![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260901174103Wolnetorystrukturawlasnosci.jpg\"\/)
<\/p>\nPozna\u0144 od lat czeka na budow\u0119 zupe\u0142nie nowej dzielnicy w centrum miasta, a wi\u0119c Wolnych Tor\u00f3w. Jak idzie realizacja tej koncepcji, jaka jest w niej rola pozna\u0144skiego samorz\u0105du a tak\u017ce jak\u0105 dzielnic\u0105 maj\u0105 by\u0107 Wolne Tory – o tych wszystkich zagadnieniach rozmawiamy z wiceprezydentk\u0105 miasta, Natali\u0105 Weremczuk, kt\u00f3ra zdradza nam r\u00f3wnie\u017c szczeg\u00f3\u0142y dotycz\u0105ce planowanych rozwi\u0105za\u0144 transportowych na tym terenie. <\/p>\n
Jesieni\u0105 ubieg\u0142ego roku miasto Pozna\u0144 zaprezentowa\u0142o zaktualizowan\u0105 koncepcj\u0119 tego, jak ma wygl\u0105da\u0107 zupe\u0142nie nowa dzielnica w sercu miasta, a wi\u0119c tzw. „Wolne Tory”. To teren na po\u0142udnie od stacji kolejowej, pomi\u0119dzy Wild\u0105 a \u0141azarzem, gdzie kiedy\u015b dominowa\u0142a funkcja kolejowa i funkcjonowa\u0142 m.in. ZNTK Pozna\u0144. Od lat m\u00f3wi si\u0119 o tym, aby ten teren w ko\u0144cu zmieni\u0142 si\u0119 na dobre i zosta\u0142 zagospodarowany w nowoczesn\u0105 i \u015bwietnie skomunikowan\u0105 dzielnic\u0119, jednak jak na razie wci\u0105\u017c s\u0105 to tylko plany i zapowiedzi. O tym co dalej z id\u0119 i now\u0105 dzielnic\u0105 Poznania rozmawiamy z wiceprezydentk\u0105 miasta, Natali\u0105 Weremczuk, kt\u00f3ra koordynuje ten temat z ramienia samorz\u0105du.\u00a0<\/p>\n
Jakub Rosler, Rynek Kolejowy: Wiemy, \u017ce o realizacji projektu Wolnych Tor\u00f3w m\u00f3wi si\u0119 w Poznaniu od lat, jednak wci\u0105\u017c nie uda\u0142o si\u0119 go dobrze zacz\u0105\u0107. Co miasto mo\u017ce tutaj zrobi\u0107, \u017ceby uleg\u0142o to zmianie i \u017ceby ta idea rzeczywi\u015bcie zacz\u0119\u0142a by\u0107 realizowana?<\/p>\n
Natalia Weremczuk, Zast\u0119pczyni Prezydenta Miasta Poznania: Na tym terenie jest trzech g\u0142\u00f3wnych w\u0142a\u015bcicieli – sp\u00f3\u0142ka Ceglana, PKP S.A. i Miasto Pozna\u0144. My mamy oko\u0142o 19% grunt\u00f3w, co wydaje si\u0119 du\u017c\u0105 warto\u015bci\u0105, jednak s\u0105 to przede wszystkim dzia\u0142ki przeznaczone pod uk\u0142ad komunikacyjny, obszary inwestycyjne to tylko nieca\u0142e 3%. Ponad 50% tego terenu nale\u017cy do PKP S.A. Sp\u00f3\u0142ka Ceglana ma natomiast oko\u0142o 14%.<\/p>\n
Jestem przekonana, \u017ce gdyby to Miasto by\u0142o w\u0142a\u015bcicielem tych teren\u00f3w, to ju\u017c od dawna uruchamialiby\u015bmy kolejne pola inwestycyjne wraz z programem partycypacji inwestor\u00f3w, umo\u017cliwiaj\u0105cym budow\u0119 niezb\u0119dnej infrastruktury na tym obszarze. To w\u0142a\u015bnie jej brak jest najwi\u0119kszym wyzwaniem w zagospodarowaniu tego terenu, bo praktycznie trzeba j\u0105 tam zbudowa\u0107 od zera.<\/p>\n
W polskim prawie istnieje du\u017ca niesprawiedliwo\u015b\u0107 inwestycyjna, kt\u00f3ra korzy\u015bci z procesu budowlanego koncentruje przy w\u0142a\u015bcicielu, a obowi\u0105zki przy gminie. To miasto, jako jednostka samorz\u0105du terytorialnego, ma obowi\u0105zek budowy dr\u00f3g i podstawowych sieci wodoci\u0105gowych i kanalizacyjnych, niezale\u017cnie od naszych mo\u017cliwo\u015bci finansowych. Dlatego d\u0105\u017cymy do zawarcia um\u00f3w partycypacyjnych z inwestorami i zobowi\u0105zania ich do udzia\u0142u w kosztach budowy infrastruktury na tym terenie. Jako zast\u0119pczyni prezydenta nadzoruj\u0105ca ten proces nie mog\u0119 pozwoli\u0107 na to, \u017ceby koszty spad\u0142y wy\u0142\u0105cznie na Miasto, a korzy\u015bci przypad\u0142y jedynie podmiotom zewn\u0119trznym. Dlatego przygotowanie tej wielkiej inwestycji jest czasoch\u0142onne i wymaga partnerskiego podej\u015bcia inwestor\u00f3w do wsp\u00f3\u0142pracy z Miastem.<\/p>\n
Co wi\u0119cej, w\u0142a\u015bciciele tych grunt\u00f3w przez wiele lat nie byli zainteresowani udzia\u0142em w kosztach budowy infrastruktury, a prawo nie daje Miastu narz\u0119dzi, kt\u00f3re mog\u0142yby ich zmusi\u0107 lub zmotywowa\u0107 do realizacji inwestycji budowlanych, partycypacji lub sprzeda\u017cy nieruchomo\u015bci.<\/p>\n
<\/p>\n
Kilka miesi\u0119cy temu zrobili\u015bcie jednak krok do przodu i pokazali\u015bcie odnowion\u0105 koncepcj\u0119 na ten obszar. Dlaczego zdecydowali\u015bcie si\u0119 na rewizj\u0119 niekt\u00f3rych za\u0142o\u017ce\u0144 wzgl\u0119dem plan\u00f3w sprzed lat?
Od opracowania pierwotnej koncepcji Wolnych Tor\u00f3w min\u0119\u0142o ju\u017c kilka lat, a w tym czasie zmieni\u0142y si\u0119 przepisy dotycz\u0105ce planowania przestrzennego. W zwi\u0105zku z przygotowaniem Planu og\u00f3lnego miasta Poznania, Miejska Pracownia Urbanistyczna musia\u0142a okre\u015bli\u0107 strefy planistyczne oraz parametry zabudowy i zagospodarowania dla ca\u0142ego miasta, w tym r\u00f3wnie\u017c dla obszaru Wolnych Tor\u00f3w.
Pocz\u0105tkowa koncepcja dla tego terenu by\u0142a naprawd\u0119 ciekawa, natomiast okaza\u0142a si\u0119 ona za droga. Zrewidowali\u015bmy pierwotne za\u0142o\u017cenia i m.in. przeprojektowali\u015bmy ca\u0142y uk\u0142ad komunikacyjny. Przyk\u0142adowo zrezygnowali\u015bmy z jednej szerokiej k\u0142adki i oparli\u015bmy to po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy Wild\u0105 i \u0141azarzem na trzech l\u017cejszych i ta\u0144szych k\u0142adkach, z czego jedna jest niezb\u0119dna, a dwie pozosta\u0142e b\u0119d\u0105 fakultatywne i mo\u017cliwe do zrealizowania w p\u00f3\u017aniejszym terminie.<\/p>\n
\u201cOdchudzanie\u201d infrastruktury w nowej koncepcji pozwoli\u0142o nam obni\u017cy\u0107 szacunkowe koszty jej realizacji z 1,6 mld z\u0142otych na kilkaset milion\u00f3w z\u0142otych \u2013 to oczywi\u015bcie nadal s\u0105 bardzo du\u017ce pieni\u0105dze, jednak prawie 3-krotnie mniejsze, ni\u017c pierwotnie prognozowali\u015bmy.<\/p>\n
Skoro tereny w du\u017cej mierze nie nale\u017c\u0105 do Was, to co wy, jako Miasto, mo\u017cecie z tym zrobi\u0107?
Jeste\u015bmy koordynatorami procesu inwestycyjnego. Przede wszystkim, jako samorz\u0105d, mamy w\u0142adztwo planistyczne nad tym terenem w postaci plan\u00f3w: og\u00f3lnego i miejscowego. Od pocz\u0105tku by\u0142am zwolenniczk\u0105 opracowania kompleksowego i skonsultowanego z mieszka\u0144cami planu miejscowego. Nowa koncepcja jest punktem wyj\u015bcia do opracowania tego dokumentu.<\/p>\n
Bardzo wa\u017cna jest dla nas ziele\u0144 na terenie Wolnych Tor\u00f3w. Centralnym punktem dzielnicy ma by\u0107 park mozaikowy i du\u017co dobrej jako\u015bci zieleni. Kluczowe znaczenie ma tak\u017ce uk\u0142ad komunikacyjny. Od dawna projektowali\u015bmy tramwaj w tzw. Dolnej G\u0142ogowskiej, ale analizy wykaza\u0142y, \u017ce r\u00f3wnie\u017c Wolne Tory musz\u0105 by\u0107 skomunikowane tramwajem. Zlecili\u015bmy bardzo dok\u0142adn\u0105 analiz\u0119 tych rozwi\u0105za\u0144, tak\u017ce pod k\u0105tem tego, czy trasa przez Wolne Tory ma by\u0107 po\u0142\u0105czona z sieci\u0105 tramwajow\u0105 w ulicy Hetma\u0144skiej. Analizy wykaza\u0142y, \u017ce takie rozwi\u0105zanie b\u0119dzie mo\u017cliwe do realizacji, ale b\u0119dzie bardzo kosztowne, st\u0105d te\u017c badamy rozwi\u0105zania alternatywne \u2013 np. zako\u0144czenie trasy tramwaju tzw. kra\u0144c\u00f3wk\u0105 w rejonie ulicy Sikorskiego.<\/p>\n
Oczywi\u015bcie, w kategoriach planistycznych, m\u00f3wimy tutaj o zabezpieczeniu korytarza transportowego dla tramwaju. Na pewno nie zrealizujemy tej linii od razu \u2013 nie b\u0119dziemy mie\u0107 na to \u015brodk\u00f3w. Inna sytuacja dotyczy dr\u00f3g. Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 w ich budowie b\u0119d\u0105 partycypowa\u0107 prywatni inwestorzy, co znacz\u0105co odci\u0105\u017cy bud\u017cet Miasta i umo\u017cliwi ich sprawniejsz\u0105 realizacj\u0119.<\/p>\n
Czy jest szansa na to, \u017ceby inwestorzy partycypowali w budowie potencjalnego tramwaju przez \u015brodek dzielnicy, czy te\u017c nie?
Bior\u0105c pod uwag\u0119 dotychczasowe do\u015bwiadczenia dotycz\u0105ce procesu partycypacji w Poznaniu, uwa\u017cam, \u017ce bardzo ci\u0119\u017cko b\u0119dzie nak\u0142oni\u0107 podmioty prywatne do udzia\u0142u w budowie linii tramwajowej. To przeros\u0142oby zapewne oczekiwane zyski obu inwestor\u00f3w. Ale oczywi\u015bcie nie wykluczamy takiej mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n
Jak wi\u0119c rozumiem, obs\u0142uga tramwajowa Wolnych Tor\u00f3w b\u0119dzie opiera\u0142a si\u0119 na trasie tramwajowej ko\u0144cz\u0105cej si\u0119 \u015blepo w rejonie Sikorskiego. Porzucili\u015bcie ju\u017c zupe\u0142nie wariant z przebiciem si\u0119 tramwajem do Hetma\u0144skiej czy te\u017c nie?
Na obecnym etapie prac urbanistycznych nie odrzucamy \u017cadnego wariantu trasy tramwajowej, jednak ju\u017c wst\u0119pne szacunki finansowe i analizy techniczne dla tych tras wykazuj\u0105 znaczne r\u00f3\u017cnice w kosztach realizacji. Ka\u017cda z analizowanych opcji posiada wiele ogranicze\u0144 i barier. W bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie Wolnych Tor\u00f3w znajduje si\u0119 rozleg\u0142y teren funkcjonuj\u0105cych torowisk, magazyn\u00f3w czy budynk\u00f3w technicznych u\u017cytkowanych przez PKP, co te\u017c musimy bra\u0107 pod uwag\u0119.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260901174142Wolnetorykomunikacja.jpg\"\/)
<\/p>\n
M\u00f3wimy du\u017co o w\u0105tkach planistycznych itd., natomiast czy wiecie, jakie plany i dzia\u0142ania zamierzaj\u0105 podj\u0105\u0107 czy to sp\u00f3\u0142ka Ceglana czy PKP S.A.?
Oba podmioty podj\u0119\u0142y stosowne dzia\u0142ania. Sp\u00f3\u0142ka Ceglana zleci\u0142a ju\u017c rozwini\u0119cie naszej koncepcji urbanistycznej z listopada 2025 roku w koncepcj\u0119 architektoniczn\u0105. Dlatego o ich polach inwestycyjnych mo\u017cemy ju\u017c m\u00f3wi\u0107 z wi\u0119ksz\u0105 szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci\u0105. W ostatnim czasie tak\u017ce PKP zintensyfikowa\u0142y prace nad koncepcj\u0105 dla swoich teren\u00f3w. <\/p>\n
W obu przypadkach r\u00f3wnolegle rozmawiamy o partycypacji, bowiem nie zgodzimy si\u0119 na realizacj\u0119 projekt\u00f3w inwestor\u00f3w bez ich udzia\u0142u w kosztach budowy infrastruktury towarzysz\u0105cej.<\/p>\n
Skoro Ceglana jest bardziej zaawansowana, to kiedy na ich terenie mog\u0142oby zacz\u0105\u0107 si\u0119 co\u015b dzia\u0107?
Trudno mi na to pytanie odpowiedzie\u0107. B\u0119dzie to zale\u017ca\u0142o od tempa prac nad planem miejscowym, a tak\u017ce tego, czy zdecydujemy si\u0119, dzi\u0119ki szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci planu og\u00f3lnego, uruchomi\u0107 kt\u00f3ry\u015b z etap\u00f3w tej inwestycji w oparciu o decyzje o warunkach zabudowy. By\u0142by to pierwszy impuls inwestycyjny na Wolnych Torach. Takie decyzje b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 podj\u0119te dopiero po konsultacji z radami osiedli oraz oczywi\u015bcie z Rad\u0105 Miasta Poznania.<\/p>\n
Chc\u0119, aby zagospodarowanie tego terenu odbywa\u0142o si\u0119 pod pe\u0142n\u0105 kontrol\u0105 planistyczn\u0105. Daje nam to narz\u0119dzia wp\u0142ywu i koordynacji nad procesem inwestycyjnym i w\u0142\u0105cza w ten proces mieszka\u0144c\u00f3w. Dlatego obecnie, bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie uwarunkowania, sk\u0142aniam si\u0119 do pilnej kontynuacji prac nad planem miejscowym, nawet sporz\u0105dzanym w cz\u0119\u015bciach, cho\u0107 jak wiemy, zajmuje to obecnie od roku do dw\u00f3ch lat.<\/p>\n
Czy daje Pani sobie jaki\u015b deadline tego, kiedy ta dzielnica mog\u0142aby powsta\u0107 w ca\u0142o\u015bci – np. do 2050 roku?
Nie, bowiem za du\u017co zale\u017cy od harmonogramu prac inwestor\u00f3w, na kt\u00f3ry nie mamy wp\u0142ywu. Natomiast sytuacja jest dzi\u015b bardziej dynamiczna ni\u017c jeszcze jaki\u015b czas temu. Zar\u00f3wno PKP, jak i sp\u00f3\u0142ka Ceglana intensyfikuj\u0105 dzia\u0142ania zwi\u0105zane z przysz\u0142ym zagospodarowaniem swoich teren\u00f3w na Wolnych Torach. Jeste\u015bmy z nimi w sta\u0142ym kontakcie, rozmawiamy o ich zamierzeniach i szukamy rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re pozwol\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 plany inwestor\u00f3w z wizj\u0105 rozwoju ca\u0142ego tego obszaru. Na tym etapie jest jednak jeszcze za wcze\u015bnie, aby wskazywa\u0107 konkretne terminy rozpocz\u0119cia poszczeg\u00f3lnych inwestycji.<\/p>\n
Naszym celem jest takie przygotowanie ca\u0142ego procesu, aby stworzy\u0107 warunki pozwalaj\u0105ce sprawnie zacz\u0105\u0107 realizacj\u0119 nowej dzielnicy w centrum Poznania, gdy w\u0142a\u015bciciele teren\u00f3w b\u0119d\u0105 gotowi do rozpocz\u0119cia inwestycji.<\/p>\n
Czy budowa tunelu podziemnego pomi\u0119dzy Wild\u0105 a \u0141azarzem jest przes\u0105dzona i czy uwzgl\u0119dniacie j\u0105 w rozmowach z PKP PLK o w\u0119\u017ale kolejowym?
Wspomniany przez Pana tunel to jeden z krytycznych element\u00f3w inwestycji na Wolnych Torach, o kt\u00f3rych rozmawiamy z PKP przy okazji tworzenia przez nich dokumentacji projektowej dla pozna\u0144skiego w\u0119z\u0142a kolejowego. Strona kolejowa prosi\u0142a nas o to, \u017ceby\u015bmy przekazali jej wszystkie nasze pomys\u0142y i plany na tereny Wolnych Tor\u00f3w, aby mo\u017cna by\u0142o je skoordynowa\u0107 z planami rozbudowy infrastruktury kolejowej. Je\u015bli bowiem nie zrobimy tego teraz, to po wielkiej przebudowie ca\u0142ego w\u0119z\u0142a kolejowego kolejna taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 d\u0142ugo si\u0119 nie nadarzy. Staramy si\u0119 wi\u0119c przekona\u0107 PKP do tego, \u017ce ten tunel b\u0119dzie wa\u017cny r\u00f3wnie\u017c z ich perspektywy i \u017ce warto go w\u0142\u0105czy\u0107 do realizacji w ramach tej wielkiej inwestycji kolejowej.<\/p>\n
Gdzie dok\u0142adnie mia\u0142by si\u0119 znajdowa\u0107 wspomniany nowy tunel mi\u0119dzy Wild\u0105 a \u0141azarzem oraz czy mia\u0142by on \u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105 Doln\u0105 G\u0142ogowsk\u0105 z Wolnymi Torami?
Za\u0142o\u017cenia urbanistyczne, wynikaj\u0105ce m.in. z analiz komunikacyjnych na Wolnych Torach wykaza\u0142y, \u017ce budowa tego tunelu do ul. Dolna G\u0142ogowska jest niezb\u0119dna. W obecnym projekcie jest on zlokalizowany na po\u0142udnie od budynku parkingu centrum handlowego. Ostateczne miejsce jego realizacji zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od uzgodnie\u0144 z PKP.<\/p>\n
Czy wspomniany tunel nie powinien tak\u017ce zawiera\u0107 trasy tramwajowej, \u0142\u0105cz\u0105cej obie dzielnice miasta? Czy te\u017c nie ma takich potrzeb z Waszej perspektywy?
My\u015bleli\u015bmy o takim rozwi\u0105zaniu. Jednak z analiz wynika, \u017ce trudno\u015bci techniczne s\u0105 w tym miejscu na tyle istotne, \u017ce uniemo\u017cliwiaj\u0105 realizacj\u0119 tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Z tego powodu po\u0142\u0105czenie tramwajowe \u0141azarza i Wildy najprawdopodobniej pozostanie oparte o Most Dworcowy i ulic\u0119 Hetma\u0144sk\u0105.<\/p>\n
W koncepcji zaznaczono g\u0142\u00f3wn\u0105 k\u0142adk\u0119, natomiast wspomina\u0142a Pani o dw\u00f3ch innych k\u0142adkach, kt\u00f3re s\u0105 mo\u017cliwe do realizacji – gdzie mia\u0142yby si\u0119 one znale\u017a\u0107?
Ich szczeg\u00f3\u0142owa lokalizacja zostanie ustalona na etapie sporz\u0105dzenia projektu miejscowego planu i oparta b\u0119dzie o analiz\u0119 mo\u017cliwo\u015bci ich zlokalizowania nad torami kolejowymi oraz powi\u0105zania z uk\u0142adem dr\u00f3g pieszych i rowerowych po stronie Wolnych Tor\u00f3w i \u0141azarza. W tym zakresie wa\u017cna b\u0119dzie te\u017c opinia mieszka\u0144c\u00f3w, poniewa\u017c to dla nich te k\u0142adki budujemy.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260902082907Wolnetorypoznan.jpg\"\/)
<\/p>\n
Pokazujecie koncepcj\u0119 na Wolne Tory w nawi\u0105zaniu do Dolnej G\u0142ogowskiej. Na jakim etapie jest wi\u0119c realizacja tej inwestycji, a tak\u017ce kiedy mog\u0142aby ona zosta\u0107 zrealizowana oraz czy od razu z lini\u0105 tramwajow\u0105?
Ulica Dolna G\u0142ogowska to kolejny projekt, kt\u00f3ry jest wa\u017cny dla rozwoju miasta, w tym Wolnych Tor\u00f3w. Przedsi\u0119wzi\u0119cie to jest niezb\u0119dne dla powi\u0105zania uk\u0142adu komunikacyjnego \u0141azarza i G\u00f3rczyna, a tak\u017ce ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 przebudowy i budowy magistralnych sieci infrastrukturalnych. Miasto posiada koncepcj\u0119 programowo-przestrzenn\u0105 dla realizacji tej drogi, a ostateczne decyzje dotycz\u0105ce jej parametr\u00f3w i rozwi\u0105za\u0144 technicznych, w tym zapewnienia mo\u017cliwo\u015bci realizacji sieci tramwajowej, zapada\u0107 b\u0119d\u0105 r\u00f3wnolegle do decyzji podejmowanych na Wolnych Torach.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260901174316pictures.jpg\"\/)
<\/p>\n
Na koniec zapytam o to, jak\u0105 dzielnic\u0105 maj\u0105 by\u0107 Wolne Tory po tym, gdy zrealizujecie za\u0142o\u017con\u0105 przez siebie koncepcj\u0119?
Niewiele jest przyk\u0142ad\u00f3w dzielnic w centrach miast, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie budowane s\u0105 od podstaw. Pod tym wzgl\u0119dem Pozna\u0144, przynajmniej w skali Polski, jest wyj\u0105tkowy. Wolne Tory to niemal 150 ha, na kt\u00f3rym ma powsta\u0107 nowa \u015br\u00f3dmiejska dzielnica zapewniaj\u0105ca wysok\u0105 jako\u015b\u0107 \u017cycia.<\/p>\n
Wolne Tory b\u0119d\u0105 dobrze skomunikowan\u0105 dzielnic\u0105 z \u0142atwym dost\u0119pem do us\u0142ug i miejsc pracy, ale r\u00f3wnie\u017c miejscem zapewniaj\u0105cym przestrze\u0144 na rekreacj\u0119 w\u015br\u00f3d zieleni. Jednym z najwa\u017cniejszych za\u0142o\u017ce\u0144 jest, wspomniany ju\u017c, park mozaikowy – serce nowej dzielnicy, \u0142\u0105cz\u0105ce r\u00f3\u017cne formy zieleni z miejscami wypoczynku oraz aktywno\u015bci na \u015bwie\u017cym powietrzu. Wraz z mniejszymi skwerami i zieleni\u0105 mi\u0119dzy zabudow\u0105 stworzy on system przestrzeni publicznych dost\u0119pnych na co dzie\u0144 dla mieszka\u0144c\u00f3w. Istotn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 dzielnicy s\u0105 tak\u017ce zabytkowe obiekty kolejowe i zale\u017cy nam, aby ta historyczna to\u017csamo\u015b\u0107 Wolnych Tor\u00f3w by\u0142a nale\u017cycie uszanowana. Dla przyk\u0142adu hale lokomotyw i napraw parowoz\u00f3w zyskaj\u0105 nowe funkcje us\u0142ugowe i kulturalne, tworz\u0105c atrakcyjn\u0105 przestrze\u0144.<\/p>\n
Chcemy, \u017ceby Wolne Tory by\u0142y miejscem \u0142\u0105cz\u0105cym r\u00f3\u017cne oblicza stolicy Wielkopolski. Pozna\u0144 to dynamicznie rozwijaj\u0105ce si\u0119 miasto, kt\u00f3re jednocze\u015bnie czerpie ze swojej historii i lokalnej to\u017csamo\u015bci. Jest te\u017c miejscem codziennego \u017cycia \u2013 pracy, nauki, odpoczynku i spotka\u0144. Zale\u017cy nam, aby wszystkie te wymiary miasta spotka\u0142y si\u0119 w\u0142a\u015bnie na Wolnych Torach.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/20260902082740Wolnetorypoznanw.jpg\"\/)
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pozna\u0144 od lat czeka na budow\u0119 zupe\u0142nie nowej dzielnicy w centrum miasta, a wi\u0119c Wolnych Tor\u00f3w. Jak idzie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":661967,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51609],"tags":[7648,128669,7650,128667,2624,7651,2995,128668,82800,7649,7653,2801,21202,42,38,40,39,41,6228,7647,1817,7646,7652,54064,89311,109104],"class_list":["post-661966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poznan","tag-autostrada","tag-ceglana","tag-cieplownictwo","tag-dolna-glogowska","tag-energetyka","tag-linie-kolejowe","tag-lotnisko","tag-natalia-weremczuk","tag-nowa-linia-tramwajowa","tag-obwodnica","tag-operatorzy","tag-pkp-plk","tag-pkp-s-a","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-porty","tag-porty-lotnicze","tag-poznan","tag-stocznie","tag-telekomunikacja","tag-tramwaje-w-poznaniu","tag-um-poznan","tag-wolne-tory"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117200574205951909","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/661967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}