DB Cargo Full Load Solutions poinformowa\u0142 o wdro\u017ceniu trasy prowadz\u0105cej z chi\u0144skiego Ningbo do Felixstowe w Wielkiej Brytanii. Co wzbudza zainteresowanie, to og\u0142oszenie, \u017ce statki b\u0119d\u0105 p\u0142yn\u0105\u0107 przez Morze Arktyczne. Ta opcja transportu ruszy\u0142a w sierpniu i ma na celu stworzy\u0107 alternatywn\u0105 tras\u0119 mi\u0119dzy chi\u0144skimi i europejskimi portami. W\u015br\u00f3d nich jest te\u017c Port Gda\u0144sk.<\/p>\n
Dopuszczalne zanurzenie statku jest ograniczone do 11
\nmetr\u00f3w. Co istotne, z racji na warunki pogodowe, po\u0142\u0105czenie ma potrwa\u0107 od sierpnia
\ndo pa\u017adziernika. Wynika to z faktu, \u017ce potem Morze Arktyczne staje si\u0119 dla
\nwielu statk\u00f3w niemal niemo\u017cliwe do przebycia, bior\u0105c pod uwag\u0119 temperatury i gruby
\nl\u00f3d skuwaj\u0105cy wody. Wykorzystanie lodo\u0142amaczy wcale nie u\u0142atwia sprawy, jako \u017ce
\ntu s\u0105 potrzebne naprawd\u0119 pot\u0119\u017cne w tym wzgl\u0119dzie jednostki. Mowa tu o takich
\nposiadaj\u0105cych nap\u0119dy j\u0105drowe. Ci\u0119\u017car przebijania tras spada tu na Rosj\u0119, a jak
\nwiadomo, ze wzgl\u0119du na jej zdolno\u015bci produkcyjne i efekt nak\u0142adanych sankcji,
\ntrudno by zapewni\u0142a dostateczn\u0105 ilo\u015b\u0107 lodo\u0142amaczy. <\/p>\n
Pierwsze przesy\u0142ki obejmowa\u0142y cz\u0119\u015bci maszyn dla przemys\u0142u
\nmotoryzacyjnego. Firma zaznacza \u017ce jest mo\u017cliwy transport towar\u00f3w ze wszystkich
\nbran\u017c. Wymienia tu r\u00f3wnie\u017c wra\u017cliwe, w tym systemy magazynowania energii w
\nakumulatorach (BESS) i towary wymagaj\u0105ce zabezpiecze\u0144 ze wzgl\u0119du na
\n\u0142atwopalno\u015b\u0107 czy toksyczno\u015b\u0107 <\/p>\n
Jak zaznacza DB Cargo, we wspomnianym okresie, gdy tras\u0105
\nmog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 statki, zalet\u0105 jest czas tranzytu, trwaj\u0105cy 21 dni. Dzi\u0119ki
\ntemu po\u0142\u0105czenie jest oko\u0142o trzy razy szybsze ni\u017c trasa wok\u00f3\u0142 Afryki. Jak
\nwiadomo, ze wzgl\u0119du na sytuacj\u0119 na Bliskim Wschodzie wielu przewo\u017anik\u00f3w unika drogi
\nprzez Morze Czerwone i Kana\u0142 Sueski. Ponadto z Felixstowe s\u0105 dost\u0119pne
\npo\u0142\u0105czenia dowozowe z czasem tranzytu oko\u0142o pi\u0119ciu dni. W zale\u017cno\u015bci od
\nwolumenu transportu s\u0105 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwe bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia do port\u00f3w w
\nHamburgu, Antwerpii, Rotterdamie i Gda\u0144sku, a tak\u017ce dalsze przewozy
\nci\u0119\u017car\u00f3wkami do wielu kraj\u00f3w europejskich.<\/p>\n
W ramach sieci DB Cargo FLS s\u0105 tak\u017ce dost\u0119pne r\u00f3wnie\u017c
\npo\u0142\u0105czenia kolejowe i drogowe w ca\u0142ej Europie. Opr\u00f3cz tradycyjnych rozwi\u0105za\u0144
\ntransportu kolejowego i multimodalnego, DB Cargo Full Load Solutions oferuje
\nr\u00f3wnie\u017c \u0142\u0105czone oferty w zakresie transportu morskiego. <\/p>\n
Fakt, \u017ce na w\u015br\u00f3d odwiedzanych port\u00f3w przez statki p\u0142yn\u0105ce
Z trasy prowadz\u0105cej przez Morze Arktyczne ju\u017c wcze\u015bniej zacz\u0119\u0142y korzysta\u0107 inne firmy, g\u0142\u00f3wnie chi\u0144skie, rozwijaj\u0105c przy tym wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z rosyjskimi podmiotami. Prowadzone wtedy rejsy mia\u0142y udowodni\u0107, \u017ce tzw. P\u00f3\u0142nocna Droga Morska mo\u017ce skr\u00f3ci\u0107 transport mi\u0119dzy Azj\u0105 a Europ\u0105 nawet o kilkana\u015bcie dni. Problemem pozostaje jednak, \u017ce istotne pozostaje tu okno pogodowe i czas gdy, wi\u0119kszo\u015b\u0107 akwenu jest skute lodem. Cho\u0107 globalne ocieplenie „zwi\u0119kszy\u0142o” je, tak wci\u0105\u017c w okresie od jesieni do wiosny przemieszczanie si\u0119 jest tam bardzo trudne. St\u0105d trasa arktyczna wci\u0105\u017c ma charakter bardziej „sezonowy”. A to rodzi pytanie, czy naprawd\u0119 jest op\u0142acalna.<\/p>\n Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce szlak arktyczny jest ograniczony czasowo,
\ntras\u0105 arktyczn\u0105 jest Gda\u0144sk wskazuje na jego pozycj\u0119 w mi\u0119dzynarodowym ruchu
\nmorskim. Dowodzi to, \u017ce dla podmiot\u00f3w z Azji rozszerzanie trasy na Ba\u0142tyk,
\ndocieraj\u0105c do gda\u0144skiego portu<\/a>, jest jak najbardziej op\u0142acalne. Tym bardziej,
\n\u017ce zapewnia niejako okno w ramach transportu intermodalnego, bior\u0105c pod uwag\u0119
\ndalsze rozdysponowanie towar\u00f3w na po\u0142udnie Europy z wykorzystaniem kolei, ale
\nte\u017c pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Przypomnijmy, \u017ce w lipcu tego roku do Portu Gda\u0144sk przyby\u0142 pierwszy statek transportowy, kt\u00f3ry pokona\u0142 Arktyk\u0119 na trasie Azja-Europa<\/a>.<\/p>\n
\na tak\u017ce niepewna pozostaje sytuacja na Bliskim Wschodzie, trudno okre\u015bli\u0107, czy
\ntego rodzaju po\u0142\u0105czenia stan\u0105 si\u0119 regu\u0142\u0105, czy te\u017c raczej ciekawostk\u0105. Wiele
\nzale\u017cy od tego, czy bran\u017ca transportowa uzna, \u017ce wysy\u0142anie statk\u00f3w przez
\nArktyk\u0119 pozostanie op\u0142acalne, nawet je\u015bli droga przez Kana\u0142 Sueski stanie si\u0119
\nna powr\u00f3t bezpieczna tak jak przed 2023 rokiem i przewo\u017anicy wr\u00f3c\u0105 do
\nkorzystania z niej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DB Cargo Full Load Solutions poinformowa\u0142 o wdro\u017ceniu trasy prowadz\u0105cej z chi\u0144skiego Ningbo do Felixstowe w Wielkiej Brytanii.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":674482,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51610],"tags":[2649,130777,130776,1048,130779,42,38,40,39,41,4028,130778],"class_list":["post-674481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gdansk","tag-arktyka","tag-db-cargo","tag-db-cargo-full-load-solutions","tag-gdansk","tag-morze-arktyczne","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-transport-morski","tag-trasa-arktyczna"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117232766232937980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674481\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}