standardzie, mimo \u017ce pe\u0142ni istotn\u0105 rol\u0119 gospodarcz\u0105, przemys\u0142ow\u0105 i administracyjn\u0105, a codziennie z po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych korzystaj\u0105 setki mieszka\u0144c\u00f3w doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy, szk\u00f3\u0142 i uczelni. Wed\u0142ug niej ograniczenie mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania nowoczesnego taboru stanowi kolejny przyk\u0142ad nier\u00f3wnego traktowania mieszka\u0144c\u00f3w naszego regionu w zakresie dost\u0119pu do nowoczesnego transportu publicznego.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"30
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Skierowa\u0142a do ministra szereg pyta\u0144, apeluj\u0105c o piln\u0105 odpowied\u017a, poniewa\u017c „mieszka\u0144cy P\u0142ocka i ca\u0142ego regionu maj\u0105 prawo oczekiwa\u0107 dost\u0119pu do nowoczesnego, bezpiecznego i komfortowego transportu kolejowego na poziomie odpowiadaj\u0105cym standardom obowi\u0105zuj\u0105cym w pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bciach woj. mazowieckiego”. A niezapewnienie odpowiedniej infrastruktury nie powinno prowadzi\u0107 do wykluczenia komunikacyjnego mieszka\u0144c\u00f3w i ogranicza\u0107 efekt\u00f3w zrealizowanych inwestycji.<\/p>\n


\nProblemem pochylnie do obs\u0142ugi os\u00f3b poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach i brak elektryfikacji\u00a0 <\/p>\n

W odpowiedzi podsekretarz stanu w MI Piotr Malepszak poinformowa\u0142, \u017ce brak obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia Warszawa-P\u0142ock nowymi pojazdami FLIRT 3 Kolei Mazowieckich wynika z uwarunkowa\u0144 technicznych. S\u0105 one wyposa\u017cone s\u0105 w rozk\u0142adane rampy (pochylnie), a nie w podno\u015bniki przeznaczone do obs\u0142ugi os\u00f3b poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zkach inwalidzkich.<\/p>\n


\n <\/p>\n

W konsekwencji, zgodnie z wymaganiami Rozporz\u0105dzenia Komisji (UE) nr 1300\/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjno\u015bci odnosz\u0105cych si\u0119 do dost\u0119pno\u015bci systemu kolei Unii dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i os\u00f3b o ograniczonej mo\u017cliwo\u015bci poruszania si\u0119, ich wykorzystanie przy peronach o wysoko\u015bci ni\u017cszej ni\u017c 0,55 m nad g\u0142\u00f3wk\u0105 szyny jest formalnie ograniczone<\/p>\n


\n <\/p>\n

– wyja\u015bni\u0142.<\/p>\n

<\/p>\n

Przystanki na odcinku Kutno-P\u0142ock linii kolejowej nr 33, na kt\u00f3rych z powy\u017cszego wzgl\u0119du wyst\u0119puj\u0105 ograniczenia w eksploatacji pojazd\u00f3w typu FLIRT to: Racibor\u00f3w Kutnowski, Strzelce Kujawskie, Sierak\u00f3wek, Gostynin, Rogo\u017cew, \u0141\u0105ck, P\u0142ock Radziwie i P\u0142ock. Z kolei na odcinku P\u0142ock Trzepowo-Brodnica nie mog\u0105 by\u0107 eksploatowane ze wzgl\u0119du na brak elektryfikacji.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Polski
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n


\nPrzygotowuj\u0105 modernizacj\u0119 linii mi\u0119dzy Kutnem, P\u0142ockiem i Sierpcem. Ale realizacja dopiero w kolejnej dekadzie <\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe realizuje umow\u0119 na opracowanie studium wykonalno\u015bci dla projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – P\u0142ock – Sierpc”. Obecnie inwestycja jest na etapie pozyskiwania decyzji \u015brodowiskowych i w tym celu jej zakres zosta\u0142 podzielony na dwa przedsi\u0119wzi\u0119cia:<\/p>\n


\n
\n„Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – granica wojew\u00f3dztwa \u0142\u00f3dzkiego\/mazowieckiego”,
\n„Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku granica wojew\u00f3dztwa \u0142\u00f3dzkiego\/mazowieckiego – P\u0142ock – Sierpc”.
\n <\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\"PKP<\/p>\n

\t\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPKP PLK przygotowuje si\u0119 do realizacji projektu pn. \u201eModernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – P\u0142ock – Sierpc\u201d. Obecnie inwestycja jest na etapie pozyskiwania decyzji \u015brodowiskowych Fot. Marek Tr \/ Shutterstock<\/p>\n

<\/p>\n

Wiceminister wskaza\u0142, \u017ce realizacja kolejnych etap\u00f3w procesu inwestycyjnego (dokumentacja projektowa i roboty budowlane) w ramach tego projektu na chwil\u0119 obecn\u0105 nie ma zapewnionego \u017ar\u00f3d\u0142a finansowania, wi\u0119c nie jest planowana do wykonania do 2030 r. (uj\u0119ta jest na li\u015bcie rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego).<\/p>\n


\n <\/p>\n

Obecnie nie jest planowane etapowe podwy\u017cszenie peron\u00f3w z uwagi na brak \u015brodk\u00f3w finansowych przeznaczonych na ten cel<\/p>\n


\n <\/p>\n

– poinformowa\u0142 Malepszak.<\/p>\n


\nW planach naprawa nawierzchni z odtworzeniem mijanek, regulacja toru i remont mostu. 13 grudnia przyspiesz\u0105 poci\u0105gi <\/p>\n

W 2027 r. PLK planuje jednak zrealizowa\u0107 napraw\u0119 nawierzchni wraz z odtworzeniem mijanek w Proboszczewicach P\u0142ockich i Gozdowie, a na odcinku P\u0142ock Radziwie-P\u0142ock, po opracowaniu projektu geometrii osi toru, przewidywana jest ewentualna regulacja toru w celu poprawy parametr\u00f3w eksploatacyjnych. Sp\u00f3\u0142ka analizuje ponadto zakres remontu mostu kolejowego przez Wis\u0142\u0119\u00a0oraz to, czy b\u0119dzie mo\u017cliwe w\u00f3wczas zamkni\u0119cie linii kolejowej nr 33 wraz z wprowadzeniem komunikacji zast\u0119pczej na czas realizacji prac.<\/p>\n

<\/p>\n

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"Terminal
\n\t\t\t<\/a><\/p>\n


\n <\/p>\n

Od 13 grudnia 2026 r. na odcinku Kutno-P\u0142ock PLK planuje wprowadzenie pr\u0119dko\u015bci 120 km\/h z ograniczeniem pr\u0119dko\u015bci na 3 przejazdach kolejowo-drogowych. Powy\u017csze rozwi\u0105zanie wp\u0142ynie na skr\u00f3cenie czas przejazdu poci\u0105g\u00f3w na odcinku Kutno – P\u0142ock o ok. 6 minut<\/p>\n


\n <\/p>\n

– wylicza podsekretarz stanu w MI.<\/p>\n

\t\t\t\t<\/p>\n

Materia\u0142 chroniony prawem autorskim – zasady przedruk\u00f3w okre\u015bla regulamin<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mimo wcze\u015bniejszych zapowiedzi, nowoczesne elektryczne poci\u0105gi FLIRT 3 nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 skierowane na obs\u0142ug\u0119 trasy Warszawa-P\u0142ock z…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":644327,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[664,1178,1683,1698,52686,126332,125182,53680,32476,76119,24165,76116,10368,16795,76117,52684,24163,53678,32474,1696,76114,1681,16793,126330,10366,125180,42,38,40,39,41,1682,76118,52685,24164,53679,32475,76115,1697,16794,126331,10367,125181,435],"class_list":["post-644326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-typedefinedterm","tag-0-html","tag-1683","tag-11111-html","tag-13821-html","tag-15828-html","tag-17475-html","tag-217-html","tag-22616-html","tag-2876-html","tag-386-html","tag-537-html","tag-565-html","tag-63-html","tag-nameandrzej-nowakowski","tag-namekolej-duu017cych-pru0119dkou015bci","tag-namekoleje-mazowieckie","tag-namekutno","tag-namepiotr-malepszak","tag-namepociu0105gi","tag-namepu0142ock","tag-nameserwis-usu0142ugi-komunalne","tag-namewarszawa","tag-namewioletta-kulpa","tag-namewojewu00f3dztwo-mazowieckie","tag-namewykluczenie-komunikacyjne","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-gospodarka-komunalna-podserwis-serwis-uslugi-komunalne","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-andrzej-nowakowski","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-kolej-duzych-predkosci","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-koleje-mazowieckie","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-kutno","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-piotr-malepszak","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-plock","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-pociagi","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-warszawa","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-wioletta-kulpa","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-wojewodztwo-mazowieckie","tag-urlhttps-www-portalsamorzadowy-pl-klucze-wykluczenie-komunikacyjne","tag-warszawa"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/644326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=644326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/644326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/644327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=644326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=644326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=644326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}