{"id":646476,"date":"2026-08-26T00:28:33","date_gmt":"2026-08-26T00:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/646476\/"},"modified":"2026-08-26T00:28:33","modified_gmt":"2026-08-26T00:28:33","slug":"wozy-strazackie-zostaly-zwolnione-z-normy-euro-6-polska-poluzowala-przepisy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/646476\/","title":{"rendered":"Wozy stra\u017cackie zosta\u0142y zwolnione z normy Euro 6 – Polska poluzowa\u0142a przepisy"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Po wielu latach apelowania o zmiany, zmagania si\u0119 z problemami technicznymi, a tak\u017ce przygl\u0105dania si\u0119 bardziej liberalnym przepisom z zagranicy, Polska w ko\u0144cu zmieni\u0142a regulacje w zakresie norm czysto\u015bci spalin w wozach stra\u017cackich. Spe\u0142nianie aktualnej normy Euro, maj\u0105cej zastosowanie do ci\u0119\u017car\u00f3wek cywilnych, nie b\u0119dzie ju\u017c konieczne, dzi\u0119ki czemu nowo zamawiane wozy b\u0119d\u0105 mog\u0142y dysponowa\u0107 znacznie prostszym osprz\u0119tem.<\/p>\n

Dotychczas wozy stra\u017cackie podlega\u0142y w Polsce takim samym wytycznym ekologicznym, jak ci\u0119\u017car\u00f3wki cywilne. Od kiedy wi\u0119c w zarobkowym transporcie zacz\u0119to wymaga\u0107 normy Euro 6, tak\u0105 sam\u0105 norm\u0119 zacz\u0119\u0142y spe\u0142nia\u0107 nowe wozy ratowniczo-ga\u015bnicze. Niestety, w praktyce okaza\u0142o si\u0119 to bardzo z\u0142ym pomys\u0142em, gdy\u017c osprz\u0119t ci\u0119\u017car\u00f3wek Euro 6 okaza\u0142 si\u0119 bardzo problematyczny w stra\u017cackiej specyfice u\u017cytkowania. Pokonywanie niewielkich przebieg\u00f3w skutkowa\u0142o bowiem niedogrzan\u0105 prac\u0105 podzespo\u0142\u00f3w, a dynamiczne przyspieszanie na zimnym silniku sprzyja\u0142o uszkadzaniu element\u00f3w wykonanych z bardziej ekologicznych materia\u0142\u00f3w. Ponadto serwisowanie \u201eeuro sz\u00f3stek\u201d jest po prostu dro\u017csze i bardziej skomplikowane, co zw\u0142aszcza dla remiz ochotniczych mog\u0142o stanowi\u0107 powa\u017cny i kosztowny problem. I dlatego te\u017c, po wielu latach lobbowania w tym zakresie, wiosn\u0105 bie\u017c\u0105cego roku, rz\u0105d zgodzi\u0142 si\u0119 na poluzowanie zasad.<\/p>\n

7 maja 2026 roku w \u017cycie wesz\u0142o rozporz\u0105dzenie zmieniaj\u0105ce z numerem 555, dotycz\u0105ce \u201epojazd\u00f3w specjalnych i u\u017cywanych do cel\u00f3w specjalnych\u201d. Zgodnie z nim samochody stra\u017cy po\u017carnej budowane na bazie ci\u0119\u017car\u00f3wek o DMC powy\u017cej 3,5 tony zosta\u0142y zwolnione z konieczno\u015bci spe\u0142niania aktualnych norm czysto\u015bci spalin. Jednocze\u015bnie nie wskazano przy tym \u017cadnej innej, ni\u017cszej normy, co oznacza, \u017ce nowo rejestrowane wozy b\u0119d\u0105 mog\u0142y otrzymywa\u0107 silniki z dowolnym typem osprz\u0119tu. B\u0119d\u0105 mog\u0142y to by\u0107 nie tylko jednostki Euro 5, ale te\u017c na przyk\u0142ad Euro 3, a wi\u0119c ca\u0142kowicie pozbawione uk\u0142adu wtrysku AdBlue.<\/p>\n

Za zmian\u0105 przepis\u00f3w posz\u0142y ju\u017c zmiany o charakterze praktycznym. Zosta\u0142o to przypiecz\u0119towane pod koniec ubieg\u0142ego tygodnia, gdy do komend PSP oraz OSP z ca\u0142ego kraju rozes\u0142ano nowe wytyczne w zakresie przygotowania przetarg\u00f3w na nowe wozy. Mowa tutaj o zaktualizowanych wzorach dla tak zwanych \u201eSpecyfikacji Warunk\u00f3w Zam\u00f3wienia\u201d, kt\u00f3re zosta\u0142y oparte w\u0142a\u015bnie na regulacjach obowi\u0105zuj\u0105cych od 7 maja 2026 roku. To w praktyce oznacza, \u017ce najnowsze przetargi na wozy stra\u017cackie, kt\u00f3rych ca\u0142a seria spodziewana jest na jesie\u0144 bie\u017c\u0105cego roku, faktycznie b\u0119d\u0105 ju\u017c pozbawione wymogu wyposa\u017cenia pojazd\u00f3w w silniki Euro 6.<\/p>\n

Gdzie natomiast stra\u017cacy znajd\u0105 nowe wozy z ni\u017cszymi normami Euro? Z tym nie powinno by\u0107 najmniejszego problemu, gdy\u017c nawet najwi\u0119ksi, europejscy producenci wci\u0105\u017c utrzymuj\u0105 w produkcji pojazdy typu Euro 5, Euro 3 lub nawet Euro 2. Fabrycznie nowe \u201eeuro pi\u0105tki\u201d trafiaj\u0105 chocia\u017cby na rynek ukrai\u0144ski, natomiast \u201eeuro tr\u00f3jki\u201d i \u201eeuro dw\u00f3jki\u201d dostarcza si\u0119 do wielu kraj\u00f3w afryka\u0144skich lub te\u017c sprzedaje w ramach zam\u00f3wie\u0144 wojskowych. Co wi\u0119cej, nie trzeba daleko szuka\u0107, by znale\u017a\u0107 kraj, gdzie kupowanie woz\u00f3w z ni\u017csz\u0105 norm\u0105 Euro to praktyka znana od lat Mam na my\u015bli Czechy, gdzie wci\u0105\u017c mo\u017cna spotka\u0107 fabrycznie nowe wozy z silnikami marki Tatra, a wi\u0119c s\u0142ynnymi \u201eV-kami\u201d ch\u0142odzonymi powietrzem, nigdy nie dostosowanymi do normy Euro 6. Przyk\u0142ad takiego pojazdu pokazywa\u0142em w nast\u0119puj\u0105cym artykule: Nast\u0119pczyni Tatry 815 dla czeskiego OSP \u2013 nowa Tatra Force nadal z \u201eV-\u00f3semk\u0105\u201d<\/a><\/p>\n

Czeska Tatra Force z silnikiem V8 Euro 5, rocznik 2026:<\/p>\n

\"\"<\/a>Nowy MAN TGS Euro 2 na rynek afryka\u0144ski:<\/p>\n

\"\"<\/a>Fot. Van Vliet Automotive<\/p>\n

Mercedes-Benz Zetros Euro 3 z Si\u0142 Zbrojnych RP:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Po wielu latach apelowania o zmiany, zmagania si\u0119 z problemami technicznymi, a tak\u017ce przygl\u0105dania si\u0119 bardziej liberalnym przepisom…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[42,38,40,39,41,383,1365,9866,126634],"class_list":["post-646476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-prawo","tag-przepisy","tag-specjalistyczne","tag-strazackie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117158983973410256","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}