Nowy przystanek Warszawa Ulrych\u00f3w b\u0119dzie mia\u0142 dwa perony o d\u0142ugo\u015bci 400 i 450 metr\u00f3w, kt\u00f3re docelowo zostan\u0105 skr\u00f3cone o 200 metr\u00f3w. Na nowym przystanku, kt\u00f3ry zacznie dzia\u0142a\u0107 w grudniu tego roku, zatrzyma si\u0119 sporo poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity. Przewo\u017anik zaznacza jednak, \u017ce docelowo nie b\u0119dzie chcia\u0142 jednak korzysta\u0107 z linii obwodowej. <\/p>\n
PKP PLK, a w\u0142a\u015bciwie sp\u00f3\u0142ka Trakcja na zlecenie PLK, zacz\u0119\u0142a ju\u017c budow\u0119 nowego przystanku kolejowego Warszawa Ulrych\u00f3w<\/a> na granicy Bemowa i Woli pod wiaduktem na ulicy G\u00f3rczewskiej na linii obwodowej. B\u0119dzie on wyposa\u017cony w dwa perony, po obu stronach wiaduktu drogowego.<\/p>\n PKP Intercity na nowym przystanku tylko na czas przebudowy \u015brednicy \u2013 Na ten moment sp\u00f3\u0142ka nie przewiduje takiego rozwi\u0105zania o ile nie zajdzie taka konieczno\u015b\u0107 zewn\u0119trzna, zwi\u0105zana z wyczerpaniem si\u0119 zdolno\u015bci przepustowej linii \u015brednicowej. Ze wzgl\u0119du na charakter \u015bwiadczonych przewoz\u00f3w dalekobie\u017cnych i obs\u0142ugi znacz\u0105cych potok\u00f3w pasa\u017cerskich, PKP Intercity zale\u017cy na zatrzymywaniu si\u0119 na najlepiej po\u0142o\u017conych i skomunikowanych dworcach w mie\u015bcie. Ponadto kierowanie poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity na r\u00f3\u017cne dworce uniemo\u017cliwi przesiadki mi\u0119dzy poci\u0105gami, co by\u0142oby wysoce niekorzystne dla pasa\u017cer\u00f3w \u2013 napisa\u0142o biuro prasowe przewo\u017anika.<\/p>\n Dwa modu\u0142owe perony. Najpierw 400 i 450 metr\u00f3w, a potem 200 \u2013 Peron nr 1 b\u0119dzie mia\u0142 200 metr\u00f3w cz\u0119\u015bci docelowej i 200 metr\u00f3w cz\u0119\u015bci tymczasowej. Peron nr 2 b\u0119dzie nieco d\u0142u\u017cszy \u2013 250 metr\u00f3w cz\u0119\u015bci docelowej i 200 metr\u00f3w tymczasowej. Na obu peronach znajd\u0105 si\u0119 wiaty, elektroniczne tablice informacyjne, nag\u0142o\u015bnienie, o\u015bwietlenie LED oraz stojaki rowerowe. Ca\u0142a infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb os\u00f3b z ograniczon\u0105 mobilno\u015bci\u0105 \u2013 m\u00f3wi nam Anna Znajewska-Pawluk z zespo\u0142u prasowego PKP PLK. <\/p>\n Poza budow\u0105 peron\u00f3w – kt\u00f3rych oddanie do u\u017cytku zaplanowano przed rozpocz\u0119ciem modernizacji Warszawy Wschodniej, a wi\u0119c na grudzie\u0144 tego roku, w ramach inwestycji zaplanowano r\u00f3wnie\u017c wymian\u0119 rozjazd\u00f3w, remont sieci trakcyjnej oraz przebudow\u0119 urz\u0105dze\u0144 SRK. <\/p>\n \u2013 Powstan\u0105 tak\u017ce nowe doj\u015bcia do peron\u00f3w: od ul. Grodkowskiej do peronu nr 2 oraz od ul. G\u00f3rczewskiej, przy osiedlu G\u00f3rczewska Park, do peronu nr 1. Oba perony b\u0119d\u0105 po\u0142\u0105czone z wiaduktem schodami i windami. Z peronu nr 1 b\u0119dzie mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c wygodnie doj\u015b\u0107 do stacji metra Ulrych\u00f3w \u2013 dodaje przedstawicielka PKP PLK. <\/p>\n Budowa przystanku, kosztuj\u0105ca 41 mln z\u0142otych netto, jest finansowana z bud\u017cetu pa\u0144stwa. <\/p>\n Wiele poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych zatrzyma si\u0119 na nowym przystanku \u2013 Na przystanku Warszawa Ulrych\u00f3w b\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0107 si\u0119 wszystkie poci\u0105gi PKP Intercity tranzytuj\u0105ce Warszaw\u0119, tj. m.in. w kierunku Krakowa, Katowic, \u0141odzi, Wroc\u0142awia, Poznania, Szczecina, Tr\u00f3jmiasta, Olsztyna, Bia\u0142egostoku, Lublina czy Rzeszowa \u2013 napisa\u0142o biuro prasowe PKP Intercity. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowy przystanek Warszawa Ulrych\u00f3w b\u0119dzie mia\u0142 dwa perony o d\u0142ugo\u015bci 400 i 450 metr\u00f3w, kt\u00f3re docelowo zostan\u0105 skr\u00f3cone…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":662077,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51605],"tags":[1201,1205,1203,126214,42108,109469,128688,1200,1195,2801,42,38,40,39,41,1202,41952,1204,1206,13314,100416,435,100177],"class_list":["post-662076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-warszawa","tag-intercity","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-509","tag-linia-srednicowa","tag-nowy-przystanek","tag-perony-tymczasowe","tag-pkp","tag-pkp-intercity","tag-pkp-plk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklad-jazdy-2026-2027","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-trakcja","tag-trakcja-s-a","tag-warszawa","tag-warszawa-ulrychow"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/662077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Doj\u015bcie na nowy przystanek b\u0119dzie mo\u017cliwe z poziomu ulicy a tak\u017ce dzi\u0119ki schodom i windom prowadz\u0105cym z wiaduktu. Oba perony maj\u0105 mie\u0107 modu\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119 z racji tego, \u017ce w trakcie przebudowy dalszej cz\u0119\u015bci linii \u015brednicowej<\/a> maj\u0105 si\u0119 przy nich zatrzymywa\u0107 poci\u0105gi dalekobie\u017cne PKP Intercity, kt\u00f3re jednak po zako\u0144czeniu tych prac (w horyzoncie do 2035 roku)<\/a> znikn\u0105 z tej trasy, co potwierdza nam biuro prasowe PKP Intercity, pytane o trasowanie poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych przez Ulrych\u00f3w i Gda\u0144sk\u0105 po zako\u0144czeniu przebudowy \u015brednicy (od Centralnej do Wschodniej w\u0142\u0105cznie)<\/p>\n
Dlatego te\u017c oba perony powstan\u0105 jak na razie w wersji 400 i 450-metrowej, lecz 200 metr\u00f3w z tej konstrukcji b\u0119dzie mia\u0142o charakter modu\u0142owy.<\/p>\n
Co bardzo wa\u017cne, PKP Intercity przekaza\u0142o nam, \u017ce na nowym przystanku b\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0142y si\u0119 wszystkie poci\u0105gi tranzytuj\u0105ce Warszaw\u0119.<\/p>\n