Pozosta\u0142y ostatnie tygodnie do powrotu poci\u0105g\u00f3w na modernizowan\u0105 tras\u0119 Gi\u017cycko \u2013 Korsze. Od czerwca dojazd kolej\u0105 do krainy Wielkich Jezior Mazurskich jest mo\u017cliwy od strony E\u0142ku, a od 14 grudnia poci\u0105gi wjad\u0105 na stacj\u0119 Gi\u017cycko tak\u017ce od strony Olsztyna. Dzi\u0119ki wartej 1,8 mld z\u0142 netto inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA mieszka\u0144cy i tury\u015bci zyskaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 sprawnych, bezpiecznych i przyja\u017aniejszych dla \u015brodowiska podr\u00f3\u017cy kolej\u0105. <\/p>\n
Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej 38 na odcinku E\u0142k \u2013 Gi\u017cycko \u2013 Korsze to aktualnie najwi\u0119ksza inwestycja PLK SA na terenie woj. warmi\u0144sko \u2013 mazurskiego. Efektem b\u0119dzie lepszy dost\u0119p do kolei w tej cz\u0119\u015bci regionu, mniejsze oddzia\u0142ywanie infrastruktury na \u015brodowisko oraz kr\u00f3tsze podr\u00f3\u017ce mi\u0119dzy E\u0142kiem a Olsztynem. Najszybsze poci\u0105gi przy\u015bpiesz\u0105 z 80 do 160 km\/h, pokonuj\u0105c dzi\u0119ki temu wspomnian\u0105 tras\u0119 w czasie poni\u017cej 2 godzin (oko\u0142o 50 minut szybciej ni\u017c przed modernizacj\u0105).<\/p>\n
\u2013 Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce Gi\u017cycko umacnia si\u0119 na kolejowej mapie Polski. Modernizacja trasy E\u0142k \u2013 Gi\u017cycko \u2013 Korsze to wa\u017cny krok w rozwoju infrastruktury kolejowej i poprawie komfortu mieszka\u0144c\u00f3w i go\u015bci odwiedzaj\u0105cych Mazury \u2013 powiedzia\u0142 Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.\n<\/p>\n
\u2013 Mieszka\u0144cy ju\u017c korzystaj\u0105 z pierwszych efekt\u00f3w modernizacji trasy z E\u0142ku przez Gi\u017cycko do Korsz. Docelowo znacznie skr\u00f3cimy czas podr\u00f3\u017cy kolej\u0105 w tej cz\u0119\u015bci regionu. Najszybszym poci\u0105gom dojazd z E\u0142ku do Olsztyna zajmie mniej ni\u017c 2 godziny. Dzi\u0119ki pracom modernizacyjnym i utrzymaniowym konsekwentnie skracamy czasy przejazd\u00f3w na liniach na terenie ca\u0142ego kraju, jednocze\u015bnie pami\u0119taj\u0105c o bezpiecze\u0144stwie ruchu kolejowego, wsp\u00f3\u0142pracy z przewo\u017anikami w doskonaleniu oferty podr\u00f3\u017cy i przygotowaniu infrastruktury u\u0142atwiaj\u0105cej dost\u0119p do kolei wszystkim podr\u00f3\u017cnym – powiedzia\u0142 Micha\u0142 Gil, cz\u0142onek Zarz\u0105du i dyrektor ds. eksploatacji Polskich Linii Kolejowych S.A.\n<\/p>\n
Na odcinku E\u0142k \u2013 Gi\u017cycko prace zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do zako\u0144czenia. Trwaj\u0105 ostatnie roboty przy budowie mijanek na przystankach Woszczele i Siedliska. Dodatkowe tory poprawi\u0105 przepustowo\u015b\u0107 na trasie, na kt\u00f3r\u0105 b\u0119dzie mog\u0142o wyjecha\u0107 wi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w. Sk\u0142ady spalinowe wr\u00f3ci\u0142y na ten odcinek w czerwcu br., a od wrze\u015bnia korzystaj\u0105 z niego tak\u017ce poci\u0105gi elektryczne. Oddanie do u\u017cytku nowej sieci trakcyjnej otworzy\u0142o nowy rozdzia\u0142 w historii kolei na Mazurach.\n<\/p>\n
Prace na odcinku Gi\u017cycko \u2013 Korsze przebiegaj\u0105 zgodnie z planem, wyprzedzaj\u0105c nawet za\u0142o\u017cony harmonogram. Gotowe s\u0105 konstrukcje peron\u00f3w na stacjach i przystankach Wilkasy-Niegocin, Ster\u0142awki Ma\u0142e, Ster\u0142awki Wielkie, Martiany, K\u0119trzyn, Nowy M\u0142yn, Linkowo, To\u0142kiny oraz Korsze. Aktualnie wykonawca koncentruje si\u0119 na przebudowie uk\u0142adu torowego stacji K\u0119trzyn. Trwaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c prace zwi\u0105zane z instalacj\u0105 system\u00f3w teletechnicznych i sterowania ruchem kolejowym, wywieszaniem sieci trakcyjnej, a tak\u017ce roboty wyko\u0144czeniowe na obiektach in\u017cynieryjnych \u2013 mostach wiaduktach i przepustach. Do przebudowy pozostaje jeszcze cz\u0119\u015b\u0107 przejazd\u00f3w kolejowo-drogowych zlokalizowanych na tym odcinku, na kt\u00f3rych zwi\u0119kszony zostanie poziom bezpiecze\u0144stwa dzi\u0119ki zabudowie nowych rogatek i sygnalizator\u00f3w \u015bwietlnych.\n<\/p>\n
Zako\u0144czenie rob\u00f3t mi\u0119dzy Gi\u017cyckiem a Korszami planowane jest w po\u0142owie 2026 r., a udost\u0119pnienie tego odcinka przewo\u017anikom dla ruchu trakcj\u0105 spalinow\u0105 w grudniu br. Jazda poci\u0105gami elektrycznymi b\u0119dzie mo\u017cliwa po uzyskaniu dopuszczenia dla podsystemu \u201eEnergia\u201d z Urz\u0119du Transportu Kolejowego.\n<\/p>\n
Warto\u015b\u0107 prac na odcinku Gi\u017cycko \u2013 Korsze wynosi 876 mln z\u0142 netto (1,077 mld z\u0142 brutto) i jest wsp\u00f3\u0142finansowana ze \u015brodk\u00f3w unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci (KPO). Warto\u015b\u0107 rob\u00f3t na odcinku E\u0142k \u2013 Gi\u017cycko wynosi 658 mln z\u0142 netto (809 mln z\u0142 brutto), w tym dofinansowanie z Unii Europejskiej \u2013 z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastruktur\u0119, Klimat i \u015arodowisko. W ramach projektu \u201ePrace na linii kolejowej nr 38 na odcinku E\u0142k \u2013 Korsze wraz z elektryfikacj\u0105\u201d zbudowanych zostanie tak\u017ce pi\u0119\u0107 podstacji trakcyjnych do zasilania sieci trakcyjnej. Aktualnie trwaj\u0105 prace projektowe i pozyskiwanie decyzji administracyjnych. Zako\u0144czenie rob\u00f3t planowane jest w III kwartale 2026 r. Ich warto\u015b\u0107 wynosi 233 mln z\u0142 netto (286 mln z\u0142 brutto), w tym dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w KPO. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 um\u00f3w na roboty budowlane na linii kolejowej 38 wynosi prawie 1,8 mld z\u0142 netto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pozosta\u0142y ostatnie tygodnie do powrotu poci\u0105g\u00f3w na modernizowan\u0105 tras\u0119 Gi\u017cycko \u2013 Korsze. Od czerwca dojazd kolej\u0105 do krainy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67498,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,17053,4803,1201,4804,1205,1203,3948,17055,17054,1200,2801,42,38,40,39,41,1202,1204,1206],"class_list":{"0":"post-67497","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-elektryfikacja","11":"tag-infrastruktura-kolejowa","12":"tag-intercity","13":"tag-inwestycje-kolejowe","14":"tag-kolej","15":"tag-koleje-mazowieckie","16":"tag-kpo","17":"tag-linia-38","18":"tag-modernizacja-linii","19":"tag-pkp","20":"tag-pkp-plk","21":"tag-pl","22":"tag-poland","23":"tag-polish","24":"tag-polska","25":"tag-polski","26":"tag-przewozy-regionalne","27":"tag-rozklady-jazdy-pkp","28":"tag-rynek-kolejowy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115433767205100702","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67497\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}