Wsp\u00f3\u0142praca z portem obejmie analiz\u0119 potrzeb rynku, identyfikacj\u0119 potencja\u0142u bunkrowania LNG i bioLNG oraz ocen\u0119 uwarunkowa\u0144 infrastrukturalnych, operacyjnych i regulacyjnych niezb\u0119dnych dla rozwoju takich us\u0142ug. Jednym z kluczowych kierunk\u00f3w analiz b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 bunkrowania od strony wody, w tym w formule ship-to-ship, pozwalaj\u0105cej na dostarczanie paliwa bezpo\u015brednio z jednostki bunkruj\u0105cej do statku znajduj\u0105cego si\u0119 w porcie.<\/p>\n
\u2013 Rozw\u00f3j wsp\u00f3\u0142pracy z Portem Gdynia to dla ORLEN wa\u017cny krok w budowie rynku LNG i bioLNG w rejonie Tr\u00f3jmiasta, kt\u00f3ry wpisuje si\u0119 w szersz\u0105 transformacj\u0119 naszej oferty paliwowej do 2035 roku. Zgodnie ze strategi\u0105 Grupy ORLEN gaz, w tym LNG, b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142 rol\u0119 strategicznego paliwa przej\u015bciowego wspieraj\u0105cego bezpiecze\u0144stwo energetyczne i dekarbonizacj\u0119 transportu, a naszym celem jest budowa przewag w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci \u2013 od dostaw i logistyki po zastosowania ko\u0144cowe. R\u00f3wnolegle rozwijamy kompetencje w obszarze paliw odnawialnych, w tym bioLNG, kt\u00f3re w perspektywie najbli\u017cszych lat mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 jednym z kluczowych rozwi\u0105za\u0144 dla niskoemisyjnego transportu ci\u0119\u017ckiego i morskiego. Chcemy, aby ORLEN dla port\u00f3w by\u0142 nie tylko dostawc\u0105 paliw, ale partnerem w transformacji, kt\u00f3ry realnie wsp\u00f3\u0142tworzy infrastruktur\u0119 i warunki dla rozwoju nowego rynku \u017ceglugowych paliw alternatywnych w Polsce i regionie \u2013 powiedzia\u0142 Robert Soszy\u0144ski, Wiceprezes Zarz\u0105du ORLEN ds. Operacyjnych.<\/p>\n
\u2013 Transformacja energetyczna w \u017cegludze ju\u017c trwa. Armatorzy szukaj\u0105 rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re pozwol\u0105 ogranicza\u0107 emisje, a porty musz\u0105 by\u0107 gotowe na obs\u0142ug\u0119 statk\u00f3w korzystaj\u0105cych z r\u00f3\u017cnych paliw i technologii. Chcemy, \u017ceby Port Gdynia by\u0142 na to przygotowany, bo dzi\u015b nikt nie wie, kt\u00f3re rozwi\u0105zania b\u0119d\u0105 najbardziej potrzebne za 10 czy 20 lat. Dlatego rozwijamy port tak, \u017ceby m\u00f3g\u0142 odpowiada\u0107 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 potrzeby floty i wspiera\u0107 ograniczanie emisji w transporcie morskim. Wsp\u00f3\u0142praca z ORLEN-em nad bunkrowaniem LNG i bioLNG jest jednym z krok\u00f3w w tym kierunku \u2013 m\u00f3wi Piotr Gorze\u0144ski, Prezes Zarz\u0105du Morskiego Portu Gdynia S.A.<\/p>\n
Zakres wsp\u00f3\u0142pracy obejmuje m.in. wymian\u0119 wiedzy, analiz\u0119 potrzeb armator\u00f3w i u\u017cytkownik\u00f3w port\u00f3w, w szczeg\u00f3lno\u015bci operator\u00f3w regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 promowych, kontenerowych i ro-ro, ocen\u0119 mo\u017cliwych modeli bunkrowania oraz przegl\u0105d praktyk stosowanych w innych portach europejskich. Strony przeanalizuj\u0105 m.in. potencja\u0142 modelu ship-to-ship, jego zastosowanie przy obs\u0142udze du\u017cych jednostek oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 prowadzenia bunkrowania podczas postoju statku przy nabrze\u017cu, tak\u017ce r\u00f3wnolegle z operacjami prze\u0142adunkowymi. Celem tych dzia\u0142a\u0144 jest wypracowanie rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 odpowiada\u0142y na potrzeby rynku, a jednocze\u015bnie uwzgl\u0119dni\u0105 wymogi bezpiecze\u0144stwa, wp\u0142yw na ruch statk\u00f3w, dost\u0119pno\u015b\u0107 nabrze\u017cy, efektywno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 i ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 pracy terminali.<\/p>\n
Rozw\u00f3j takich rozwi\u0105za\u0144 wpisuje si\u0119 w zmieniaj\u0105ce si\u0119 otoczenie regulacyjne \u017ceglugi. Od 2025 roku obowi\u0105zuje FuelEU Maritime, kt\u00f3re stopniowo zaostrza wymagania dotycz\u0105ce emisyjno\u015bci energii wykorzystywanej przez statki. W efekcie armatorzy i porty przygotowuj\u0105 si\u0119 do funkcjonowania na rynku, na kt\u00f3rym r\u00f3wnolegle rozwijane b\u0119d\u0105 r\u00f3\u017cne paliwa i technologie \u2013 od LNG i bioLNG, przez metanol i amoniak, po m.in. wod\u00f3r. Dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy na polskim wybrze\u017cu ORLEN wzmacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 jako partner transformacji energetycznej w obszarze transportu i logistyki. Sp\u00f3\u0142ka rozwija kompetencje w zakresie paliw alternatywnych i konsekwentnie poszukuje nowych zastosowa\u0144 dla LNG i bioLNG, odpowiadaj\u0105c na zmieniaj\u0105ce si\u0119 potrzeby klient\u00f3w oraz kierunki rozwoju europejskiego rynku transportowego.<\/p>\n
Inicjatywy realizowane wsp\u00f3lnie z Portem Gdynia maj\u0105 charakter d\u0142ugofalowy i stanowi\u0105 istotny element budowania ekosystemu paliw alternatywnych dla \u017ceglugi w Polsce.<\/p>\n
ORLEN rozwija dzia\u0142ania w obszarze LNG i bioLNG, odpowiadaj\u0105c na rosn\u0105ce znaczenie paliw alternatywnych w transporcie oraz potrzeb\u0119 stopniowej dekarbonizacji gospodarki. Sp\u00f3\u0142ka rozbudowuje kompetencje i analizuje nowe kierunki zastosowania paliw gazowych tam, gdzie mog\u0105 one wspiera\u0107 efektywno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 oraz ograniczanie emisji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wsp\u00f3\u0142praca z portem obejmie analiz\u0119 potrzeb rynku, identyfikacj\u0119 potencja\u0142u bunkrowania LNG i bioLNG oraz ocen\u0119 uwarunkowa\u0144 infrastrukturalnych, operacyjnych…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":665850,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[52097],"tags":[48553,57808,71554,774,42,38,40,39,41,14241,591],"class_list":["post-665849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-orlen","tag-komunikaty-prasowe","tag-korporacyjne","tag-lad-korporacyjny","tag-orlen","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-spoleczenstwo","tag-srodowisko"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117210132548501726","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=665849"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/665849\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/665850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=665849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=665849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=665849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}