{"id":67414,"date":"2025-10-25T07:07:09","date_gmt":"2025-10-25T07:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/67414\/"},"modified":"2025-10-25T07:07:09","modified_gmt":"2025-10-25T07:07:09","slug":"pojechalem-elektrykiem-z-helu-do-zakopanego-ile-to-kosztuje-zaskakujace-wyliczenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/67414\/","title":{"rendered":"Pojecha\u0142em elektrykiem z Helu do Zakopanego. Ile to kosztuje? Zaskakuj\u0105ce wyliczenia"},"content":{"rendered":"

Z Helu do Zakopanego elektrykiem w jeden dzie\u0144 \u2014 przyznam, \u017ce „wyzwanie”, jakie postanowi\u0142o rzuci\u0107 Audi, organizuj\u0105c to wydarzenie, by\u0142o bardzo nietypowe. A na czym faktycznie polega\u0142o, przekona\u0142em si\u0119 dopiero w drodze.<\/p>\n

Cel? Przejecha\u0107 z Warszawy do Juraty jednego dnia (438 km), drugiego znad morza znale\u017a\u0107 si\u0119 w Zakopanem (773 km), by trzeciego z polskich Tatr wr\u00f3ci\u0107 do stolicy (411 km). Celowo wybrano ten, a nie odwrotny kierunek \u2014 jazda „pod g\u00f3r\u0119” do Zakopanego mia\u0142a skuteczniej sprawdzi\u0107 sprawno\u015b\u0107 zasi\u0119gu. I to, czy faktycznie elektromobilno\u015b\u0107 nadaje si\u0119 w warunkach d\u0142ugiej trasy w Polsce.<\/a><\/p>\n

Do realizacji udost\u0119pniono maszyn\u0119, kt\u00f3ra mia\u0142a podo\u0142a\u0107 zadaniu \u2014 Audi SQ6 Sportback e-tron w najbogatszej wersji i z mocniejsz\u0105 bateri\u0105 o pojemno\u015bci ok. 95 kWh netto (dost\u0119pnej). Nie ma co ukrywa\u0107 \u2014 to opcja, na kt\u00f3r\u0105 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 pozwoli\u0107 sobie jedynie zamo\u017cny fan elektromobilno\u015bci \u2014 cena takiego pojazdu to (w zale\u017cno\u015bci od wybranych opcji) ok. p\u00f3\u0142 miliona z\u0142otych. Wniosek by\u0142by zatem prosty \u2014 je\u015bli takie auto nie podo\u0142a\u0142oby wycieczce, przeci\u0119tny zjadacz chleba o podo\u0142aniu podr\u00f3\u017cy swoim elektrykiem nie ma co marzy\u0107.<\/p>\n

A wi\u0119c w drog\u0119!<\/p>\n

\u0141adowania. Nie takie, jak my\u015bla\u0142em<\/p>\n

Co jasne, najbardziej interesowa\u0142a mnie kwestia \u0142adowania \u2014 kluczowa w tak d\u0142ugiej podr\u00f3\u017cy i najbardziej odr\u00f3\u017cniaj\u0105ca auta z zielonymi tablicami od tych konwencjonalnych. A o ich kosztach wi\u0119cej pisz\u0119 na ko\u0144cu artyku\u0142u.<\/p>\n

W drodze z Warszawy na Hel \u0142adowali\u015bmy si\u0119 dwukrotnie. To wyzwanie, ale \u2014 i tu pierwsze zaskoczenie \u2014 \u0142adowanie przebiega\u0142o szybciej, ni\u017c si\u0119 spodziewa\u0142em. Opowie\u015bci o tym, \u017ce skazani jeste\u015bmy na wielogodzinne oczekiwania, mo\u017cna w\u0142o\u017cy\u0107 mi\u0119dzy bajki.<\/p>\n

\"Sam<\/p>\n

Sam proces \u0142adowania nie okaza\u0142 si\u0119 k\u0142opotem Pewnym k\u0142opotem by\u0142o jednak znajdowanie \u0142adowarek. W niekt\u00f3rych miejscach brak oznacze\u0144, a nawet zadaszenia na wypadek deszczu.<\/p>\n

|
\n Grzegorz Kowalczyk \/ Grzegorz Kowalczyk<\/p>\n

Przy trasie dost\u0119pne by\u0142y najszybsze \u0142adowarki z moc\u0105 od 150 do 350 kW. To oznacza, \u017ce auto \u0142aduje si\u0119 naprawd\u0119 szybko \u2014 osi\u0105gni\u0119cie 80 proc. to czas ok. 15-20 min. To oznacza, \u017ce podczas nawet kr\u00f3tszego wyj\u015bcia na rozprostowanie n\u00f3g czy do toalety, auto z 20-30 proc. jest w stanie na\u0142adowa\u0107 si\u0119 do ok. 60 proc.<\/p>\n

Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u pod wideo:<\/p>\n

Tu jest ma\u0142y haczyk \u2014 im bardziej roz\u0142adowana bateria (ale nie mniej ni\u017c 20 proc.), tym auto \u0142aduje si\u0119 szybciej. Po przekroczeniu 80 proc. moc znacz\u0105co spada i na ostatnie 20 proc. musieliby\u015bmy czeka\u0107 ju\u017c naprawd\u0119 d\u0142ugo. W trasie oczekiwanie na na\u0142adowanie do 100 proc. (daj\u0105ce w naszym przypadku zasi\u0119g ok. 320 km na autostradzie i ekspres\u00f3wce) nie wchodzi wi\u0119c w gr\u0119. Musimy zadowoli\u0107 si\u0119 nieco mniejszym zasi\u0119giem, si\u0119gaj\u0105cym ponad 200 km.<\/p>\n

No, chyba \u017ce planujemy d\u0142u\u017csz\u0105, obiadow\u0105 przerw\u0119. „Nabijanie baterii na full” nie jest zreszt\u0105 polecane przez samego producenta. Rekomenduje utrzymywanie baterii mi\u0119dzy 20 a 80 proc. Pe\u0142ne na\u0142adowanie jest wskazywane jako optymalne wy\u0142\u0105cznie przed wyj\u0105tkowo d\u0142ugimi trasami.<\/p>\n

\"\u0141adowanie<\/p>\n

\u0141adowanie do 80 proc przebiega\u0142o szybciej ni\u017c si\u0119 spodziewa\u0142em.<\/p>\n

|
\n Grzegorz Kowalczyk \/ Grzegorz Kowalczyk<\/p>\n

Postoje na \u0142adowanie na pewno nie okaza\u0142y si\u0119 uci\u0105\u017cliwe. K\u0142opotliwe by\u0142o jednak to, \u017ce w pewnej mierze dyktowa\u0142y je rozrzucone przy trasie szybkie \u0142adowarki. U\u017cywanie tych poni\u017cej 100 kW mija\u0142oby si\u0119 z celem. W\u00f3wczas jedno \u0142adowanie mog\u0142oby trwa\u0107 nawet ponad 40 min.<\/p>\n

K\u0142opoty z \u0142adowarkami<\/p>\n

Pi\u0119t\u0105 achillesow\u0105 podr\u00f3\u017cy nie okazuje si\u0119 kwestia tempa \u0142adowania, ale jest ni\u0105 w\u0142a\u015bnie dost\u0119pno\u015b\u0107 szybkich \u0142adowarek. O tym przekonali\u015bmy si\u0119 przy wyje\u017adzie z Juraty. Po niespe\u0142na trzech godzinach jazdy, na wysoko\u015bci Pelplina trzeba by\u0142o na\u0142adowa\u0107 auto, cho\u0107 poziom baterii wynosi\u0142 ponad 65 proc. Dlaczego? Dojazd do znajduj\u0105cej si\u0119 w Kutnie kolejnej szybkiej instalacji na „jednym baku” okaza\u0142by si\u0119 zbyt ryzykowny. Szybki, dziesi\u0119ciominutowy post\u00f3j rozwi\u0105za\u0142 spraw\u0119. By\u0142 jednak konieczny dla spokoju ducha.<\/p>\n

Zw\u0142aszcza \u017ce na naszej trasie norm\u0105 okaza\u0142y si\u0119 punkty \u0142adowania wy\u0142\u0105czone z u\u017cytkowania. W drodze z Warszawy do Juraty niedzia\u0142aj\u0105ca \u0142adowarka w Rumii spowodowa\u0142a, \u017ce musieli\u015bmy dojecha\u0107 do kolejnego punktu w Pucku. Da\u0142o si\u0119 to zrobi\u0107, ale wyd\u0142u\u017cy\u0142o nieco czas ostatecznego dotarcia do celu.<\/p>\n

\"Tabliczk\u0119<\/p>\n

Tabliczk\u0119 tej tre\u015bci zauwa\u017cyli\u015bmy na stacji w Rumii. A wy\u0142\u0105czone z u\u017cytkowania stanowiska by\u0142y na trasie cz\u0119stym zjawiskiem<\/p>\n

|
\n Grzegorz Kowalczyk \/ Grzegorz Kowalczyk<\/p>\n

W podr\u00f3\u017cy z Juraty do Zakopanego \u0142adowali\u015bmy auto trzykrotnie (na wysoko\u015bci Pelplina, w Kutnie i Radomsku, z czego ten ostatni raz do 100 proc. w czasie przerwy obiadowej). Proces przebiega\u0142 zaskakuj\u0105co sprawnie, ale na ka\u017cdej ze stacji wy\u0142\u0105czona z u\u017cytkowania by\u0142a co najmniej jedna \u0142adowarka.<\/p>\n

Chyba najwi\u0119kszym problemem elektryk\u00f3w na tak d\u0142ugiej trasie w polskich realiach jest w\u0142a\u015bnie kwestia psychologiczna. Wymaga to uprzedniego sprawdzenia trasy, my\u015blenia o tym, gdzie mo\u017cemy na\u0142adowa\u0107 si\u0119 w kolejnym miejscu. To kwestia, kt\u00f3ra w przypadku spalin\u00f3wek nie zaprz\u0105ta g\u0142owy \u2014 stacje paliw s\u0105 praktycznie wsz\u0119dzie. Cho\u0107 podobno \u2014 jak zapewniali mnie stali u\u017cytkownicy elektryk\u00f3w \u2014 da si\u0119 do tego przyzwyczai\u0107. <\/p>\n

Pytanie jednak, czy po to mamy naprawd\u0119 robi\u0105ce wra\u017cenie i wygodne auto klasy premium, by potem z pewn\u0105 nerwowo\u015bci\u0105 rozgl\u0105da\u0107 si\u0119 za rozsianymi punktami \u0142adowania? Ka\u017cdy u\u017cytkownik sam musi odpowiedzie\u0107 sobie na to pytanie. Na pewno na plus dzia\u0142a fakt, \u017ce faktycznie liczba \u0142adowarek w Polsce ostatnio dynamicznie ro\u015bnie. Wida\u0107 to zreszt\u0105 na przyk\u0142adzie tej podr\u00f3\u017cy \u2014 jeszcze kilka lat temu na pewno zaj\u0119\u0142aby znacznie wi\u0119cej czasu, a mo\u017ce w og\u00f3le nie by\u0142aby mo\u017cliwa. Do Zakopanego \u2014 doliczaj\u0105c przerwy \u2014 docieramy mniej wi\u0119cej godzin\u0119 p\u00f3\u017aniej, ni\u017c mo\u017cliwe by to by\u0142o w spalin\u00f3wce. Cho\u0107, prawd\u0119 m\u00f3wi\u0105c, trudno to zmierzy\u0107 z du\u017c\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105 \u2014 by\u0107 mo\u017ce w aucie na benzyn\u0119 niekt\u00f3re postoje trwa\u0142yby kr\u00f3cej, gdyby nie pozostaj\u0105ce z „ty\u0142u g\u0142owy” prze\u015bwiadczenie, \u017ce mog\u0105 by\u0107 d\u0142u\u017csze, bo przecie\u017c i tak pojazd si\u0119 \u0142aduje.<\/p>\n

\"Na<\/p>\n

Na autostradzie zasi\u0119g zmniejsza\u0142 si\u0119 zauwa\u017calnie szybciej<\/p>\n

|
\n Grzegorz Kowalczyk \/ Grzegorz Kowalczyk<\/p>\n

Plusy elektryka<\/p>\n

Jakie s\u0105 plusy samochodu elektrycznego w polskiej trasie w por\u00f3wnaniu do tradycyjnego nap\u0119du? Jest ich kilka \u2014 ka\u017cdy sam musi rozs\u0105dzi\u0107, w jakim stopniu s\u0105 dla niego istotne. Na pewno przydatne jest natychmiastowe przyspieszenie dost\u0119pne „pod butem” w przypadku silnik\u00f3w elektrycznych \u2014 cho\u0107 niestety cz\u0119ste wykorzystywanie tego udogodnienia wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztem spadaj\u0105cego szybciej zasi\u0119gu. Poruszaj\u0105c si\u0119 na trasie, widzia\u0142em, jak przy pr\u0119dko\u015bci 140 km na godz. zasi\u0119g topnieje znacznie szybciej ni\u017c przy 110-120 km na godz. Dlatego paradoksalnie zasi\u0119g zauwa\u017calnie dynamiczniej mala\u0142 na autostradach w centrum Polski ni\u017c w terenach g\u00f3rskich, gdzie trzeba by\u0142o je\u017adzi\u0107 wolniej.<\/p>\n

Auto elektryczne faktycznie jest te\u017c cichsze, nie „trz\u0119sie” co przy wielogodzinnej podr\u00f3\u017cy jest pewnym udogodnieniem, zw\u0142aszcza na tle starszych aut. Wiadomo, \u017ce w tym przypadku m\u00f3wimy te\u017c o samochodzie z segmentu premium \u2014 wygodnym, do\u015b\u0107 pakownym i z najnowszymi rozwi\u0105zaniami technologicznymi \u2014 co umila podr\u00f3\u017c, ale przecie\u017c nie ma odniesienia do wielu innych elektryk\u00f3w.<\/p>\n

\"W<\/p>\n

W elektryku z segmentu premium nawet tak d\u0142uga podr\u00f3\u017c mija komfortowo. „Zwyk\u0142ym” by\u0142oby to zapewne znacznie trudniejsze<\/p>\n

|
\n Grzegorz Kowalczyk \/ Grzegorz Kowalczyk<\/p>\n

W trakcie podr\u00f3\u017cy uda\u0142o si\u0119 skorzysta\u0107 z faktycznie przydatnej i dost\u0119pnej dla wszystkich elektrycznych aut „przewagi prawnej”. Przy zatorze obwodnicy Krakowa, zmuszeni byli\u015bmy jecha\u0107 przez miasto. A tu nieoceniona okaza\u0142a si\u0119 podr\u00f3\u017c buspasami skracaj\u0105ca czas podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n

Czy elektrykiem jest taniej? To zale\u017cy<\/p>\n

W przypadku elektryk\u00f3w szybsza jazda oznacza jednocze\u015bnie znacznie dro\u017csz\u0105. Korzystali\u015bmy z szybkich \u0142adowarek IONITY, w kt\u00f3rych cennikach 1 kWh kosztuje 3,50 z\u0142. Gdy auto zu\u017cywa ok. 27 kWh na 100 km, rachunek jest prosty: na trasie wynosz\u0105cej ok. 1620 km, zap\u0142aciliby\u015bmy ok. 1530 z\u0142. To sporo i zauwa\u017calnie wi\u0119cej ni\u017c w nap\u0119dzie konwencjonalnym.<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie t\u0119 kwot\u0119 mo\u017cna zmniejszy\u0107 \u2014 \u0142adowaniem w domu (przy korzystnej taryfie), korzystaniem z wolniejszych \u0142adowarek, a tak\u017ce wolniejsz\u0105 jazd\u0105 \u2014 przy je\u017adzie ok. 110 km na godz. zu\u017cycie jest zauwa\u017calnie mniejsze. Wiadomo jednak, \u017ce uwzgl\u0119dniaj\u0105c te mo\u017cliwo\u015bci, podr\u00f3\u017c tak\u017ce si\u0119 wyd\u0142u\u017cy. Dlatego producenci samochod\u00f3w niekiedy oferuj\u0105 w pakiecie ta\u0144sze us\u0142ugi \u0142adowania. Tak te\u017c jest w przypadku Audi. Z us\u0142ug\u0105 Audi Charging plus (abonament wynosi 51,5 z\u0142 miesi\u0119cznie), ceny na \u0142adowarkach Ionity wynosi\u0142yby 2,05 z\u0142 za kWh. A to oznacza, \u017ce taka podr\u00f3\u017c kosztowa\u0142aby ju\u017c niespe\u0142na 900 z\u0142 + abonament. W naszym przypadku oznacza\u0142oby to koszt ok. 55 z\u0142 na 100 km.<\/p>\n

Elektrykiem klasy premium da si\u0119 wygodnie i relatywnie szybko podr\u00f3\u017cowa\u0107 nawet w tak d\u0142ugiej, polskiej trasie. Oznacza to jednak pewn\u0105 zmian\u0119 nawyk\u00f3w w por\u00f3wnaniu z tym, do czego przywykli\u015bmy w spalin\u00f3wkach.<\/p>\n

Grzegorz Kowalczyk, dziennikarz Business Insider Polska<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Z Helu do Zakopanego elektrykiem w jeden dzie\u0144 \u2014 przyznam, \u017ce „wyzwanie”, jakie postanowi\u0142o rzuci\u0107 Audi, organizuj\u0105c to…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-67414","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115433546952249924","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}