\u200bRaport z konsultacji rynkowych przeprowadzonych w ostatnich miesi\u0105cach nie by\u0142 lektur\u0105 na jedn\u0105 noc. Tak bogaty materia\u0142 miejski przewo\u017anik chce wykorzysta\u0107 w planowanym na jesie\u0144 przetargu na nawet 160 nowych tramwaj\u00f3w. Witold Wo\u017any, prezes zarz\u0105du MPK Wroc\u0142aw, zaznacza, \u017ce sp\u00f3\u0142ka nie b\u0119dzie zamyka\u0107 si\u0119 na \u017cadne rozwi\u0105zania. <\/p>\n
\u200bPlany zakupowe wroc\u0142awskiego przewo\u017anika mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 do dzia\u0142a\u0144 MPK Krak\u00f3w ze Stadlerami czy Tramwaj\u00f3w Warszawskich z Hyundaiami. Niedawno zako\u0144czy\u0142y si\u0119 og\u0142oszone pod koniec ubieg\u0142ego roku wst\u0119pne konsultacje rynkowe<\/a>. Zainteresowanie nimi by\u0142o du\u017ce, o czym zreszt\u0105 informowali\u015bmy na \u0142amach \u201eRynku Kolejowego\u201d<\/a>.<\/p>\n \u200bO tym, jakie s\u0105 wyniki wspomnianych konsultacji, jaki obraz nowych pojazd\u00f3w si\u0119 z nich wy\u0142ania, kiedy oraz po ile wagon\u00f3w b\u0119d\u0105 liczy\u0107 zamawiane partie tramwaj\u00f3w, rozmawiamy z Witoldem Wo\u017anym, prezesem zarz\u0105du MPK Wroc\u0142aw.<\/p>\n \u200bDaniel Siwak, \u201eRynek Kolejowy\u201d: Jakie wnioski p\u0142yn\u0105 z raportu po konsultacjach rynkowych?<\/p>\n \u2013 Witold Wo\u017any, prezes zarz\u0105du MPK Wroc\u0142aw: Raport jest bardzo obszerny, dlatego \u017ce konsultowali\u015bmy absolutnie wszystkie elementy \u2013 te zwi\u0105zane z budow\u0105 tramwaju, jego wyposa\u017ceniem czy komponentami. Poruszali\u015bmy tak\u017ce kwestie zwi\u0105zane z p\u00f3\u017aniejsz\u0105 eksploatacj\u0105 pojazd\u00f3w. Mam na my\u015bli te wszystkie nowinki techniczne czy technologiczne, kt\u00f3re ju\u017c w tym poje\u017adzie mog\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107, s\u0105 dost\u0119pne na rynku albo kt\u00f3rych mo\u017cemy oczekiwa\u0107.<\/p>\n \u200bOczywi\u015bcie zwracali\u015bmy uwag\u0119 na rzeczy wa\u017cne dla pasa\u017cera, czyli nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 i jej og\u00f3lny udzia\u0142 w poje\u017adzie, wydajn\u0105 klimatyzacj\u0119, r\u00f3\u017cnego rodzaju informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 oraz udogodnienia dla os\u00f3b o szczeg\u00f3lnych potrzebach b\u0105d\u017a z ograniczeniami w poruszaniu si\u0119. Rozmawiali\u015bmy naturalnie o warunkach finansowania, ale to akurat z podmiotami finansuj\u0105cymi tak du\u017ce projekty.<\/p>\n \u200bPami\u0119tam, \u017ce jaki\u015b czas temu m\u00f3wili\u015bcie, i\u017c zdanie pasa\u017cer\u00f3w jest dla Was wa\u017cne.<\/p>\n \u200b\u2013 To jest istotne i od samego pocz\u0105tku wiedzieli\u015bmy, \u017ce poza konsultacjami z producentami, dostawcami komponent\u00f3w czy instytucjami finansuj\u0105cymi, b\u0119dziemy te\u017c chcieli porozmawia\u0107 z mieszka\u0144cami. \u017beby \u2013 jak tylko to b\u0119dzie mo\u017cliwe \u2013 pokaza\u0107 im dost\u0119pne rozwi\u0105zania.<\/p>\n \u200bDlatego prezentowali\u015bmy chocia\u017cby \u0160kod\u0119 dla czeskiej Pragi<\/a> czy warszawski tramwaj Hyundai<\/a>. W\u0142a\u015bnie po to, \u017ceby zobaczy\u0107 tak dos\u0142ownie, namacalnie, jak te tramwaje wygl\u0105daj\u0105, jak si\u0119 nimi je\u017adzi i jak s\u0105 wyposa\u017cone \u2013 wej\u015b\u0107 do nich, dotkn\u0105\u0107. Chcemy te wszystkie uwagi, zar\u00f3wno pozytywne, jak i te konstruktywne, uwzgl\u0119dni\u0107 w naszym projekcie. A jest on ogromny, bo dotyczy 160 tramwaj\u00f3w.<\/p>\n \u200bA pami\u0119ta Pan, ile stron ma ten raport? To by\u0142a przys\u0142owiowa lektura na jeden wiecz\u00f3r, czy trzeba by\u0142o przegl\u0105da\u0107 go przez d\u0142ugie tygodnie?<\/p>\n \u200b\u2013 Nie, ten raport jest obszerny. To nie jest lektura, kt\u00f3r\u0105 si\u0119 czyta do poduszki. Tak naprawd\u0119 nawet po jego przeczytaniu odbyli\u015bmy kilka spotka\u0144. Dyskutowali\u015bmy, co z zapis\u00f3w raportu wynika dla nas, jakie b\u0119d\u0105 konsekwencje od strony technicznej, a jakie dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n \u200bProstym przyk\u0142adem jest kwestia zastosowanych w\u00f3zk\u00f3w z osi\u0105 wirtualn\u0105, to te w\u00f3zki, kt\u00f3re nie maj\u0105 tak zwanej sztywnej belki. Z jednej strony s\u0105 one pewnym wyzwaniem od strony obs\u0142ugowej, ale maj\u0105 ten walor, \u017ce pod\u0142oga w tramwaju mo\u017ce by\u0107 dla pasa\u017cer\u00f3w w stu procentach p\u0142aska, bez \u017cadnych wzniesie\u0144 i zaw\u0119\u017ce\u0144.<\/p>\n \u200bNo i to jest fundamentalna kwestia, bo jedno wynika z drugiego. My mamy pewne do\u015bwiadczenia z tego typu w\u00f3zkami zamontowanymi w tym poje\u017adzie i nie s\u0105 one dla nas zbyt pozytywne. Natomiast to te\u017c by\u0142o jaki\u015b czas temu. Dlatego g\u0142os koleg\u00f3w z Warszawy od strony technicznej by\u0142 dla nas bardzo wa\u017cny, aby uzyska\u0107 od nich wiedz\u0119 z pierwszej r\u0119ki, jak si\u0119 te pojazdy obs\u0142uguje.<\/p>\n \u200bW\u00f3zki to wa\u017cna sprawa, szczeg\u00f3lnie w kwestii p\u00f3\u017aniejszego utrzymania torowisk. Ale co jeszcze zwr\u00f3ci\u0142o Wasz\u0105 uwag\u0119 w tym raporcie?<\/p>\n \u200b\u2013 Ca\u0142a masa rzeczy: pocz\u0105wszy od budowy czy kszta\u0142tu czo\u0142a pojazdu, po kwesti\u0119 szyb \u2013 czy powinny by\u0107 wysokie, czy niskie, bo z punktu widzenia obs\u0142ugi i pasa\u017cera wygl\u0105da to inaczej. Klimatyzacja, kt\u00f3ra dzi\u015b jest kluczowa. I nie m\u00f3wimy tu tylko o liczbie klimatyzator\u00f3w, ale te\u017c o sposobie rozprowadzenia powietrza po wagonie. Do tego liczba w\u00f3zk\u00f3w oraz nacisk pojazdu przy pe\u0142nym za\u0142adunku na o\u015b, a tym samym na nasze torowiska.<\/p>\n \u200bTo naprawd\u0119 wiele szczeg\u00f3\u0142\u00f3w i detali, kt\u00f3re w raporcie zosta\u0142y rozwini\u0119te, a kt\u00f3re rozpatrywali\u015bmy i omawiali\u015bmy pod k\u0105tem opisu przedmiotu zam\u00f3wienia do przetargu, do kt\u00f3rego si\u0119 szykujemy.<\/p>\n \u200bM\u00f3wi Pan, \u017ce raport zawiera du\u017co informacji. Czy z tego wszystkiego wy\u0142ania si\u0119 ju\u017c obraz konkretnego tramwaju dla Wroc\u0142awia?<\/p>\n \u200b\u2013 Z tego wy\u0142oni si\u0119 opis przedmiotu zam\u00f3wienia, kt\u00f3ry jest podstaw\u0105 przetargu. Wst\u0119pne konsultacje robi si\u0119 wtedy, gdy wiemy, \u017ce chcemy co\u015b kupi\u0107, ale nie do ko\u0144ca jeszcze wiemy, jak mog\u0142oby to wygl\u0105da\u0107, jak by\u0107 zbudowane i jakie komponenty zawiera\u0107. Zostawiam kwestie zwi\u0105zane z sam\u0105 organizacj\u0105 czy finansowaniem, skupiaj\u0105c si\u0119 tylko na przedmiocie.<\/p>\n \u200bI temu s\u0142u\u017cy\u0142y te wst\u0119pne konsultacje. W naszej flocie mamy r\u00f3\u017cne pojazdy: bydgoska PESA, pozna\u0144ska Gamma i Beta, \u0160kody dostarczone do Wroc\u0142awia oraz oczywi\u015bcie nasze \u201esto pi\u0105tki\u201d. Ka\u017cdy pojazd jest inny. S\u0105 w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w fani jednego b\u0105d\u017a drugiego. To nie jest zakup, do kt\u00f3rego b\u0119dziemy wraca\u0107 \u2013 te tramwaje zostan\u0105 z nami przez 30\u201340 lat.<\/p>\n \u200bMam wra\u017cenie, \u017ce PESA plus Gamma plus \u0160koda r\u00f3wna si\u0119 tramwaj dla Was.<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 R\u00f3wna si\u0119 idealny tramwaj, takie jest za\u0142o\u017cenie. Natomiast co nam wyjdzie, oka\u017ce si\u0119 w samym przetargu. Jedno jest pewne: nie chcemy ogranicza\u0107 \u017cadnego rozwi\u0105zania. By\u0107 mo\u017ce pewne elementy z technicznego punktu widzenia b\u0119dziemy punktowa\u0107 wy\u017cej lub ni\u017cej. Natomiast nie chcemy zamyka\u0107 drogi nikomu, kto by\u0142by gotowy dostarczy\u0107 nam takie pojazdy, bo to wp\u0142ynie na wi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119, lepsze zainteresowanie projektem i w efekcie \u2013 lepszy tramwaj.<\/p>\n \u200bJest ju\u017c gotowy raport, mocno przedyskutowany. Czyli teraz ju\u017c jedynie konsultacje z mieszka\u0144cami i przetarg.<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 Przez najbli\u017csze dwa tygodnie ten tramwaj [Hyundai \u2013 przyp. red.] b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 z pasa\u017cerami po wroc\u0142awskich ulicach i torowiskach. Domykamy kwesti\u0119 finansowania. Wst\u0119pne konsultacje by\u0142y rozpocz\u0119ciem rozm\u00f3w z instytucjami finansuj\u0105cymi i okre\u015bleniem ram, a teraz rozmawiamy o konkretnych szczeg\u00f3\u0142ach. Te rozmowy powinny zako\u0144czy\u0107 si\u0119 we wrze\u015bniu. My\u015bl\u0119, \u017ce druga po\u0142owa pa\u017adziernika to moment, kiedy b\u0119dziemy mogli realnie my\u015ble\u0107 o og\u0142oszeniu przetargu.<\/p>\n \u200bA macie ju\u017c wybran\u0105 konfiguracj\u0119 zam\u00f3wienia? To b\u0119dzie 40+40+40+40, a mo\u017ce od razu 80+80 wagon\u00f3w?<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 To nie jest ju\u017c kwestia techniczna, ale finansowa. Chcieliby\u015bmy kupi\u0107 160 tramwaj\u00f3w od razu, ale mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce taki wolumen jest problemem dla producent\u00f3w. Tak zwane sloty produkcyjne na halach s\u0105 ograniczone. Konsultacje rynkowe s\u0142u\u017cy\u0142y m.in. temu, aby nie stworzy\u0107 sytuacji, w kt\u00f3rej kto\u015b by\u0142by w stanie wyprodukowa\u0107 dla nas tramwaj, ale ze wzgl\u0119du na skal\u0119 zam\u00f3wienia nie m\u00f3g\u0142by wystartowa\u0107 \u2013 nawet je\u015bli proces dostaw rozci\u0105gniemy na lata, a tak zrobimy. Musimy w taki spos\u00f3b rozmawia\u0107 z bankami, kt\u00f3re wspr\u0105 nas finansowo, aby p\u0142atno\u015bci optymalnie roz\u0142o\u017cy\u0107 w czasie i zgra\u0107 je z wp\u0142ywem \u015brodk\u00f3w.<\/p>\n \u200bZ tego wszystkiego wy\u0142ania si\u0119 obraz: tramwaj do 35 metr\u00f3w, pe\u0142na niskopod\u0142ogowo\u015b\u0107, klimatyzacja. Co\u015b jeszcze?<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 Przede wszystkim d\u0142u\u017csze tramwaje wymaga\u0142yby bardzo du\u017cej przebudowy wroc\u0142awskiej infrastruktury. Pami\u0119tajmy, \u017ce ka\u017cde miasto jest inne. Wiem, \u017ce mieszka\u0144cy lubi\u0105 por\u00f3wnania \u2013 jak si\u0119 je\u017adzi tu, jak tam, jakie s\u0105 pr\u0119dko\u015bci \u2013 ale to za ka\u017cdym razem inne warunki. Powiem wi\u0119cej: nawet we Wroc\u0142awiu mamy r\u00f3\u017cne odcinki.<\/p>\n \u200bChcemy dopasowa\u0107 tramwaj jak najbardziej do oczekiwa\u0144 mieszka\u0144c\u00f3w. Mam \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce wszystkich nie zadowolimy, ale ws\u0142uchuj\u0105c si\u0119 w najcz\u0119stsze sygna\u0142y, chcemy wyj\u015b\u0107 im naprzeciw. Informacja pasa\u017cerska i systemy wspomagaj\u0105ce \u2013 jak modu\u0142 zapowiedzi g\u0142osowych czy p\u0119tla indukcyjna \u2013 to wszystko musi ju\u017c by\u0107. Z pewnych element\u00f3w mo\u017cemy zrezygnowa\u0107, ale nie powiem jeszcze z jakich. \u200b\u200b\u2013 Tak, to jest droga, kt\u00f3r\u0105 chcemy i\u015b\u0107. Chcemy, aby system antykolizyjny by\u0142 standardem, bo nie po to wdra\u017cali\u015bmy go w projekcie modernizacji tramwaj\u00f3w \u0160koda, by traktowa\u0107 go jednostkowo. Modernizowane PESY r\u00f3wnie\u017c b\u0119d\u0105 w niego wyposa\u017cone. Co do siedze\u0144 \u2013 to temat, o kt\u00f3rym chcemy porozmawia\u0107 m.in. z mieszka\u0144cami. Mamy gor\u0105cych zwolennik\u00f3w i przeciwnik\u00f3w poszczeg\u00f3lnych rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n \u200bJaki jest horyzont czasowy dostaw?<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 Zak\u0142adamy, \u017ce sam przetarg potrwa kilka miesi\u0119cy. Produkcja pierwszej partii tramwaj\u00f3w to co najmniej 24 miesi\u0105ce, w zale\u017cno\u015bci od skali. Im wi\u0119ksze zam\u00f3wienie, tym terminy mog\u0105 ulec delikatnej zmianie. Innymi s\u0142owy: og\u0142aszaj\u0105c przetarg jesieni\u0105 tego roku, zak\u0142adamy, \u017ce pierwsze tramwaje przyjad\u0105 do Wroc\u0142awia oko\u0142o 2029\u20132030 roku. \u200b\u200b\u2013 Wtedy zajezdnia Nowe \u017berniki musi by\u0107 ju\u017c gotowa. \u200b\u200b\u2013 Jak najbardziej, tak.<\/p>\n \u200bCzyli od pocz\u0105tku by\u0142o wiadomo, \u017ce na zajezdni Nowe \u017berniki szykujecie miejsce przede wszystkim dla tych najnowocze\u015bniejszych pojazd\u00f3w.<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 Zgadza si\u0119. Te rozwi\u0105zania w naszej nowej zajezdni tramwajowej, projektowanej w chwili obecnej, pozwol\u0105 nam obs\u0142ugiwa\u0107 nie tylko tabor, kt\u00f3ry mamy teraz, ale i ten zakupiony w przysz\u0142o\u015bci. Chcemy tak przygotowa\u0107 infrastruktur\u0119, aby bezproblemowo zajmowa\u0107 si\u0119 przede wszystkim najnowocze\u015bniejszymi wagonami w mie\u015bcie. \u200b\u200b\u2013 W kwestii pierwszej cz\u0119\u015bci pytania uchyl\u0119 si\u0119 od odpowiedzi, bo na to za wcze\u015bnie. Je\u015bli chodzi o \u015brodki, mamy zabezpieczony wk\u0142ad w\u0142asny po stronie sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n \u200b\u015arodki w\u0142asne? Przy 160 wagonach to musi by\u0107 gigantyczna kwota.<\/p>\n \u200b\u200b\u2013 Nie mog\u0119 powiedzie\u0107 dok\u0142adnie, ile to jest. Rozmawiaj\u0105c jednak z podmiotami finansuj\u0105cymi, wskazujemy, \u017ce chcieliby\u015bmy wspom\u00f3c si\u0119 \u015brodkami zewn\u0119trznymi. Liczymy na uwolnienie \u015brodk\u00f3w unijnych. Ten sam manewr zastosowali\u015bmy przy zakupach tramwaj\u00f3w z Poznania i Bydgoszczy najpierw wyk\u0142adali\u015bmy \u015brodki sp\u00f3\u0142ki, by potem refinansowa\u0107 je z funduszy unijnych. Liczymy, \u017ce ten manewr powt\u00f3rzymy i tutaj.<\/p>\n Jest te\u017c \u017ar\u00f3d\u0142o miejskie. Jeste\u015bmy po rozmowach z panem prezydentem [Jackiem Sutrykiem \u200b\u200b\u2013 przyp. red.] i panem skarbnikiem \u200b\u200b[Marcinem Urbanem \u2013 przyp. red.], ale jest jeszcze za wcze\u015bnie, by podawa\u0107 szczeg\u00f3\u0142y. Wszystko b\u0119dzie wynika\u0142o ze skali kontraktu, kt\u00f3ry po\u0142o\u017cymy na stole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u200bRaport z konsultacji rynkowych przeprowadzonych w ostatnich miesi\u0105cach nie by\u0142 lektur\u0105 na jedn\u0105 noc. Tak bogaty materia\u0142 miejski…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":661551,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51607],"tags":[1201,20381,1205,1203,58893,50969,56949,27167,1200,42,38,40,39,41,1202,1204,1206,65089,1853],"class_list":["post-661550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wroclaw","tag-intercity","tag-inwestycje-taborowe","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-komunikacja-miejska-we-wroclawiu","tag-konsultacje-rynkowe","tag-mpk-wroclaw","tag-nowe-tramwaje","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-tramwaje-we-wroclawiu","tag-wroclaw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117199562908891933","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/661551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u200bA system antykolizyjny b\u0119dzie? I na przyk\u0142ad lepsze siedzenia?<\/p>\n
\u200bA ostatnia partia? Kiedy mog\u0142aby dojecha\u0107?<\/p>\n
\u200b
Czyli to maksymalnie 2033 rok. Rozumiem, \u017ce te tramwaje tymczasowo b\u0119d\u0105 gara\u017cowa\u0142y na przyk\u0142ad na Borku, ale docelowo trafi\u0105 na Nowe \u017berniki?<\/p>\n
W kwestiach formalnych \u2013 przy takim zam\u00f3wieniu to b\u0119dzie umowa ramowa? Jakie \u015brodki wykorzystacie: unijne, miejskie, obligacje, a mo\u017ce po\u017cyczk\u0119?<\/p>\n