Dotychczasowa konstrukcja, u\u017cytkowana od prze\u0142omu lat 30. i 40. XX w., zosta\u0142a rozebrana. Jej stan techniczny, w tym stan stalowej \u015bcianki szczelnej, doprowadzi\u0142 w 2019 r. do wy\u0142\u0105czenia cz\u0119\u015bci nabrze\u017ca z obs\u0142ugi statk\u00f3w. Nowe nabrze\u017ce wykonano jako konstrukcj\u0119 p\u0142ytow\u0105 opart\u0105 na ruszcie \u017celbetowych pali, z przedni\u0105 kombinowan\u0105 stalow\u0105 \u015bciank\u0105 szczeln\u0105.<\/p>\n
W ramach inwestycji powsta\u0142y tak\u017ce\u00a0m.in.:<\/p>\n
\n\ttor kolejowy o d\u0142ugo\u015bci 265 m,
\n\tnawierzchnie prze\u0142adunkowe,
\n\tdwa dojazdy od ulic Kujawskiej i de Plelo,
\n\tsieci: wodoci\u0105gowa, kanalizacji deszczowej, odwodnienia, o\u015bwietlenia i kanalizacji elektrycznej.\u00a0
<\/p>\n
Cz\u0119\u015b\u0107 Basenu G\u00f3rniczego pog\u0142\u0119biono do 11,2 m; wcze\u015bniej g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 przy nabrze\u017cu wynosi\u0142a od 6,1 do 10,2 m. Obiekt mo\u017ce obecnie przyjmowa\u0107 jednostki o zanurzeniu do 10,6 m i no\u015bno\u015bci do 35 tys. DWT.<\/p>\n
Konstrukcja pozwala na p\u00f3\u017aniejsze zwi\u0119kszenie parametr\u00f3w: g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej do 12 m, dopuszczalnej do 13,5 m oraz obci\u0105\u017cenia do 40 kN\/m\u00b2. Warto\u015b\u0107 rob\u00f3t wynios\u0142a 98 mln z\u0142.\u00a0Protok\u00f3\u0142 odbioru ko\u0144cowego podpisano 14 maja. Wykonawc\u0105 by\u0142a sp\u00f3\u0142ka PORR.\u00a0Modernizacja jest cz\u0119\u015bci\u0105 projektu CEF 2 obejmuj\u0105cego rozbudow\u0119 pi\u0119ciu nabrze\u017cy Portu Wewn\u0119trznego o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 1937,75 m.\u00a0<\/p>\n