Dok\u0142adne zestawienie ofert publikujemy poni\u017cej. Dobrze wida\u0107, \u017ce najta\u0144sza oferta jest dro\u017csza o bud\u017cetu PLK o nieco ponad 60 mln z\u0142otych i nale\u017cy ona do dobrze znanej w Szczecinie Trakcji (w konsorcjum z SBM), kt\u00f3ra od wielu lat realizuje ogromnie op\u00f3\u017anione zadanie zwi\u0105zane z budow\u0105 Szczeci\u0144skiej Kolei Metropolitalnej i przywr\u00f3ceniem kursowania poci\u0105g\u00f3w do Polic. Drug\u0105 w kolejno\u015bci, pod k\u0105tem ceny, ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142 Budimex, b\u0119d\u0105cy dro\u017cszy od Trakcji o nieco ponad 20 mln z\u0142otych. <\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260831090218ofertyszczecinberlin.jpg\"\/)
<\/p>\n
W podstawie – zelektryfikowana trasa do samej granicy Prawem opcji obj\u0119to za to modernizacj\u0119 i rozbudow\u0119 linii 408 od Gumieniec do Szczecina G\u0142\u00f3wnego do wariantu dwutorowego i oczywi\u015bcie zelektryfikowanego, a tak\u017ce zaprojektowanie i wykonanie prac w zakresie bran\u017cy sterowaniem ruchem kolejowym na wspomnianym opcjonalnym odcinku. Ponadto w ramach opcji wykonawca mia\u0142by r\u00f3wnie\u017c wykona\u0107 dodatkowe przej\u015bcie rozjazdowe z linii 408 na lini\u0119 351 na stacji Szczecin G\u0142\u00f3wny. W szczeg\u00f3\u0142ach wygl\u0105da to wi\u0119c tak, \u017ce je\u015bli PLK zdecyduje si\u0119 na realizacj\u0119 tylko podstawy zam\u00f3wienia, to uzyskamy ca\u0142y zelektryfikowany ci\u0105g od Szczecina do Berlina, cho\u0107 z w\u0105skim gard\u0142em od Gumieniec do G\u0142\u00f3wnego w postaci jednego toru. Od Gumieniec do granicy pojedziemy natomiast ju\u017c dwoma zelektryfikowanymi torami.<\/p>\n Oferty \u0142\u0105czne sporo ta\u0144sze od kosztorysu Przypomnijmy, \u017ce ju\u017c w momencie og\u0142aszania przetargu PKP PLK deklarowa\u0142a, \u017ce nie ma ca\u0142kowitej kwoty, kt\u00f3ra b\u0119dzie potrzebna do realizacji zam\u00f3wienia, mimo to jednak sp\u00f3\u0142ka zdecydowa\u0142a, \u017ce og\u0142osi przetarg i zobaczy jakie otrzyma oferty, zw\u0142aszcza uwzgl\u0119dniaj\u0105c potencjalne oszcz\u0119dno\u015bci na innych zadaniach w ca\u0142ym kraju. <\/p>\n Brak zabezpieczenia finansowego ca\u0142o\u015bci zadania wynika\u0142 z faktu, i\u017c prezydent zawetowa\u0142 program SAFE, z kt\u00f3rego sp\u00f3\u0142ka chcia\u0142a w pe\u0142ni sfinansowa\u0107 to zadanie a jeszcze wcze\u015bniej PLK pr\u00f3bowa\u0142a zdoby\u0107 na to unijne \u015brodki z CEF 2, r\u00f3wnie\u017c nieskutecznie. Trzeba jednak przyzna\u0107, \u017ce otrzymane oferty s\u0105 lepsze ni\u017c za\u0142o\u017cony przez PLK kosztorys (ten opiewa\u0142 na kwot\u0119 1,36 mld z\u0142otych za ca\u0142o\u015b\u0107), tak wi\u0119c mo\u017cna mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce PLK znajdzie brakuj\u0105ce \u015brodki i zrealizuje zadanie w pe\u0142nym wymiarze, zw\u0142aszcza, \u017ce przy du\u017cej skali planowanego ruchu pasa\u017cerskiego i towarowego w kierunku Ko\u0142baskowa i dalej Berlina sprawi, \u017ce potencjalny jednotor od Szczecina G\u0142\u00f3wnego do Gumieniec b\u0119dzie problematyczny. <\/p>\n Nowe przystanki i stacja w \u201csypialniach\u201d Szczecina Poza tym PLK na pewno przebuduj\u0105 dwa skrzy\u017cowania na bezkolizyjne: w ci\u0105gu ul. Do Rajkowa (na linii kolejowej 409) oraz w ci\u0105gu ul. Cukrowej (na linii 408). W zamian za te przejazdy zaplanowano budow\u0119 wiadukt\u00f3w kolejowych. Na stacji Szczecin Gumie\u0144ce pojawi si\u0119 te\u017c przej\u015bcie pod torami prowadz\u0105ce na perony.<\/p>\n Wiele lat op\u00f3\u017anienia Na dzi\u015b, je\u015bli obejdzie si\u0119 bez odwo\u0142a\u0144, PLK chcia\u0142yby zawrze\u0107 umow\u0119 na prace budowlane w 1 lub 2 kwartale przysz\u0142ego roku. Oznacza to wi\u0119c, \u017ce poci\u0105gi elektryczne mog\u0142yby dojecha\u0107 do Niemiec dopiero w pierwszym lub drugim kwartale 2029 roku. Niemcy planuj\u0105 z kolei zako\u0144czy\u0107 swoje prace w grudniu 2027 roku.<\/p>\n Znaczna poprawa oferty regionalnej, cho\u0107 mo\u017ce by\u0107 lepiej Plany organizator\u00f3w przewoz\u00f3w regionalnych po obu stronach granicy zak\u0142adaj\u0105, \u017ce ze Szczecina do Berlina pojedziemy 9 bezpo\u015brednimi, szybkimi parami poci\u0105g\u00f3w<\/a> (b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 do i z lotniska w Berlinie) regioekspresowych w ramach linii R9 z czasem przejazdu 90 minut (do berli\u0144skiego dworca g\u0142\u00f3wnego) i z ograniczon\u0105 siatk\u0105 postoj\u00f3w. Podr\u00f3\u017c na lotnisko b\u0119dzie d\u0142u\u017csza o 15 do 20 minut.<\/p>\n Ponadto 9 kolejnych par po\u0142\u0105cze\u0144 ze Szczecina b\u0119dzie kursowa\u0107 do Angermunde. Tam b\u0119d\u0105 skomunikowane z poci\u0105gami w kierunku berli\u0144skiego lotniska. Te kursy zatrzymaj\u0105 si\u0119 na wszystkich stacjach i przystankach po drodze. Organizatorzy zak\u0142adaj\u0105 te\u017c, \u017ce w wakacje jedna lub dwie pary poci\u0105g\u00f3w przyspieszonych pojad\u0105 a\u017c do \u015awinouj\u015bcia.<\/p>\n Poci\u0105gi PKP Intercity z Gdyni do Berlina przez Szczecin W pierwszym okresie maj\u0105 kursowa\u0107 4 pary takich poci\u0105g\u00f3w. P<\/a>\u00f3\u017aniej polskie ministerstwo infrastruktury chcia\u0142oby tutaj doj\u015b\u0107 do cz\u0119stotliwo\u015bci co dwie godziny, a wi\u0119c do 8 par kurs\u00f3w. Na start takich kurs\u00f3w jeszcze jednak poczekamy – najszybciej takie poci\u0105gi pojawi\u0105 si\u0119 w 2030 roku. <\/a>Docelowo to w\u0142a\u015bnie trasa przez Szczecin ma sta\u0107 si\u0119 g\u0142\u00f3wnym korytarzem dla poci\u0105g\u00f3w Tr\u00f3jmiasto \u2013 Berlin. Obecnie jedyna para takich kurs\u00f3w \u2013 Gedania \u2013 kursuje przez Bydgoszcz i Pozna\u0144.<\/p>\n Warto przy tym zaznaczy\u0107, \u017ce czas przejazdu na poziomie 90 minut z centrum Berlina do centrum Szczecina sprawi, \u017ce poci\u0105gi w tej relacji stan\u0105 si\u0119 bezkonkurencyjne dla aut. Jest szansa, \u017ce poci\u0105gi dalekobie\u017cne pojad\u0105 jeszcze szybciej \u2013 w przedziale od 75 do 90 minut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PKP PLK otrzyma\u0142a a\u017c 11 ofert na rozbudow\u0119 i elektryfikacj\u0119 polskiego odcinka trasy Szczecin \u2013 Berlin, do granicy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":659285,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51611],"tags":[1201,1205,1203,56430,56431,1200,2801,42,71380,44225,38,40,39,41,1202,1204,1206,2307,100416],"class_list":["post-659284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-szczecin","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-408","tag-linia-409","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-pociag-szczecin-berlin","tag-pociagi-szczecin-berlin","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-szczecin","tag-trakcja-s-a"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117194145105532975","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659284\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/659285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Powy\u017csze kwoty dotycz\u0105 zam\u00f3wienia podstawowego, a wi\u0119c kompleksowej modernizacji linii 409 od granicy przez Ko\u0142baskowo do stacji Szczecin Gumie\u0144ce<\/a> wraz z rozbudow\u0105 do wariantu dwutorowego i w pe\u0142ni zelektryfikowanego. Ponadto podstawa zam\u00f3wienia obejmuje tak\u017ce kompleksow\u0105 przebudow\u0119 stacji Szczecin Gumie\u0144ce, g\u0142\u00f3wnie z my\u015bl\u0105 o obs\u0142udze poci\u0105g\u00f3w towarowych \u2013 po zako\u0144czeniu prac ma ona obs\u0142ugiwa\u0107 poci\u0105gi o d\u0142ugo\u015bci 750 metr\u00f3w.<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260330110207PLKSAmapkaSzczecingranica.jpg\"\/)
<\/p>\n
W przypadku ofert ca\u0142kowitych, na podstaw\u0119 wraz z opcj\u0105, najni\u017csza z nich, nale\u017c\u0105ca do Trakcji, opiewa na 1,104 mld z\u0142otych brutto. <\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260831090402ofertyszczecinberlincalkowite.jpg\"\/)
<\/p>\n
W ramach podstawy zam\u00f3wienia PKP PLK zbuduj\u0105 dwa nowe przystanki \u2013 Przec\u0142aw oraz Warzymice \u2013 a tak\u017ce now\u0105 stacj\u0119 w Ko\u0142baskowie, kt\u00f3ra b\u0119dzie przygotowana do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 aglomeracyjnych w ramach SKM Szczecin. Na trasie mia\u0142by powsta\u0107 te\u017c trzeci nowy przystanek \u2013 Szczecin Pomorzany P\u0119tla. Znajduje si\u0119 on jednak na odcinku obj\u0119tym prawem opcji i jego powstanie zale\u017cy od jej uruchomienia.<\/p>\n
Warto te\u017c wyra\u017anie zaznaczy\u0107, \u017ce ca\u0142a inwestycja jest op\u00f3\u017aniona po obu stronach granicy. Pierwotne plany, sprzed wielu lat, zak\u0142ada\u0142y, \u017ce ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji b\u0119dzie gotowa w\u2026 2020 roku<\/a>, p\u00f3\u017aniej m\u00f3wiono o 2026 r., <\/a>a aktualne za\u0142o\u017cenia PLK m\u00f3wi\u0105 o tym, \u017ce prace mog\u0142yby zako\u0144czy\u0107 si\u0119 w 1 kwartale 2030 roku. Odcinek od granicy do Gumieniec m\u00f3g\u0142by by\u0107 przejezdny w ci\u0105gu dw\u00f3ch lat od rozpocz\u0119cia prac budowlanych.<\/p>\n
Modernizacja i elektryfikacja tego kr\u00f3tkiego (\u0142\u0105cznie to oko\u0142o 14 kilometr\u00f3w od Szczecina G\u0142\u00f3wnego do granicy) jest kluczowa do rozbudowy i zdecydowanej poprawy po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich mi\u0119dzy Szczecinem a Berlinem.<\/p>\n
Poza ofert\u0105 regionaln\u0105, kt\u00f3ra swoj\u0105 drog\u0105 mog\u0142aby by\u0107 bogatsza, zw\u0142aszcza w kategorii regioekspres\u00f3w, na zmodernizowan\u0105 tras\u0119 maj\u0105 te\u017c wjecha\u0107 poci\u0105gi dalekobie\u017cne. <\/a>Oznacza to powr\u00f3t d\u0142ugo oczekiwanego Mare Balticum, kt\u00f3ry skomunikuje Berlin ze Szczecinem i dalej Pomorzem \u015arodkowym oraz Tr\u00f3jmiastem.<\/p>\n