![\"Kolejne](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/p8250420-kopia-1024x724.jpg\")
<\/p>\n08.09.2026<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Ponad 80-letnia konstrukcja Nabrze\u017ca Rudowego zosta\u0142a rozebrana, a\u00a0w\u00a0jej miejscu powsta\u0142o nowe nabrze\u017ce o\u00a0d\u0142ugo\u015bci ponad 250 metr\u00f3w, wyposa\u017cone w\u00a0nowoczesn\u0105 infrastruktur\u0119 hydrotechniczn\u0105, kolejow\u0105 i\u00a0techniczn\u0105. Inwestycja zwi\u0119kszy\u0142a zdolno\u015bci prze\u0142adunkowe i\u00a0przepustowo\u015b\u0107 Portu Gda\u0144sk, a\u00a0tym samym przyczynia si\u0119 do\u00a0wzrostu jego konkurencyjno\u015bci.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Nabrze\u017ce Rudowe, zlokalizowane w\u00a0Basenie G\u00f3rniczym, zosta\u0142o wybudowane na\u00a0prze\u0142omie lat 30. i\u00a040. XX wieku. Przez\u00a0ponad 80 lat funkcjonowania przechodzi\u0142o jedynie dora\u017ane remonty. Z\u00a0uwagi na\u00a0pogarszaj\u0105cy si\u0119 stan techniczny, w\u00a0tym stan stalowej \u015bcianki szczelnej, w\u00a02019 roku cz\u0119\u015b\u0107 nabrze\u017ca zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z\u00a0obs\u0142ugi statk\u00f3w i\u00a0prowadzenia prze\u0142adunk\u00f3w.<\/p>\n
W marcu 2024 roku Zarz\u0105d Morskiego Portu Gda\u0144sk S.A. podpisa\u0142 umow\u0119 na\u00a0przebudow\u0119 nabrze\u017ca z\u00a0generalnym wykonawc\u0105 \u2013 firm\u0105 PORR S.A. Prace trwa\u0142y nieco ponad dwa lata. 14\u00a0maja\u00a02026 roku podpisano protok\u00f3\u0142 odbioru ko\u0144cowego inwestycji.<\/p>\n
Przebudowa Nabrze\u017ca Rudowego III obj\u0119\u0142a odcinek o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 232,5 metr\u00f3w oraz\u00a018-metrowy odcinek Nabrze\u017ca Administracyjnego. W\u00a0ramach inwestycji powsta\u0142o nowe nabrze\u017ce o\u00a0konstrukcji p\u0142ytowej, wspartej na\u00a0ruszcie z\u00a0\u017celbetowych pali, z\u00a0przedni\u0105 stalow\u0105 kombinowan\u0105 \u015bciank\u0105 szczeln\u0105.<\/p>\n
Na nabrze\u017cu wybudowano te\u017c tor kolejowy o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 265 metr\u00f3w. W\u00a0ramach prac czerpalnych cz\u0119\u015b\u0107 Basenu G\u00f3rniczego zosta\u0142a pog\u0142\u0119biona do\u00a011,20 metr\u00f3w \u2013 wcze\u015bniej g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 wynosi\u0142a od\u00a06,1 do\u00a010,2 metr\u00f3w.<\/p>\n
Nowa konstrukcja nabrze\u017ca daje r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwi\u0119kszenia jego parametr\u00f3w w\u00a0przysz\u0142o\u015bci, po\u00a0uzyskaniu odpowiednich decyzji administracyjnych. G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 techniczna mo\u017ce zosta\u0107 zwi\u0119kszona do\u00a012,0 metr\u00f3w, g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 dopuszczalna do\u00a013,5 metr\u00f3w, a\u00a0dopuszczalne obci\u0105\u017cenie nabrze\u017ca do\u00a040 kN\/m\u00b2. Oznacza to, \u017ce\u00a0w\u00a0przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie ono mog\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 wi\u0119ksze jednostki ni\u017c pierwotnie zak\u0142adano.<\/p>\n
Wykonanie rob\u00f3t pog\u0142\u0119biarskich i\u00a0zwi\u0119kszenie g\u0142\u0119boko\u015bci przy nabrze\u017cu otwieraj\u0105 nowe mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi wi\u0119kszych ni\u017c dotychczas jednostek. Na\u00a0Nabrze\u017cu Rudowym b\u0119d\u0105 teraz mog\u0142y cumowa\u0107 statki o\u00a0maksymalnym zanurzeniu do\u00a010,60 metr\u00f3w i\u00a0no\u015bno\u015bci do\u00a035\u00a0tys.\u00a0DWT. Ponadto nabrze\u017ce zosta\u0142o dostosowane do\u00a0prowadzenia prze\u0142adunk\u00f3w z\u00a0wykorzystaniem najwi\u0119kszych urz\u0105dze\u0144 samojezdnych, takich jak Liebherr LHM 550 i\u00a0Mantsinen 300.<\/p>\n
\u2013 Ka\u017cde zmodernizowane nabrze\u017ce zwi\u0119ksza potencja\u0142 rozwojowy Portu Gda\u0144sk. Inwestuj\u0105c w\u00a0Port Wewn\u0119trzny, tworzymy nowoczesn\u0105 infrastruktur\u0119, zdoln\u0105 sprosta\u0107 wymaganiom wsp\u00f3\u0142czesnej logistyki i\u00a0\u017ceglugi. To\u00a0inwestycje, kt\u00f3re przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na\u00a0wi\u0119ksz\u0105 przepustowo\u015b\u0107, wy\u017csz\u0105 efektywno\u015b\u0107 operacyjn\u0105, lepsz\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 transportow\u0105 i\u00a0atrakcyjno\u015b\u0107 teren\u00f3w portowych dla obecnych oraz\u00a0przysz\u0142ych kontrahent\u00f3w \u2013 m\u00f3wi Dorota Py\u0107, prezes Zarz\u0105du ZMPG S.A.<\/p>\n
Z my\u015bl\u0105 o\u00a0ograniczeniu emisji CO\u2082 podczas prze\u0142adunk\u00f3w, nabrze\u017ce wyposa\u017cono w\u00a0gniazda zasilaj\u0105ce d\u017awigi energi\u0105 elektryczn\u0105. Zakres inwestycji obejmowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c wykonanie nawierzchni nabrze\u017ca, tor\u00f3w kolejowych, dw\u00f3ch dojazd\u00f3w do\u00a0nabrze\u017ca od\u00a0strony ul.\u00a0Kujawskiej i\u00a0ul.\u00a0de\u00a0Plelo, wodoci\u0105gu, kanalizacji deszczowej, systemu odwodnienia nawierzchni, o\u015bwietlenia nabrze\u017ca i\u00a0przylegaj\u0105cych teren\u00f3w oraz\u00a0kanalizacji elektrycznej.<\/p>\n
Nabrze\u017ce zosta\u0142o wyposa\u017cone w\u00a0odbojnice punktowe i\u00a0pacho\u0142y cumownicze o\u00a0no\u015bno\u015bci 100 t. Jego konstrukcja jest przygotowana do\u00a0p\u00f3\u017aniejszego wdro\u017cenia systemu zasilania statk\u00f3w z\u00a0l\u0105du podczas postoju \u2013 tzw. OPS (Onshore Power Supply).<\/p>\n
Pos\u0142anka Magdalena Sroka podkre\u015bla\u0142a strategiczne znaczenie Portu Gda\u0144sk dla gospodarki narodowej i\u00a0potrzeb\u0119 dalszego zwi\u0119kszania jego potencja\u0142u oraz\u00a0konkurencyjno\u015bci.<\/p>\n
\u2013 Od\u00a0pewnego czasu jestem pod\u00a0ogromnym wra\u017ceniem tego, co\u00a0si\u0119 dzieje tutaj, w\u00a0Porcie Gda\u0144sk. Gratuluj\u0119 zarz\u0105dowi, bo\u00a0rozw\u00f3j Portu Gda\u0144sk ma\u00a0strategiczne znaczenie dla ca\u0142ej naszej gospodarki. Kolejne inwestycje tylko\u00a0pokazuj\u0105, jak wa\u017cne jest zwi\u0119kszanie jego potencja\u0142u. Musimy stawa\u0107 si\u0119 bardziej konkurencyjni, \u017ceby\u00a0sprawniej roz\u0142adowywa\u0107 towary, kt\u00f3re p\u0142yn\u0105 do\u00a0nas z\u00a0ca\u0142ego \u015bwiata \u2013 m\u00f3wi\u0142a.<\/p>\n
Jej s\u0142owa potwierdzi\u0142 wiceprezydent Gda\u0144ska Piotr Grzelak, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na\u00a0skal\u0119 i\u00a0tempo realizowanych w\u00a0porcie inwestycji. Jak podkre\u015bli\u0142, coraz cz\u0119stsze spotkania z\u00a0okazji oddawania kolejnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 do\u00a0u\u017cytku s\u0105\u00a0najlepszym dowodem determinacji zar\u00f3wno Zarz\u0105du Morskiego Portu Gda\u0144sk, jak i\u00a0polskiego rz\u0105du oraz\u00a0Unii Europejskiej, kt\u00f3ra\u00a0wsp\u00f3\u0142finansuje tego typu strategiczne inwestycje.<\/p>\n
Koszt realizacji rob\u00f3t budowlanych na\u00a0Nabrze\u017cu Rudowym wyni\u00f3s\u0142 98 mln z\u0142.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119<\/p>\n
Modernizacja Nabrze\u017ca Rudowego jest cz\u0119\u015bci\u0105 wi\u0119kszego projektu dofinansowanego z\u00a0instrumentu \u201e\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119\u201d na\u00a0lata 2021\u20132027 (CEF 2).<\/p>\n
Na realizacj\u0119 projektu pn.\u00a0\u201ePoprawa infrastruktury Portu Gda\u0144sk wraz z\u00a0analiz\u0105 wdro\u017cenia systemu niskoemisyjnego OPS dla zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju sieci TEN-T\u201d Unia Europejska przyzna\u0142a dotacj\u0119 w\u00a0wysoko\u015bci blisko 100 mln euro.<\/p>\n
Projekt obejmuje rozbudow\u0119 pi\u0119ciu nabrze\u017cy Portu Wewn\u0119trznego o\u00a0\u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 1937,75\u00a0metr\u00f3w wraz z\u00a0niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 podziemn\u0105 i\u00a0kolejow\u0105.<\/p>\n
W pierwszej kolejno\u015bci zmodernizowano dwa nabrze\u017ca: Bytomskie, zlokalizowane wzd\u0142u\u017c Kana\u0142u Portowego oraz\u00a0Rudowe, znajduj\u0105ce si\u0119 w\u00a0Basenie G\u00f3rniczym. W\u00a0kolejnych etapach modernizowane b\u0119d\u0105 Nabrze\u017ce Zbo\u017cowe, Nabrze\u017ce Wi\u015blane i\u00a0Nabrze\u017ce W\u0119glowe.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cefuepl-300x30.png\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"08.09.2026 \u00a0 Ponad 80-letnia konstrukcja Nabrze\u017ca Rudowego zosta\u0142a rozebrana, a\u00a0w\u00a0jej miejscu powsta\u0142o nowe nabrze\u017ce o\u00a0d\u0142ugo\u015bci ponad 250 metr\u00f3w,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":676934,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[51610],"tags":[1048,42,38,40,39,41],"class_list":["post-676933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gdansk","tag-gdansk","tag-pl","tag-poland","tag-polish","tag-polska","tag-polski"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/117238944458327753","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/676934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}