{"id":64897,"date":"2025-10-23T18:17:13","date_gmt":"2025-10-23T18:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/64897\/"},"modified":"2025-10-23T18:17:13","modified_gmt":"2025-10-23T18:17:13","slug":"stawki-e-toll-w-gore-o-42-procent-i-oplaty-na-dodatkowych-645-kilometrach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/64897\/","title":{"rendered":"Stawki e-TOLL w g\u00f3r\u0119 o 42 procent i op\u0142aty na dodatkowych 645 kilometrach"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Kraje Unii Europejskiej podlegaj\u0105 limitom w zakresie deficytu bud\u017cetowego (czyli przerostu zaplanowanych wydatk\u00f3w ponad zaplanowane fundusze). Je\u015bli w kt\u00f3rym\u015b z pa\u0144stw deficyt staje si\u0119 zbyt du\u017cy, a w\u0142a\u015bnie tak sta\u0142o si\u0119 w Polsce, jego w\u0142adze s\u0105 zobowi\u0105zane do przedstawiania oficjalnych plan\u00f3w naprawczych. To natomiast prowadzi nas do zapowiedzi g\u0142\u0119bszego si\u0119gni\u0119cia do kieszeni przewo\u017anik\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Ministerstwo Finans\u00f3w opublikowa\u0142o wczoraj \u201e\u015aredniookresowy plan bud\u017cetowo-strukturalny na lata 2025-2028\u201d, w kt\u00f3rym przedstawiono pomys\u0142y na walk\u0119 z nadmiernym deficytem bud\u017cetowym (ca\u0142o\u015b\u0107 znajdziecie pod tym linkiem<\/a>). W\u015br\u00f3d nich pojawi\u0142 si\u0119 mi\u0119dzy innymi wzrost przychod\u00f3w z op\u0142at drogowych dla ci\u0119\u017car\u00f3wek, maj\u0105cy wynika\u0107 zar\u00f3wno z rozszerzenia sieci p\u0142atnych dr\u00f3g, jak i znacznego podwy\u017cszenia bazowych stawek. W obu przypadkach jako \u201eplanowany termin wdro\u017cenia dzia\u0142ania\u201d wskazano 1 grudnia 2025 roku.<\/p>\n

Sie\u0107 dr\u00f3g podlegaj\u0105cych op\u0142atom w ramach pa\u0144stwowego systemu e-TOLL ma zosta\u0107 powi\u0119kszona o nowe odcinki o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 645 kilometr\u00f3w. Policzono, \u017ce b\u0119dzie to oko\u0142o 12-procentowa zmiana w stosunku do obecnej sieci, licz\u0105cej 5200 kilometr\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Jednocze\u015bnie bazowa stawka op\u0142at w systemie e-TOLL ma zosta\u0107 powi\u0119kszona o oko\u0142o 42 procent. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c fakt, \u017ce obecnie pe\u0142nowymiarowe zestawy z najwy\u017cszych klas czysto\u015bci spalin p\u0142ac\u0105 40 groszy za ka\u017cdy kilometr, po zmianach op\u0142ata ta mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 do oko\u0142o 57 groszy. Jeszcze wi\u0119cej mog\u0105 zap\u0142aci\u0107 posiadacze starszych pojazd\u00f3w. Dla przyk\u0142adu, stawka dla ci\u0119\u017car\u00f3wek Euro 3 wynosi obecnie 66 grosze, wi\u0119c po podwy\u017ckach mog\u0142yby to by\u0107 oko\u0142o 94 grosze. Poza tym mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce cennik zostanie uzupe\u0142niony o rozr\u00f3\u017cnienie pojazd\u00f3w wed\u0142ug klas emisji CO2, wymagane obecnie przez Bruksel\u0119. To z kolei oznacza\u0142oby dodatkowe podwy\u017cszenie op\u0142at dla pojazd\u00f3w sprzed 2019 roku, a tak\u017ce zwolnienie z przynajmniej cz\u0119\u015bci op\u0142at ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych.<\/p>\n

Szacuje si\u0119, \u017ce ju\u017c w 2026 roku obie powy\u017csze zmiany zwi\u0119ksz\u0105 przychody do bud\u017cetu o 2,7 miliarda z\u0142otych. Trzeba te\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce to tylko jeden z wielu pomys\u0142\u00f3w na walk\u0119 z deficytem, obok mi\u0119dzy innymi uszczelnienia systemu podatkowego, zmian w akcyzie od alkoholu czy podwy\u017cszenia stawki VAT na napoje bezalkoholowe. Wszystko to zosta\u0142o opisane w jednym, 42-stronicowym dokumencie, maj\u0105cym bardzo og\u00f3lny charakter. Mapa planowanego rozszerzenia op\u0142at oraz tabela z konkretnymi stawkami nie zosta\u0142y do niego do\u0142\u0105czone, a wi\u0119c na tego typu materia\u0142y musimy jeszcze poczeka\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kraje Unii Europejskiej podlegaj\u0105 limitom w zakresie deficytu bud\u017cetowego (czyli przerostu zaplanowanych wydatk\u00f3w ponad zaplanowane fundusze). Je\u015bli w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64898,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,1854,16486,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-64897","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-drogi","11":"tag-e-toll","12":"tag-pl","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115424856899790489","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}