![\"Poci\u0105g](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/rail-baltica-1024x528.jpg\"\/)
<\/p>\nS\u0105d Okr\u0119gowy w Warszawie oddali\u0142 dwie skargi dotycz\u0105ce najwi\u0119kszego post\u0119powania kolejowego w historii Polski \u2013 modernizacji oko\u0142o 100 km linii E75 Rail Baltica pomi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a E\u0142kiem. Pierwsze rozstrzygni\u0119cie dotyczy konsorcjum Mirbud\/Torpol, kt\u00f3rego najta\u0144sza oferta zosta\u0142a wcze\u015bniej wykluczona z przetargu. <\/p>\n
Drugie \u2013 konsorcjum kierowanego przez Track Tec Construction i sporu dotycz\u0105cego oferty Budimeksu. Mirbud uznaje wyrok za zako\u0144czenie swojego udzia\u0142u w post\u0119powaniu, natomiast Track Tec apeluje do PKP PLK o jak najszybsze podpisanie umowy.<\/p>\n
Rozk\u0142ad jazdy:<\/p>\n
Kiedy PKP PLK planuj\u0105 ostatecznie rozstrzygn\u0105\u0107 post\u0119powanie i podpisa\u0107 umow\u0119 na modernizacj\u0119 odcinka Rail Baltica Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k?
\nCzy przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 spory przetargowe stwarzaj\u0105 realne zagro\u017cenie dla terminowego wykorzystania unijnego dofinansowania inwestycji?
\nJak najnowsze wyroki S\u0105du Okr\u0119gowego wp\u0142yn\u0105 na dalsze losy oferty konsorcjum Track Tec Construction o warto\u015bci oko\u0142o 5,22 mld z\u0142?<\/p>\n
<\/p>\n
Poci\u0105g dla Rail Baltica
\nS\u0105d oddali\u0142 skarg\u0119 konsorcjum Mirbud\/Torpol<\/p>\n
Post\u0119powanie dotycz\u0105ce odcinka Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k od wielu miesi\u0119cy jest przedmiotem spor\u00f3w pomi\u0119dzy wykonawcami. Stawka jest wyj\u0105tkowo wysoka \u2013 chodzi o kontrakt wart kilka miliard\u00f3w z\u0142otych i modernizacj\u0119 kluczowego fragmentu mi\u0119dzynarodowego korytarza Rail Baltica.<\/p>\n
Najnowsze rozstrzygni\u0119cia S\u0105du Okr\u0119gowego w Warszawie mog\u0105 przybli\u017cy\u0107 inwestycj\u0119 do rozpocz\u0119cia rob\u00f3t, cho\u0107 sytuacja przetargowa pozostaje skomplikowana.<\/p>\n
Pierwsza ze spraw dotyczy\u0142a konsorcjum Mirbud\/Torpol. Rozprawa przed S\u0105dem Okr\u0119gowym w Warszawie odby\u0142a si\u0119 18 sierpnia, natomiast wyrok zosta\u0142 og\u0142oszony 4 wrze\u015bnia.<\/p>\n
Konsorcjum z\u0142o\u017cy\u0142o pierwotnie najkorzystniejsz\u0105 cenowo ofert\u0119 w przetargu na modernizacj\u0119 odcinka Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k. Jej warto\u015b\u0107 wynosi\u0142a niespe\u0142na 4,5 mld z\u0142.<\/p>\n
Oferta zosta\u0142a jednak wykluczona z post\u0119powania. Jednym z kluczowych element\u00f3w sprawy by\u0142a decyzja administracyjna o na\u0142o\u017ceniu kary \u015brodowiskowej w wysoko\u015bci 15 tys. z\u0142.<\/p>\n
S\u0105d Okr\u0119gowy uzna\u0142, \u017ce skarga konsorcjum nie by\u0142a zasadna i istnia\u0142y podstawy do jego wykluczenia z post\u0119powania.<\/p>\n
Mirbud: przyjmujemy rozstrzygni\u0119cie<\/p>\n
Sp\u00f3\u0142ka nie ukrywa, \u017ce pozostaje przy swoim dotychczasowym stanowisku, ale traktuje wyrok jako zako\u0144czenie udzia\u0142u w tym konkretnym przetargu.<\/p>\n
\u2013 Przyjmujemy dzisiejsze rozstrzygni\u0119cie S\u0105du Okr\u0119gowego, cho\u0107 pozostajemy przekonani o zasadno\u015bci stanowiska prezentowanego przez konsorcjum Mirbud\/Torpol od pocz\u0105tku post\u0119powania. Cieszymy si\u0119, \u017ce sprawa Rail Baltica wywo\u0142a\u0142a og\u00f3lnopolsk\u0105 dyskusj\u0119 na temat braku stosowania zasady proporcjonalno\u015bci w zam\u00f3wieniach publicznych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce ta sprawa przyczyni si\u0119 do jeszcze szerszej dyskusji na ten temat, a tak\u017ce do refleksji w kwestii negatywnego wp\u0142ywu braku stosowania zasady proporcjonalno\u015bci na efektywno\u015b\u0107 wydatkowania \u015brodk\u00f3w publicznych \u2013 powiedzia\u0142 Pawe\u0142 Bruger, dyrektor ds. komunikacji korporacyjnej Mirbudu.<\/p>\n
Mirbud podkre\u015bla wi\u0119c dysproporcj\u0119 pomi\u0119dzy wysoko\u015bci\u0105 kary \u015brodowiskowej \u2013 15 tys. z\u0142 \u2013 a skal\u0105 konsekwencji dla wykonawcy, czyli wykluczeniem z wielomiliardowego post\u0119powania.<\/p>\n
Mirbud ko\u0144czy udzia\u0142 w przetargu, ale nie rezygnuje z kolei<\/p>\n
Dla dalszego przebiegu post\u0119powania szczeg\u00f3lnie istotna jest deklaracja Mirbudu, \u017ce sp\u00f3\u0142ka uznaje najnowsze orzeczenie za koniec swojego udzia\u0142u w walce o kontrakt Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k.<\/p>\n
Nie oznacza to jednak wycofania si\u0119 grupy z rynku infrastruktury kolejowej.<\/p>\n
\u2013 Podtrzymujemy gotowo\u015b\u0107 do realizacji projekt\u00f3w kolejowych o najwi\u0119kszej skali i stopniu z\u0142o\u017cono\u015bci. Rail Baltica by\u0142a dla nas wa\u017cnym projektem, jednak pojedyncze post\u0119powanie nie zmienia naszych d\u0142ugoterminowych plan\u00f3w rozwoju. Nadal konsekwentnie wzmacniamy kompetencje, zasoby i obecno\u015b\u0107 na rynku kolejowym, kt\u00f3ry pozostaje jednym z wa\u017cniejszych kierunk\u00f3w wzrostu Grupy Mirbud \u2013 doda\u0142 Pawe\u0142 Bruger.<\/p>\n
Wcze\u015bniej spraw\u0105 zajmowa\u0142 si\u0119 NSA<\/p>\n
Sp\u00f3r dotycz\u0105cy Mirbudu mia\u0142 tak\u017ce sw\u00f3j w\u0105tek administracyjny.<\/p>\n
W kwietniu Naczelny S\u0105d Administracyjny uchyli\u0142 wcze\u015bniejsze rozstrzygni\u0119cia Wojew\u00f3dzkiego S\u0105du Administracyjnego. NSA wskaza\u0142 na konieczno\u015b\u0107 ponownego przeanalizowania kluczowych okoliczno\u015bci sprawy.<\/p>\n
Chodzi\u0142o mi\u0119dzy innymi o ustalenie, czy to Mirbud by\u0142 podmiotem, kt\u00f3ry naruszy\u0142 warunki decyzji \u015brodowiskowej, a tak\u017ce czy sp\u00f3\u0142ka by\u0142a adresatem tej decyzji.<\/p>\n
Ostatecznie w post\u0119powaniu dotycz\u0105cym zam\u00f3wienia publicznego S\u0105d Okr\u0119gowy w Warszawie uzna\u0142 jednak, \u017ce istnia\u0142y podstawy do wykluczenia oferty konsorcjum Mirbud\/Torpol.<\/p>\n
Tego samego dnia rozstrzygni\u0119cie w sprawie Track Tec<\/p>\n
To nie by\u0142 jedyny wyrok dotycz\u0105cy przetargu na Rail Baltica wydany tego dnia.<\/p>\n
S\u0105d Okr\u0119gowy oddali\u0142 r\u00f3wnie\u017c skarg\u0119 konsorcjum, kt\u00f3rego liderem jest Track Tec Construction, a w jego sk\u0142ad wchodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c Intop, Unibep oraz Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno-Torowe.<\/p>\n
Ten sp\u00f3r dotyczy\u0142 sytuacji Budimeksu. S\u0105d podzieli\u0142 stanowisko Krajowej Izby Odwo\u0142awczej, zgodnie z kt\u00f3rym Budimex nie by\u0142 zobowi\u0105zany w tej sprawie do przeprowadzenia procedury tzw. samooczyszczenia.<\/p>\n
Skarga Track Tec Construction zosta\u0142a zatem uznana za niezasadn\u0105.<\/p>\n
Track Tec chce szybkiego podpisania umowy<\/p>\n
Mimo oddalenia skargi Track Tec Construction interpretuje rozstrzygni\u0119cie jako potwierdzaj\u0105ce cz\u0119\u015b\u0107 argumentacji podnoszonej przez konsorcjum.<\/p>\n
\u2013 Nieujawnienie kary \u015brodowiskowej w oficjalnym o\u015bwiadczeniu sk\u0142adanym w post\u0119powaniu przetargowym stanowi naruszenie obowi\u0105zku przekazania pe\u0142nej i rzetelnej informacji. Nasze konsorcjum jest w pe\u0142ni gotowe, aby wej\u015b\u0107 na plac budowy i realizowa\u0107 t\u0119 strategiczn\u0105 dla Polski inwestycj\u0119 \u2013 wskaza\u0142a Marita Szustak, prezes Track Tec Construction.<\/p>\n
Sp\u00f3\u0142ka podkre\u015bla przede wszystkim presj\u0119 czasu i apeluje do PKP Polskich Linii Kolejowych o zako\u0144czenie procedur oraz zawarcie kontraktu.<\/p>\n
\u2013 Decyzja o starcie projektu le\u017cy teraz w r\u0119kach inwestora. Apelujemy do PKP PLK o niezw\u0142oczne podpisanie umowy w oparciu o dzisiejsze, wi\u0105\u017c\u0105ce rozstrzygni\u0119cie. Ka\u017cdy tydzie\u0144 op\u00f3\u017anienia drastycznie skraca czas na roboty budowlane, co mo\u017ce ostatecznie uniemo\u017cliwi\u0107 realizacj\u0119 projektu w terminie, a co za tym idzie stworzy\u0107 realne ryzyko utraty unijnego finansowania \u2013 powiedzia\u0142a Szustak.<\/p>\n
Najwi\u0119kszy przetarg kolejowy w historii Polski<\/p>\n
Skala post\u0119powania Bia\u0142ystok \u2013 E\u0142k jest bezprecedensowa. To najwi\u0119ksze pojedyncze zam\u00f3wienie kolejowe przeprowadzone dotychczas w Polsce.<\/p>\n
Kontrakt obejmuje modernizacj\u0119 oko\u0142o 100 km linii kolejowej E75. Po wykonaniu inwestycji infrastruktura ma umo\u017cliwia\u0107 prowadzenie poci\u0105g\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 200 km\/h.<\/p>\n
Modernizacja jest cz\u0119\u015bci\u0105 znacznie wi\u0119kszego europejskiego projektu Rail Baltica. Docelowo korytarz ma poprawi\u0107 kolejowe po\u0142\u0105czenie Warszawy z Litw\u0105, \u0141otw\u0105 i Estoni\u0105 oraz w\u0142\u0105czy\u0107 pa\u0144stwa ba\u0142tyckie w europejsk\u0105 sie\u0107 transportow\u0105 TEN-T.<\/p>\n
Miliardowe r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy ofertami<\/p>\n
W post\u0119powaniu wp\u0142yn\u0119\u0142o kilka ofert, kt\u00f3rych ceny rozpoczyna\u0142y si\u0119 od oko\u0142o 4,5 mld z\u0142 i przekracza\u0142y 6,6 mld z\u0142.<\/p>\n
Pierwotnie najta\u0144sze by\u0142o konsorcjum Mirbud\/Torpol. To w\u0142a\u015bnie jego oferta zosta\u0142a jednak wykluczona w nast\u0119pstwie spor\u00f3w dotycz\u0105cych m.in. kwestii formalnych i informacji zwi\u0105zanych z kar\u0105 \u015brodowiskow\u0105.<\/p>\n
Kolejna oferta \u2013 z\u0142o\u017cona przez Budimex wraz z partnerami \u2013 opiewa\u0142a na oko\u0142o 4,98 mld z\u0142. R\u00f3wnie\u017c ona zosta\u0142a odrzucona po odwo\u0142aniach i rozstrzygni\u0119ciach KIO.<\/p>\n
W tej sytuacji najbli\u017cej kontraktu znalaz\u0142o si\u0119 konsorcjum kierowane przez Track Tec Construction, kt\u00f3rego oferta ma warto\u015b\u0107 oko\u0142o 5,22 mld z\u0142.<\/p>\n
Oznacza to zarazem, \u017ce kolejne rozstrzygni\u0119cia prawne dotycz\u0105ce poszczeg\u00f3lnych wykonawc\u00f3w maj\u0105 bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na potencjalny koszt realizacji inwestycji.<\/p>\n
Czas staje si\u0119 kluczowym problemem<\/p>\n
Opr\u00f3cz spor\u00f3w pomi\u0119dzy wykonawcami coraz wi\u0119kszego znaczenia nabiera harmonogram inwestycji.<\/p>\n
Projekt jest wsp\u00f3\u0142finansowany ze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej, w tym instrumentu Connecting Europe Facility (CEF). Pieni\u0105dze musz\u0105 zosta\u0107 wykorzystane i rozliczone w okre\u015blonych terminach.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie na ten problem zwraca uwag\u0119 Track Tec Construction, argumentuj\u0105c, \u017ce dalsze odsuwanie podpisania umowy zmniejsza czas pozostaj\u0105cy wykonawcy na przeprowadzenie rob\u00f3t.<\/p>\n
Po rozstrzygni\u0119ciach S\u0105du Okr\u0119gowego z 4 wrze\u015bnia kluczowe b\u0119d\u0105 zatem dalsze decyzje PKP PLK. Mirbud uzna\u0142 swoj\u0105 walk\u0119 o kontrakt za zako\u0144czon\u0105, natomiast konsorcjum Track Tec deklaruje gotowo\u015b\u0107 do wej\u015bcia na plac budowy i oczekuje na decyzj\u0119 inwestora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u0105d Okr\u0119gowy w Warszawie oddali\u0142 dwie skargi dotycz\u0105ce najwi\u0119kszego post\u0119powania kolejowego w historii Polski \u2013 modernizacji oko\u0142o 100…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":671425,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51614],"tags":[2151,42,38,40,39,41],"class_list":["post-671424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bialystok","tag-bialystok","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117224905630128496","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=671424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/671425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=671424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=671424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=671424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}