Mimo \u017ce wci\u0105\u017c nie ma zapewnionego pe\u0142nego finansowania, sp\u00f3\u0142ka CPK (Port Polska) zamierza og\u0142osi\u0107 przetargi na budow\u0119 kolejnych odcink\u00f3w linii KDP Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a jeszcze w tym miesi\u0105cu. Sp\u00f3\u0142ka zabiega o finansowanie unijne i pa\u0144stwowe, cho\u0107 nie przyznaje wprost, \u017ce dotychczas pozyskane kwoty by\u0142y niewystarczaj\u0105ce. <\/p>\n
Na pytania, kt\u00f3re wys\u0142ali\u015bmy w tej sprawie do Ministerstwa Infrastruktury na pocz\u0105tku sierpnia, resort odpowiedzia\u0142 dopiero teraz. Rzeczniczka resortu Anna Szuma\u0144ska zastrzeg\u0142a, \u017ce w tre\u015bci wiadomo\u015bci przekazuje stanowisko Biura Prasowego sp\u00f3\u0142ki CPK (Port Polska).<\/p>\n
Jak dot\u0105d \u2013 przypomina Szuma\u0144ska \u2013 sp\u00f3\u0142ka CPK rozpocz\u0119\u0142a procedur\u0119 wyboru wykonawcy dw\u00f3ch odcink\u00f3w linii Y: Kotowice \u2013 w\u0119ze\u0142 lotniskowy wraz z \u0142\u0105cznic\u0105 do linii 1<\/a> (d\u0142ugo\u015b\u0107 12,9 km) oraz w\u0119ze\u0142 lotniskowy \u2013 Bolim\u00f3w<\/a> (d\u0142ugo\u015b\u0107 14,3 km). Opr\u00f3cz tego dla ca\u0142ego odcinka Warszawa \u2013 CPK \u2013 \u0141\u00f3d\u017a zosta\u0142o og\u0142oszone post\u0119powanie na budow\u0119 sieci trakcyjnej i systemu sterowania ruchem<\/a>.<\/p>\n W tym miesi\u0105cu kolejny przetarg. W\u0119ze\u0142 bolimowski? Wszystkie wymienione post\u0119powania maja tryb dialogu konkurencyjnego. Wykonawcy kolejnych fragment\u00f3w maj\u0105 ju\u017c by\u0107 wybierani w formule przetargu nieograniczonego. Mowa o odcinkach: Warszawa Zachodnia \u2013 Kotowice wraz z tunelem pod Odolanami (18 km), w\u0119ze\u0142 bolimowski na przeci\u0119ciu z lini\u0105 11 Skierniewice \u2013 \u0141owicz (12 km), w\u0119ze\u0142 bolimowski \u2013 Brzeziny<\/a> (37 km) oraz Brzeziny \u2013 \u0141\u00f3d\u017a (11 km).<\/p>\n \u2013 Sp\u00f3\u0142ka planuje uruchamia\u0107 kolejne post\u0119powania od wrze\u015bnia \u2013 zapowiada przedstawicielka MI. Wcze\u015bniejsze wypowiedzi odpowiedzialnego za inwestycje kolejowe cz\u0142onka zarz\u0105du CPK Piotra Rachwalskiego sugeruj\u0105, \u017ce w pierwszej kolejno\u015bci zostanie og\u0142oszony przetarg na wspomniany w\u0119ze\u0142 bolimowski. To w\u0142a\u015bnie on \u2013 jak przekonywa\u0142 niedawno Rachwalski \u2013 pozwoli nawet w razie op\u00f3\u017anienia inwestycji na dalszym odcinku do \u0141odzi przekierowywa\u0107 tymczasowo poci\u0105gi z Warszawy i centralnego lotniska poprzez sie\u0107 konwencjonaln\u0105 w stron\u0119 \u0141odzi oraz Poznania.<\/p>\n Przeszkody: niedob\u00f3r projektant\u00f3w, biurokracja\u2026 A finanse? Warunkiem jakichkolwiek inwestycji jest jednak zapewnienie finansowania. Jak pisali\u015bmy niedawno, finansowanie CPK skarbowymi papierami warto\u015bciowymi nie osi\u0105gn\u0119\u0142o w latach 2024-2025 poziomu za\u0142o\u017conego w planie wieloletnim z roku 2024<\/a>. Sam plan ma by\u0107 nied\u0142ugo zaktualizowany, jednak na razie nie znamy szczeg\u00f3\u0142\u00f3w zmian (wiadomo jedynie, \u017ce CPK postanowi\u0142 op\u00f3\u017ani\u0107 og\u0142oszenie cz\u0119\u015bci przetarg\u00f3w na lini\u0119 Y). R\u00f3wnie\u017c funduszy unijnych nie uda\u0142o si\u0119 \u2013 jak dot\u0105d \u2013 pozyska\u0107 w za\u0142o\u017conej wielko\u015bci.<\/p>\n B\u0119dzie kolejny wniosek. Tym razem o \u015brodki z CEF Reflow \u2013 Je\u015bli natomiast chodzi o emisj\u0119 obligacji skarbowych \u2013 informujemy, \u017ce stosown\u0105 decyzj\u0119 podejmuje minister w\u0142a\u015bciwy do spraw finans\u00f3w publicznych. Pe\u0142nomocnik Rz\u0105du ds. CPK wyst\u0105pi\u0142 z wnioskiem o przekazanie skarbowych papier\u00f3w warto\u015bciowych \u2013 przypomina tylko Szuma\u0144ska, dodaj\u0105c, \u017ce decyzja co do przekazania obligacji oraz jego terminu zale\u017cy ju\u017c od ministerstwa Finans\u00f3w.<\/p>\n Ministerstwo nie odpowiedzia\u0142o jednak na nasze pytania o dok\u0142adne daty planowanego og\u0142oszenia pozosta\u0142ych przetarg\u00f3w na odcinki linii KDP Warszawa \u2013 \u0141\u00f3d\u017a. Nie pad\u0142y te\u017c deklaracje co do tego, czy budowa linii Y zostanie wpisana do Krajowego Programu Kolejowego, aby mog\u0142a si\u0119 ubiega\u0107 o \u015brodki finansowe UE \u2013 czy to z obecnej (przy za\u0142o\u017ceniu etapowania), czy z przysz\u0142ej perspektywy bud\u017cetowej. Spytali\u015bmy te\u017c, czy istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 ubiegania si\u0119 o dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w UE z obecnej perspektywy dla budowy \u0142\u00f3dzkiego tunelu KDP, kt\u00f3rego budowa \u2013 wed\u0142ug obecnie obowi\u0105zuj\u0105cego harmonogramu \u2013 ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed ko\u0144cem perspektywy (w roku 2029<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mimo \u017ce wci\u0105\u017c nie ma zapewnionego pe\u0142nego finansowania, sp\u00f3\u0142ka CPK (Port Polska) zamierza og\u0142osi\u0107 przetargi na budow\u0119 kolejnych…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":676548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[6106,6052,1201,17346,34597,1205,1203,43729,6466,3113,1200,42,38,40,39,41,39480,1202,1204,1206,6464],"class_list":["post-676547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-polska","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-cpk","tag-intercity","tag-kdp-w-polsce","tag-kdp-y","tag-kolej","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-85","tag-linia-y","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-pkp","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski","tag-port-polska","tag-przewozy-regionalne","tag-rozklady-jazdy-pkp","tag-rynek-kolejowy","tag-ygrek"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117237842214347610","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/676548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Do tej listy nale\u017cy doda\u0107 jeszcze og\u0142oszone w pa\u017adzierniku 2025 r. post\u0119powanie na zaprojektowanie i budow\u0119 kolejowego w\u0119z\u0142a lotniskowego wraz z dworcem kolejowym<\/a>. Kszta\u0142t samego w\u0119z\u0142a nie jest przes\u0105dzony: trwaj\u0105 ustalenia dotycz\u0105ce m. in. liczby i przebiegu \u0142\u0105cznic<\/a>, liczby peron\u00f3w<\/a>, a tak\u017ce pr\u0119dko\u015bci maksymalnej w tunelu pod lotniskiem<\/a>.<\/p>\n
Szuma\u0144ska podkre\u015bla skal\u0119, bud\u017cet i rozmiar inwestycji CPK i zapewnia, \u017ce sp\u00f3\u0142ka i ministerstwo staraj\u0105 si\u0119 ogranicza\u0107 zwi\u0105zane z nimi zagro\u017cenia i ryzyka. Podkre\u015bla jednak, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 czynnik\u00f3w ryzyka jest niezale\u017cnych od inwestora. \u2013 Takimi aspektami jest cho\u0107by wydolno\u015b\u0107 polskich biur projektowych, z kt\u00f3rych w zasadzie wszystkie s\u0105 zaanga\u017cowane w projektowanie dla Portu Polska, czy \u2013 w przysz\u0142o\u015bci \u2013 mo\u017cliwo\u015bci absorpcji zada\u0144 z przetarg\u00f3w wykonawczych przez rynek firm budowlanych czy dost\u0119pno\u015b\u0107 i logistyka kruszyw. Zagro\u017ceniem mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce procedury administracyjne, s\u0105dowe, przeci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 terminy decyzji \u015brodowiskowych i inne \u2013 wylicza Szuma\u0144ska. O wszystkich wymienionych czynnikach m\u00f3wi\u0142 w ubieg\u0142ym tygodniu w wywiadzie dla Rynku Kolejowego cz\u0142onek zarz\u0105du CPK Piotr Rachwalski<\/a> \u2013 twierdz\u0105c jednak, \u017ce harmonogram budowy kolejnych odcink\u00f3w Ygreka (Warszawa \u2013 \u0141\u00f3d\u017a do 2032 r., \u0141\u00f3d\u017a \u2013 Wroc\u0142aw i Sieradz \u2013 Pozna\u0144 do 2035 r.<\/a>) pozostaje aktualny.<\/p>\n
Rzeczniczka MI zapewnia jednak, \u017ce CPK \u201estale prowadzi bardzo aktywne dzia\u0142ania\u201d w celu zdobycia funduszy zewn\u0119trznych. W\u015br\u00f3d ich \u017ar\u00f3de\u0142 wymienia instrument \u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119 (CEF), program FEnIKS, Krajowy Plan Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci (Fundusz Odbudowy), Fundusz Bezpiecze\u0144stwa i Obronno\u015bci, SAFE, Plan Spo\u0142eczno-Klimatyczny, Fundusz Modernizacyjny oraz fundusze norweskie. \u2013 W przypadku niedost\u0119pno\u015bci lub niedoboru funduszy UE brana jest pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania finansowania z innych \u017ar\u00f3de\u0142, w tym m. in. z Funduszu Kolejowego czy te\u017c instrument\u00f3w zwrotnych (m. in. po\u017cyczki, kredyty EBI) \u2013 dodaje. W jesiennym naborze do instrumentu CEF Reflow sp\u00f3\u0142ka CPK zamierza z\u0142o\u017cy\u0107 wnioski o wsparcie unijne budowy m. in. tunelu KDP w \u0141odzi<\/a> oraz prac przygotowawczych do budowy Ygreka.<\/p>\n