{"id":674631,"date":"2026-09-08T03:02:50","date_gmt":"2026-09-08T03:02:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/674631\/"},"modified":"2026-09-08T03:02:50","modified_gmt":"2026-09-08T03:02:50","slug":"nowe-audi-a2-e-tron-zasieg-warianty-silnikowe-czas-ladowania-i-dostepnosc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/674631\/","title":{"rendered":"Nowe Audi A2 e-tron: zasi\u0119g, warianty silnikowe, czas \u0142adowania i dost\u0119pno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Audi A2 wraca po ponad dw\u00f3ch dekadach, ale ju\u017c bez silnika spalinowego. Wsp\u00f3\u0142czesne wcielenie modelu dosta\u0142o sufiks e-tron, a to oznacza, \u017ce pod znajomo wygl\u0105daj\u0105c\u0105 karoseri\u0105 zago\u015bci\u0142 nap\u0119d elektryczny. I to nie byle jaki \u2014 Audi obiecuje rekordowo niskie zu\u017cycie energii na poziomie 12,8 kWh\/100 km i solidny zasi\u0119g przekraczaj\u0105cy 600 km. Zam\u00f3wienia rusz\u0105 jeszcze jesieni\u0105 tego roku, a pierwsze egzemplarze trafi\u0105 do klient\u00f3w przed Gwiazdk\u0105.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 przemieni\u0142o si\u0119 w elektryka<\/p>\n

Audi A2 e-tron to nowe wcielenie legendy oszcz\u0119dno\u015bci\"Logo\"<\/a><\/p>\n

Czytaj nas cz\u0119\u015bciej w Google<\/p>\n

Dodaj w Google<\/a>Model A2 nie by\u0142 spektakularnym sukcesem marki<\/a>. Dlaczego marka z Ingolstadt zdecydowa\u0142a si\u0119 wyci\u0105gn\u0105\u0107 z grobu auto, kt\u00f3rego nie pokochali klienci? Mimo braku t\u0142um\u00f3w w salonach Audi A2 zapisa\u0142o si\u0119 na kartach historii jako samoch\u00f3d ca\u0142kowicie podporz\u0105dkowany efektywno\u015bci. Pod tym k\u0105tem szczeg\u00f3lnie wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 wersja 1.2 TDI 3L, kt\u00f3ra zgodnie z nazw\u0105 zu\u017cywa\u0142a \u015brednio 3 l oleju nap\u0119dowego na 100 km.<\/p>\n

Pomaga\u0142y w tym dopracowana aerodynamika (st\u0105d wzi\u0119\u0142a si\u0119 nietypowa sylwetka auta) i niska masa, kt\u00f3r\u0105 uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 dzi\u0119ki zastosowaniu nadwozia z aluminium (st\u0105d za\u015b wzi\u0119\u0142a si\u0119… odstraszaj\u0105ca klient\u00f3w cena). Audi A2 e-tron kontynuuje tradycj\u0119 tego modelu, ale w nowoczesnym duchu \u2014 ultraoszcz\u0119dnego diesla zast\u0105pi\u0142 efektywny uk\u0142ad elektryczny. A2 zn\u00f3w ma to samo zadanie: przeje\u017cd\u017ca\u0107 jak najdalej, zu\u017cywaj\u0105c przy tym jak najmniej \u2014 ju\u017c nie paliwa, ale pr\u0105du.<\/p>\n

\"Ekrany<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Ekrany w Audi A2 e-tron<\/p>\n

Jaki zasi\u0119g ma Audi A2 e-tron?<\/p>\n

Co ciekawe, najbardziej oszcz\u0119dn\u0105 odmian\u0105 Audi A2 e-tron nie b\u0119dzie wersja podstawowa, lecz wariant o mocy 140 kW (190 KM) wyposa\u017cony w akumulator LFP o pojemno\u015bci 61 kWh brutto i opcjonalny pakiet Efficiency. W tej konfiguracji samoch\u00f3d ma zu\u017cywa\u0107 wed\u0142ug wst\u0119pnych pomiar\u00f3w WLTP zaledwie 12,8 kWh energii na 100 km. Pakiet Efficiency obejmuje rozwi\u0105zania ograniczaj\u0105ce straty w uk\u0142adzie nap\u0119dowym oraz poprawiaj\u0105ce aerodynamik\u0119, co obni\u017ca zu\u017cycie energii nawet o 0,9 kWh\/100 km.<\/p>\n

Najoszcz\u0119dniejsza konfiguracja nie b\u0119dzie jednocze\u015bnie wersj\u0105 z najwi\u0119kszym zasi\u0119giem. Zale\u017cnie od odmiany dystans mo\u017cliwy do pokonania na jednym \u0142adowaniu b\u0119dzie wynosi\u0107: 423, 515, 630 lub 646 km. W ofercie znajd\u0105 si\u0119 trzy akumulatory (o pojemno\u015bciach: 52, 61 lub 84 kWh). Kierowca b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 korzysta\u0107 z czterech poziom\u00f3w rekuperacji, w tym z jazdy przy u\u017cyciu jednego peda\u0142u po wybraniu trybu B.<\/p>\n

\"Uk\u0142ad<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Uk\u0142ad elektryczny najoszcz\u0119dniejszej wersji Audi A2 e-tron<\/p>\n

Maksymalna moc \u0142adowania pr\u0105dem sta\u0142ym si\u0119gnie 183 kW, a uzupe\u0142nienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmowa\u0107 od 24 do 29 minut. Wszystkie zapowiedziane wersje Audi A2 e-tron maj\u0105 nap\u0119d na tylne ko\u0142a. Gama obejmie cztery warianty mocy: od 125 kW (170 KM) do 240 kW (326 KM). Na razie Audi nie zapowiedzia\u0142o odmiany quattro z dwoma silnikami, ale tego chyba nikt po A2 si\u0119 nie spodziewa \u2014 pierwowz\u00f3r te\u017c nie mia\u0142 nap\u0119du 4×4 nawet w opcji.<\/p>\n

Kupi\u0107 now\u0105 Toyot\u0119 RAV4 czy ta\u0144sz\u0105, prawie now\u0105?<\/p>\n

Sprawdzili\u015bmy, czy jest za co dop\u0142aca\u0107<\/a><\/p>\n

\"ToyotaJakie wymiary ma nowe Audi A2 e-tron?<\/p>\n

A2 e-tron zachowa\u0142o charakterystyczn\u0105 dla poprzednika koncepcj\u0119 du\u017cego wn\u0119trza zamkni\u0119tego w niewielkim nadwoziu (4,32 m d\u0142ugo\u015bci, 1,79 m szeroko\u015bci i 1,55 m wysoko\u015bci). Kr\u00f3tkie zwisy i rozstaw osi wynosz\u0105cy 2,77 m zaowocowa\u0142y spor\u0105 kabin\u0105 i du\u017cym jak na t\u0119 klas\u0119 baga\u017cnikiem (396-1336 l). Kszta\u0142t nadwozia jest podw\u00f3jnie praktyczny, bo opr\u00f3cz przestrzeni zapewnia te\u017c ni\u017csze zu\u017cycie energii. Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza Cx to tylko 0,24, co uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 tak\u017ce dzi\u0119ki zabudowaniu podwozia i zmniejszeniu szczelin mi\u0119dzy oponami oraz nadkolami.<\/p>\n

Co czeka na pasa\u017cer\u00f3w po otwarciu drzwi? Na desce rozdzielczej znalaz\u0142 si\u0119 panoramiczny zestaw MMI: cyfrowe zegary Audi virtual cockpit plus o przek\u0105tnej 11,9 cala oraz zakrzywiony ekran dotykowy o przek\u0105tnej 12,8 cala. Audi wyposa\u017cy\u0142o nowe A2 e-tron tak\u017ce w kilka rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re maj\u0105 u\u0142atwia\u0107 codzienne u\u017cytkowanie. Jednym z ciekawszych jest system mocowania dodatk\u00f3w Fidlock (jak YouClip w Dacii), tyle \u017ce tu opiera si\u0119 on na magnetycznych zaczepach w kabinie i baga\u017cniku, do kt\u00f3rych montowane s\u0105 akcesoria, takie jak uchwyty na kubki czy torba na kable do \u0142adowania.<\/p>\n

Jakie wyposa\u017cenie ma Audi A2 e-tron?<\/p>\n

Gad\u017cet\u00f3w w nowym A2 e-tron jest wi\u0119cej. Na li\u015bcie wyposa\u017cenia znalaz\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c us\u0142uga Audi connected work, obejmuj\u0105ca aplikacje Microsoft Outlook i Teams oraz asystenta wykorzystuj\u0105cego sztuczn\u0105 inteligencj\u0119. Wyposa\u017cenie standardowe obejmie m.in. adaptacyjny tempomat, uk\u0142ad awaryjnego hamowania, asystenta omijania przeszk\u00f3d, system parkowania plus i kamer\u0119 cofania. Na pok\u0142adzie znajd\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c planer tras e-tron. Opcjonalnie samoch\u00f3d b\u0119dzie mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w szklany dach panoramiczny o powierzchni 1,6 m kw.<\/p>\n

Mi\u0142ym dodatkiem w elektryku jest \u0142adowanie dwukierunkowe. Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) pozwoli zasila\u0107 z akumulatora samochodu urz\u0105dzenia zewn\u0119trzne<\/a>, np. pod\u0142adowa\u0107 rower elektryczny. Z kolei Vehicle-to-Home (V2H) ma umo\u017cliwia\u0107 wykorzystanie auta jako domowego magazynu energii. Warunkiem jest zamontowanie odpowiedniego wallboksa. Niestety, pocz\u0105tkowo to rozwi\u0105zanie b\u0119dzie oferowane tylko w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.<\/p>\n

Nowe Audi A2 e-tron b\u0119dzie produkowane w g\u0142\u00f3wnym zak\u0142adzie marki w Ingolstadt. Cen jeszcze nie znamy \u2014 pozostaje mie\u0107 nam nadziej\u0119, \u017ce Audi nauczy\u0142o si\u0119 na b\u0142\u0119dach i nowe wcielenie A2 nie b\u0119dzie tak koszmarnie drogie jak pierwowz\u00f3r. Zreszt\u0105 nie mo\u017ce takie by\u0107, bo ma by\u0107 wej\u015bci\u00f3wk\u0105 do ca\u0142ej elektrycznej gamy Audi. Cel nowego hatchbacka jest jasny: pierwsze Audi A2 oszcz\u0119dza\u0142o paliwo, nowe ma oszcz\u0119dza\u0107 energi\u0119.<\/p>\n

1\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

2\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

3\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

4\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

5\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

6\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

7\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

8\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

9\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

10\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

11\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

12\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

13\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

14\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

15\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

16\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

17\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

18\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

19\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n

20\/20Audi A2 e-tron\"Audi<\/p>\n

Audi AG<\/p>\n

Audi A2 e-tron<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi A2 wraca po ponad dw\u00f3ch dekadach, ale ju\u017c bez silnika spalinowego. Wsp\u00f3\u0142czesne wcielenie modelu dosta\u0142o sufiks e-tron,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":674632,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[210,3072,51547,7505,113,61195,112,48,46,130783,42,38,40,39,41,27399,47,26,41617],"class_list":["post-674631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-biznes","tag-aktualnosci","tag-audi","tag-audi_a2","tag-auta_elektryczne","tag-biznes","tag-bottomfeed_styl","tag-business","tag-nat_styl","tag-omp","tag-oszczedna_jazda","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-premiery_i_nowosci","tag-screening_general","tag-wiadomosci","tag-zuzycie_energii"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117233200864737809","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674631"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674631\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}