{"id":66750,"date":"2025-10-24T18:22:10","date_gmt":"2025-10-24T18:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/66750\/"},"modified":"2025-10-24T18:22:10","modified_gmt":"2025-10-24T18:22:10","slug":"kryzys-ktorego-nikt-sie-nie-spodziewal-czy-stana-fabryki-samochodow-na-calym-swiecie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/66750\/","title":{"rendered":"Kryzys, kt\u00f3rego nikt si\u0119 nie spodziewa\u0142. Czy stan\u0105 fabryki samochod\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie?"},"content":{"rendered":"<ul class=\"art_uList\">\n<li class=\"art_list_el\">Istnieje du\u017ce ryzyko wstrzymania produkcji samochod\u00f3w w fabrykach w Ameryce Po\u0142udniowej, Europie, Japonii i USA<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">Producentom samochod\u00f3w brakuje podzespo\u0142\u00f3w, w kt\u00f3rych stosowane s\u0105 drobne uk\u0142ady elektroniczne holenderskiej firmy Nexperia<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">Nexperia produkuje w Chinach, Europie i USA elektronik\u0119 u\u017cywan\u0105 w wielu kluczowych podzespo\u0142ach samochodowych (m.in. uk\u0142ady wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119, sterowniki silnik\u00f3w i akumulator\u00f3w, ABS i ESP, zestawy multimedialne czy porty USB)<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">Co roku Nexperia produkuje ponad 63 mld komponent\u00f3w dla przemys\u0142u samochodowego. Producenci aut i podzespo\u0142\u00f3w samochodowych to a\u017c 60 proc. klient\u00f3w<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">W\u0142adze Holandii przej\u0119\u0142y kontrol\u0119 nad sp\u00f3\u0142k\u0105 powo\u0142uj\u0105c si\u0119 m.in. na kwestie bezpiecze\u0144stwa narodowego i ustaw\u0119 specjaln\u0105 z czas\u00f3w zimnej wojny<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"art_paragraph\">Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce koncerny motoryzacyjne zapami\u0119ta\u0142y lekcj\u0119 z czas\u00f3w kryzysu na rynku p\u00f3\u0142przewodnik\u00f3w i pandemii. W\u00f3wczas niemal na dobre stan\u0119\u0142a produkcja samochod\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Niekt\u00f3re koncerny w desperacji kontynuowa\u0142y produkcj\u0119 aut, kt\u00f3re zape\u0142nia\u0142y liczne parkingi w oczekiwaniu na dostawy brakuj\u0105cych cz\u0119\u015bci. Czy kto\u015b jeszcze pami\u0119ta jak w\u0142adze najwi\u0119kszych firm zapewnia\u0142y o strategii dywersyfikacji dostaw, by lepiej zabezpieczy\u0107 si\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107?<\/p>\n<p>\n    Zobacz wideo Nowa Mazda CX-5. Pierwszy kontakt z japo\u0144skim SUV-em trzeciej generacji\n  <\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Min\u0119\u0142o ledwie kilka lat i mamy powt\u00f3rk\u0119 z rozrywki. Mi\u0119dzynarodowe stowarzyszenia producent\u00f3w samochod\u00f3w bij\u0105 na alarm i ostrzegaj\u0105 o mo\u017cliwych przestojach w produkcji aut. Stosowne o\u015bwiadczenia przygotowa\u0142o niemieckie VDA (Verband der Automobilindustrie), europejskie ACEA (Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d&#8217;Automobiles), ameryka\u0144skie Alliance for Automotive Innovation (zrzesza takie firmy jak m.in. General Motors, <a href=\"https:\/\/moto.pl\/ford#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford<\/a>, Hyundai, <a href=\"https:\/\/moto.pl\/toyota#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota<\/a> i Volkswagen) oraz japo\u0144ska JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association). Wszyscy nie kryj\u0105 obaw o powa\u017cne konsekwencje kryzysu na linii Holandia \u2013 Chiny i sporu o sp\u00f3\u0142k\u0119 Nexperia\u00a0produkuj\u0105c\u0105 drobn\u0105 wyspecjalizowan\u0105 elektronik\u0119. Nie kryj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z tym, \u017ce producenci samochod\u00f3w maj\u0105 do\u015b\u0107 ograniczone zapasy komponent\u00f3w (z elektronik\u0105 Nexperia) niezb\u0119dnych do produkcji aut. Jak ich zabraknie to stanie produkcja <a href=\"https:\/\/moto.pl\/MotoPL\/7,88389,28363314,polski-samochod-elektryczny-ktory-w-dwie-sekundy-staje-sie.html#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pojazd\u00f3w<\/a>. Przestawienie si\u0119 na alternatywne \u017ar\u00f3d\u0142a dostaw (np.\u00a0Toshiba, Infineon, STMicroelectronics, ON Semiconductor czy Vishay) zajmie troch\u0119 czasu.<\/p>\n<p> Brakuje wielu element\u00f3w. Od chipa w ABS po uk\u0142ad w porcie USB<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Czego zatem brakuje? Drobnej, ale jak\u017ce wa\u017cnej elektroniki od ma\u0142o znanej firmy z Holandii i jej zak\u0142ad\u00f3w w Chinach. Element\u00f3w takich jak m.in. tranzystory, rezystory, diody zabezpieczaj\u0105ce i prze\u0142\u0105czaj\u0105ce, regulatory napi\u0119cia, prze\u0142\u0105czniki zasilania czy ca\u0142e modu\u0142y do ochrony magistrali sieciowych. Skomplikowane? Bez tej elektroniki nie dzia\u0142aj\u0105 systemy wspomagania kierowcy (ADAS), uk\u0142ady ABS i ESP, kamery, radary, laserowe skanery Lidar, sterowniki silnik\u00f3w i wtrysku paliwa, kontrolery poduszek powietrznych. To nie koniec listy. Produkty Nexperia trafiaj\u0105 tak\u017ce do takich podzespo\u0142\u00f3w jak adaptacyjne \u015bwiat\u0142a, o\u015bwietlenie wn\u0119trza, uk\u0142ady kontroli akumulatora w hybrydach, pok\u0142adowe \u0142adowarki w zelektryfikowanych samochodach czy radia multimedialne oraz kontrolery port\u00f3w USB. Lista jest bardzo d\u0142uga.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Zdumiewaj\u0105ce, \u017ce za tak wiele element\u00f3w odpowiada jedna ma\u0142o znana firma z Holandii (a\u017c 60 proc. klient\u00f3w to sektor motoryzacyjny, a roczne przychody si\u0119gaj\u0105 ponad 2 mld dolar\u00f3w), kt\u00f3ra w Chinach, Europie i w USA zatrudnia ok. 12,5 tys. pracownik\u00f3w (znana pod nazw\u0105 Nexperia). Jej historia si\u0119ga czas\u00f3w, gdy za p\u00f3\u0142przewodniki zabra\u0142 si\u0119 holenderski gigant elektroniki konsumenckiej znany pod mark\u0105 Philips. Ten s\u0142ynny koncern mierzy\u0142 si\u0119 z licznymi problemami (m.in. nap\u00f3r korea\u0144skich gigant\u00f3w jak LG czy Samsung), co spowodowa\u0142o m.in. podj\u0119cie decyzji o sprzeda\u017cy dzia\u0142u zajmuj\u0105cego si\u0119 uk\u0142adami scalonymi. I tak oto po transakcji w 2006 r. pojawi\u0142 si\u0119 w Eindhoven NXP Semiconductors, kt\u00f3ry szybko zdoby\u0142 renom\u0119. Na skutek kolejnych podzia\u0142\u00f3w sprzedano Chi\u0144czykom cz\u0119\u015b\u0107 firmy zajmuj\u0105cej si\u0119 mniej skomplikowanymi uk\u0142adami (Standard Products). I tak powsta\u0142a Nexperia, kt\u00f3r\u0105 z czasem (lata 2018\/2019) przej\u0119\u0142o chi\u0144skie Wingtech Technology (przedsi\u0119biorstwo pa\u0144stwowe naby\u0142o pakiet kontrolny w sp\u00f3\u0142ce), a na fotelu prezesa zasiad\u0142 Zhang Xuezheng.<\/p>\n<p> Prezes na celowniku rz\u0105d\u00f3w Holandii i USA<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">To w\u0142a\u015bnie prezes znalaz\u0142 si\u0119 na celowniku w\u0142adz Holandii i USA (oskar\u017cenia o podejmowanie nieautoryzowanych dzia\u0142a\u0144, nieuczciwo\u015b\u0107, powa\u017cne niedoci\u0105gni\u0119cia w zarz\u0105dzaniu, pr\u00f3by przeniesienia ca\u0142ej dzia\u0142alno\u015bci poza Europ\u0119). W zesz\u0142ym roku odnotowano atak hakerski i powa\u017cny wyciek wra\u017cliwych danych. W grudniu 2024 r. sp\u00f3\u0142k\u0119 Wingtech Technology wpisano na ameryka\u0144sk\u0105 czarn\u0105 list\u0119 firm, kt\u00f3re obj\u0119to kontrol\u0105 eksportu. Pod koniec wrze\u015bnia 2025 r. na list\u0119 trafi\u0142a Nexperia. W\u00f3wczas ujawniono, \u017ce chipy od Nexperii zosta\u0142y znalezione m.in. w rosyjskiej broni (rakiety, haubice, \u015bmig\u0142owce, drony) oraz w\u00a0 ira\u0144skich dronach szturmowych wykorzystywanych podczas agresji na Ukrain\u0119. Elektronika trafia\u0142a do ira\u0144skich i rosyjskich producent\u00f3w uzbrojenia za po\u015brednictwem niewielkiej grupy chi\u0144skich firm.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Sprawa sta\u0142a si\u0119 tak powa\u017cna, \u017ce 30 wrze\u015bnia 2025 r. rz\u0105d Holandii przej\u0105\u0142 kontrol\u0119 nad sp\u00f3\u0142k\u0105. Jako podstaw\u0119 prawn\u0105 wskazano ustaw\u0119 z lat 50, kt\u00f3ra w czasach zimnej wojny umo\u017cliwia\u0142a pa\u0144stwow\u0105 ingerencj\u0119 w prywatne przedsi\u0119biorstwa. W tym przypadku uznano, \u017ce kluczowe jest utrzymanie bezpiecze\u0144stwa narodowego, a tak\u017ce ochrony intelektualnej i obaw przed transferem technologii. Na reakcj\u0119 Chin nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107. Pekin odpowiedzia\u0142 na pocz\u0105tku pa\u017adziernika decyzj\u0105 o wprowadzeniu kontroli eksportu z chi\u0144skich fabryk Nexperii. I tak oto pod \u015bcian\u0105 postawiono dostawc\u00f3w podzespo\u0142\u00f3w dla koncern\u00f3w motoryzacyjnych jak i wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie.\u00a0 \u0141a\u0144cuch dostaw komponent\u00f3w mo\u017ce si\u0119 szybko za\u0142ama\u0107.<\/p>\n<p> Zapasy ma\u0142e. Ledwie na kilka tygodni<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Dla firm produkuj\u0105cych samochody to ogromny problem ze wzgl\u0119du na do\u015b\u0107 ograniczone zapasy uk\u0142ad\u00f3w scalonych i gotowych podzespo\u0142\u00f3w. Wedle szacunk\u00f3w stowarzyszenia ACE zapasy wystarcz\u0105 zaledwie na kilka tygodni. W tym czasie trudno pozyska\u0107 alternatywne \u017ar\u00f3d\u0142a dostaw. Trudno o bardziej wymown\u0105 wypowied\u017a \u2013 &#8222;Je\u015bli dostawy chip\u00f3w samochodowych nie zostan\u0105 szybko wznowione, to zak\u0142\u00f3ci to produkcj\u0119 samochod\u00f3w w USA i wielu innych krajach&#8221; (John Bozzella, prezes ameryka\u0144skiego stowarzyszenia producent\u00f3w Alliance for Automotive Innovation).<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Oczywi\u015bcie nikt nie chce przyzna\u0107 si\u0119 do du\u017cego uzale\u017cnienia od Nexperii, a tak\u017ce zdradzi\u0107 informacji o zgromadzonych zapasach. Niemniej wedle informacji Reutersa przemys\u0142 samochodowy w USA odczuje problemy ju\u017c w przysz\u0142ym miesi\u0105cu. Obaw o przestoje w produkcji samochod\u00f3w nie kryj\u0105 tak\u017ce w Ameryce Po\u0142udniowej (przede wszystkim w Brazylii, gdzie produkcj\u0119 ulokowa\u0142y m.in. takie firmy jak General Motors, Great Wall Motors, <a href=\"https:\/\/moto.pl\/honda#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Honda<\/a>, Renault czy Stellantis) oraz w Japonii (wedle doniesie\u0144 Automotive News Europe szczeg\u00f3lnie dotknie to Hond\u0119 i Nissana).<\/p>\n<p> Tak Europa radzi sobie z kryzysem. Stanie produkcja aut?<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Z ogromnym wyzwaniem mierz\u0105 si\u0119 tak\u017ce producenci samochod\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w w Europie. Jak informuj\u0105 Automotive News i Reuters trudno wykluczy\u0107 zatrzymanie linii produkcyjnych. Zagro\u017cone s\u0105 BMW, Mercedes, Renault, Stellantis czy Grupa Volkswagen (do tej pory wiadomo o przerwie w produkcji takich modeli jak <a href=\"https:\/\/moto.pl\/volkswagen-golf#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Golf<\/a> i Tiguan). Robert Bosch, kt\u00f3ry jest jednym z najwi\u0119kszych dostawc\u00f3w dla koncern\u00f3w motoryzacyjnych na ca\u0142ym \u015bwiecie poinformowa\u0142, \u017ce pracuje nad zminimalizowaniem potencjalnych problem\u00f3w z komponentami. Czy to mu si\u0119 uda? To dobre pytanie.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">A co z producentami samochod\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w w Chinach? Nie maj\u0105 szczeg\u00f3lnych powod\u00f3w do zmartwie\u0144. Dostawy dla krajowych odbiorc\u00f3w wznowiono 23 pa\u017adziernika 2025 r. Wprowadzono przy tym wym\u00f3g rozlicze\u0144 tylko w juanach i zakaz dla transakcji realizowanych w walucie obcej (w praktyce to przede wszystkim dolar ameryka\u0144ski). Tak stworzono pierwsz\u0105 furtk\u0119, z kt\u00f3rej zapewne skorzysta cz\u0119\u015b\u0107 zagranicznych firm.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Nad rozwi\u0105zaniem problemu pracuj\u0105 te\u017c politycy. Holenderski rz\u0105d poinformowa\u0142 17 pa\u017adziernika 2025 r. o rozmowach z w\u0142adzami Chin. Dwa dni p\u00f3\u017aniej Vincent Karremans, holenderski minister gospodarki zapowiedzia\u0142 spotkanie z przedstawicielem chi\u0144skiego rz\u0105du. G\u0142os zabra\u0142 nawet sam premier Holandii. Dick Schoof spotka\u0142 si\u0119 z europejskimi przyw\u00f3dcami na szczycie w Brukseli. 24 pa\u017adziernika przedstawi\u0142 informacje o przej\u0119ciu firmy. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce nie by\u0142y to dzia\u0142ania wymierzone w Chiny a w nieuczciwego chi\u0144skiego prezesa. Jak potocz\u0105 si\u0119 negocjacje z Chi\u0144czykami? Gra toczy o si\u0119 wyj\u0105tkowo du\u017c\u0105 stawk\u0119. Wygl\u0105da na to, \u017ce Holendrom kibicuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 motoryzacyjnego \u015bwiata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Istnieje du\u017ce ryzyko wstrzymania produkcji samochod\u00f3w w fabrykach w Ameryce Po\u0142udniowej, Europie, Japonii i USA Producentom samochod\u00f3w brakuje&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66751,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-66750","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115430539137230338","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}