Trzy organizacje skupiaj\u0105ce firmy kolejowe pisz\u0105 do premiera Donalda Tuska w obronie szybkich zmian w Funduszu Kolejowym. Podkre\u015blaj\u0105 przy tym ra\u017c\u0105c\u0105 niesp\u00f3jno\u015b\u0107 deklaracji politycznych dotycz\u0105cych rozwoju kolei w Polsce z dzia\u0142aniami, w tym legislacyjnymi, podejmowanymi na poziomie rz\u0105dowym. <\/p>\n
Izba Gospodarcza Transportu L\u0105dowego (IGTL), Forum Kolejowe Railway Business Forum (RBF) oraz Zwi\u0105zek Niezale\u017cnych Przewo\u017anik\u00f3w Kolejowych (ZNPK) przygotowa\u0142y list otwarty do premiera Donalda Tuska, w kt\u00f3rym apeluj\u0105 o niezw\u0142oczne przeprowadzenie reformy Funduszu Kolejowego \u201ebez dalszego odsuwania wej\u015bcia w \u017cycie gotowej ju\u017c ustawy\u201d. Organizacje opowiadaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce za wprowadzeniem polityki op\u0142at za dost\u0119p do infrastruktury w spos\u00f3b wspieraj\u0105cy rozw\u00f3j przewoz\u00f3w towarowych.<\/p>\n
Fundusz Kolejowy op\u00f3\u017aniony o rok<\/p>\n
Wczoraj (3 wrze\u015bnia) Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury nadzoruj\u0105cy kolej oraz pe\u0142nomocnik rz\u0105du ds. CPK, poinformowa\u0142, \u017ce reforma Funduszu Kolejowego, tak bardzo oczekiwana i zapowiadana od wielu miesi\u0119cy, nie wejdzie w \u017cycie od pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku, ani te\u017c w kwietniu 2027 r., lecz nast\u0105pi to od 1 stycznia 2028 roku<\/a>.<\/p>\n \u2013 Procedujemy temat dalej, \u017ceby trafi\u0142 na podpis prezydenta na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku i wszed\u0142 w \u017cycie od 1 stycznia 2028. Bud\u017cet na 2027 rok ju\u017c jest praktycznie zatwierdzony, z du\u017cym wzrostem nak\u0142ad\u00f3w na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105. Zar\u00f3wno na inwestycje, jak i na utrzymanie b\u0119dziemy mieli 5 miliard\u00f3w z\u0142otych wi\u0119cej dla PKP PLK \u2013 m\u00f3wi nam Malepszak.<\/p>\n Przypomnijmy, \u017ce do tej pory zak\u0142adano, \u017ce znowelizowany Fundusz ze znacznie zwi\u0119kszonym bud\u017cetem (z 2 do 10 mld z\u0142otych rocznie) stanie si\u0119 stabilnym \u017ar\u00f3d\u0142em finansowania inwestycji kolejowych realizowanych przez PKP PLK, aby sp\u00f3\u0142ka nie musia\u0142a czeka\u0107 na \u015brodki unijne i mog\u0142a unika\u0107 \u201cg\u00f3rek\u201d i \u201cdo\u0142k\u00f3w\u201d inwestycyjnych.<\/p>\n Decyzja ta spotka\u0142a si\u0119 z krytyk\u0105 i ostr\u0105 reakcj\u0105 organizacji zrzeszaj\u0105cych firmy kolejowe, kt\u00f3re wystosowa\u0142y list otwarty do premiera Donalda Tuska<\/a>.<\/p>\n List otwarty organizacji kolejowych<\/p>\n RBF, IGTL i ZNPK w swoim pi\u015bmie zwracaj\u0105 uwag\u0119 na ra\u017c\u0105c\u0105 niesp\u00f3jno\u015b\u0107 deklaracji politycznych dotycz\u0105cych rozwoju kolei w Polsce z dzia\u0142aniami, w tym legislacyjnymi, podejmowanymi na poziomie rz\u0105dowym.<\/p>\n Na wst\u0119pie kolejarze podkre\u015blaj\u0105, \u017ce premier Tusk wielokrotnie i jednoznacznie m\u00f3wi\u0142 o kolei jako o jednym z najwa\u017cniejszych priorytet\u00f3w swojego rz\u0105du. \u201ePodczas targ\u00f3w TRAKO w 2025 r. powiedzia\u0142 Pan: \u201eKolej b\u0119dzie absolutnym priorytetem polskiego rz\u0105du, przynajmniej przez najbli\u017csze kilka lat.\u201d (\u2026) W lipcu tego roku, prezentuj\u0105c Zintegrowan\u0105 Sie\u0107 Kolejow\u0105 na stacji Warszawa Zachodnia, powiedzia\u0142 Pan: \u201eBudujemy najbardziej nowoczesn\u0105 sie\u0107 kolejow\u0105 na kontynencie.\u201d \u2013 czytamy w li\u015bcie otwartym<\/a>.<\/p>\n \u201eBran\u017ca kolejowa s\u0142ucha tych s\u0142\u00f3w bardzo uwa\u017cnie. I w\u0142a\u015bnie dlatego musimy dzi\u015b zada\u0107 Panu Premierowi proste pytanie: czy za deklaracj\u0105 o absolutnym priorytecie dla kolei id\u0105 rzeczywiste decyzje pa\u0144stwa?\u201d \u2013 pisz\u0105 organizacje. \u201eDzi\u015b coraz trudniej udzieli\u0107 na to pytanie odpowiedzi twierdz\u0105cej\u201d \u2013 dodaj\u0105.<\/p>\n Fundusz Kolejowy potrzebny od zaraz<\/p>\n Trzy organizacje kolejowe przypominaj\u0105, \u017ce o reform\u0119 Funduszu Kolejowego, instrumentu, kt\u00f3ry ma zapewni\u0107 kolei stabilne i bardziej elastyczne finansowanie inwestycji infrastrukturalnych, apeluj\u0105 od wielu lat i przypominaj\u0105, \u017ce analogiczne rozwi\u0105zania funkcjonuj\u0105 ju\u017c w segmencie drogowym. <\/p>\n \u201eSie\u0107 kolejowa za\u015b to element infrastruktury krytycznej i systemu bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa, a tak\u017ce podstawa efektywno\u015bci gospodarki i poprawy us\u0142ug przewozowych dla mieszka\u0144c\u00f3w. Reforma Funduszu mia\u0142a wej\u015b\u0107 w \u017cycie 1 stycznia 2027 r. Ministerstwo Infrastruktury wielokrotnie deklarowa\u0142o d\u0105\u017cenie do utrzymania tego terminu. Tymczasem bran\u017cy zosta\u0142a w\u0142a\u015bnie przekazana informacja o planowanym przesuni\u0119ciu wej\u015bcia reformy w \u017cycie o rok. Znamienny jest fakt, \u017ce termin ten przypada ju\u017c po wyborach parlamentarnych\u201d \u2013 czytamy w li\u015bcie.<\/p>\n RBF, IGTL i ZNP podkre\u015blaj\u0105, \u017ce rok op\u00f3\u017anienia w reformie instrumentu, kt\u00f3ry ma finansowa\u0107 rozw\u00f3j kolei, trudno uzna\u0107 za przejaw traktowania kolei jako \u201eabsolutnego priorytetu\u201d, zw\u0142aszcza po zaprezentowaniu ambitnego planu Zintegrowanej Sieci Kolejowej.<\/p>\n