{"id":644612,"date":"2026-08-25T05:04:24","date_gmt":"2026-08-25T05:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/644612\/"},"modified":"2026-08-25T05:04:24","modified_gmt":"2026-08-25T05:04:24","slug":"pesa-z-hitachi-rail-w-grze-o-dostawe-pociagow-duzej-predkosci-dla-pkp-intercity-polsko-japonskie-konsorcjum-ma-trzech-rywali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/644612\/","title":{"rendered":"Pesa z Hitachi Rail w grze o dostaw\u0119 poci\u0105g\u00f3w du\u017cej pr\u0119dko\u015bci dla PKP Intercity. Polsko-japo\u0144skie konsorcjum ma trzech rywali"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Hitachi Rail produkuje ju\u017c we W\u0142oszech poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci ETR 1000 \/ Mat. PESA Bydgoszcz<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformowa\u0142, \u017ce PKP Intercity zakwalifikowa\u0142o czterech wykonawc\u00f3w do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego dotycz\u0105cego zakupu poci\u0105g\u00f3w du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Jednym z nich jest bydgoska PESA, kt\u00f3ra ubiega si\u0119 o ten kontrakt wsp\u00f3lnie z Hitachi Rail.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deklaracja ministra Dariusza Klimczaka oznacza, \u017ce ze wszystkimi ch\u0119tnymi firmami rozpocznie si\u0119 dialog konkurencyjny. To specjalny tryb udzielania zam\u00f3wienia publicznego. Stosuje si\u0119 go przy skomplikowanych projektach, gdy zamawiaj\u0105cy nie zna dok\u0142adnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, prawnych lub finansowych i potrzebuje rozm\u00f3w z wykonawcami, aby ustali\u0107 najlepszy spos\u00f3b realizacji zadania przed z\u0142o\u017ceniem ostatecznych ofert. Takim projektem jest kwestia wyboru dostawcy poci\u0105g\u00f3w du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jak przekaza\u0142 szef resortu infrastruktury, procedura rozpocznie si\u0119 we wrze\u015bniu, a wyb\u00f3r wykonawcy ma nast\u0105pi\u0107 w czerwcu 2027 r.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u015br\u00f3d czterech firm, z kt\u00f3rymi b\u0119dzie prowadzony dialog konkurencyjny s\u0105: konsorcjum bydgoskiej\u00a0PESY i Hitachi, Alstom Polska, Siemens Mobility oraz Talgo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PESA i Hitachi podpisa\u0142y umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy w czerwcu tego roku w siedzibie Polskiego Funduszu Rozwoju. Jej celem ma by\u0107 w\u0142a\u015bnie produkcja poci\u0105g\u00f3w du\u017cej pr\u0119dko\u015bci na potrzeby PKP Intercity. Japo\u0144ska firma jest znana z wytwarzania s\u0142awnych poci\u0105g\u00f3w shinkansen. Ma tak\u017ce fabryk\u0119 we W\u0142oszech.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dostarczone sk\u0142ady maj\u0105 by\u0107 przede wszystkim przeznaczone do obs\u0142ugi tzw. linii Y \u2013 na trasach z Warszawy przez nowe lotnisko Port Polska i \u0141\u00f3d\u017a w kierunku Poznania i Wroc\u0142awia. PKP Intercity planuj\u0105 tak\u017ce po\u0142\u0105czenie KDP przez Pozna\u0144 do Szczecina i Berlina.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chodzi o dostaw\u0119 20 zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych zdolnych do jazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 od 320 do 350 km\/h, ich eksploatacji przez 30 lat, a tak\u017ce zaprojektowanie oraz budow\u0119 warsztatu utrzymania technicznego. Przewidziana zosta\u0142a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 dom\u00f3wienia dodatkowych 35 pojazd\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojedynczego sk\u0142adu ma wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 200 metr\u00f3w.\u00a0PKP Intercuty chcia\u0142oby, aby w pojazdach znalaz\u0142a si\u0119 przestrze\u0144 pierwszej i drugiej klasy, strefa ciszy, strefa barowa lub restauracyjna, rozwi\u0105zania dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, udogodnienia dla rodzin z dzie\u0107mi czy miejsca do przewozu rower\u00f3w. Pojazdy maj\u0105 posiada\u0107 homologacj\u0119 co najmniej na Polsk\u0119, Niemcy, Czechy i Austri\u0119.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PKP Intercity przewiduje, \u017ce dostawa dw\u00f3ch pierwszych poci\u0105g\u00f3w nast\u0105pi w terminie do 60 miesi\u0119cy od dnia zawarcia umowy; dostawa wszystkich 20 w ramach zam\u00f3wienia podstawowego potrwa najwy\u017cej 84 miesi\u0105ce, a dostawa wszystkich wraz z prawem opcji \u2014 do 110 miesi\u0119cy od dnia zawarcia umowy.<\/p>\n<p>Kim s\u0105 firmy startuj\u0105ce w przetargu na szybk\u0105 kolej<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bydgoska\u00a0Pesa\u00a0jest najwi\u0119kszym producentem taboru szynowego w Polsce. Zatrudnia prawie 4 tys. pracownik\u00f3w w zak\u0142adach w Bydgoszczy i Mi\u0144sku Mazowieckim. Hitachi Rail to japo\u0144ski producent taboru kolejowego, znany z poci\u0105gu shinkansen. Hitachi Europe w Polsce zatrudnia ok. 7 tys. os\u00f3b. <\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alstom\u00a0jest francusk\u0105 firm\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 zak\u0142ady w Polsce. Przedsi\u0119biorstwo dzia\u0142a w naszym kraju od 1997 r. i zatrudnia ponad 4,7 tys. os\u00f3b.\u00a0Talgo\u00a0(Patentes Talgo S.L.) to hiszpa\u0144ski producent taboru kolejowego, za\u0142o\u017cony w 1942 roku. Siemens Mobility\u00a0to sp\u00f3\u0142ka-c\u00f3rka niemieckiego koncernu Siemens, specjalizuj\u0105ca si\u0119 w transporcie szynowym i drogowym.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hitachi Rail produkuje ju\u017c we W\u0142oszech poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci ETR 1000 \/ Mat. PESA Bydgoszcz Minister infrastruktury Dariusz&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":644613,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51613],"tags":[7132,4641,4013,42,38,40,39,41],"class_list":["post-644612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bydgoszcz","tag-bydgoszcz","tag-kolej-duzych-predkosci","tag-pesa","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117154405929387851","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/644612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=644612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/644612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/644613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=644612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=644612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=644612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}