samochod\u00f3w spalinowych do 2030 roku, z zakazem do 2035 roku, znacznie odbiegaj\u0105 od faktycznego popytu klient\u00f3w.<\/a><\/p>\nJaka jest przysz\u0142o\u015b\u0107 portfolio elektrycznego? Gdy patrzy Pan na to, widzi wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci dla rynku?<\/p>\n
Dla MINI kluczowym obszarem jest mobilno\u015b\u0107 miejska. Elektryfikacja idealnie pasuje do miast i to dobra wiadomo\u015b\u0107 dla naszej marki. Ale zawsze b\u0119d\u0105 regiony, gdzie utrzyma si\u0119 silny popyt na samochody spalinowe.<\/p>\n
Co my\u015bli Pan o regulacjach UE dotycz\u0105cych ca\u0142ej bran\u017cy motoryzacyjnej?<\/p>\n
Skupienie si\u0119 wy\u0142\u0105czne na emisjach spalin jest niewystarczaj\u0105ce. Trzeba uwzgl\u0119dnia\u0107 tak\u017ce emisje zwi\u0105zane z produkcj\u0105 pojazd\u00f3w i \u0142a\u0144cuchami dostaw, aby zapewni\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 bran\u017cy. W BMW Group opowiadamy si\u0119 za neutralnym technologicznie podej\u015bciem, kt\u00f3re mierzy rzeczywisty wp\u0142yw CO2 w ca\u0142ym cyklu \u017cycia pojazdu. Dzi\u0119ki temu motoryzacja mo\u017ce pozosta\u0107 elastyczna i innowacyjna.<\/p>\n
MINI to auto premium, a ten rynek od kilku lat do\u015b\u0107 silnie si\u0119 w Polsce rozwija. Rola naszego kraju w strategii MINI uleg\u0142a zmianie?<\/p>\n
Polski rynek zawsze by\u0142 dla nas wa\u017cny, ale nie zawsze odnosili\u015bmy na nim jako marka wielkie sukcesy. Pami\u0119tam, jak w 2010 r. przyje\u017cd\u017ca\u0142em tutaj i rozmawia\u0142em z niekt\u00f3rymi inwestorami o MINI. Niekt\u00f3rzy z nich decydowali wtedy: „Nie, b\u0119dziemy inwestowa\u0107 w Rolls-Royce’a w ramach Grupy”.<\/p>\n
Ale polskie spo\u0142ecze\u0144stwo zmienia si\u0119 tak szybko, staje si\u0119 niezwykle cyfrowe, ewoluuje ekonomicznie, zmieni\u0142y si\u0119 te\u017c preferencje i jest naprawd\u0119 ogromny popyt na \u0142adne samochody. Sprzeda\u017c MINI w tym roku wzros\u0142a o 23 proc. W Polsce w kategorii samochod\u00f3w elektrycznych uro\u015bli\u015bmy a\u017c o 529 proc. w por\u00f3wnaniu z poprzednim rokiem. Potencja\u0142 jest ogromny. Chcemy inwestowa\u0107 w ten rynek, mie\u0107 odpowiedni\u0105 sie\u0107, w\u0142a\u015bciwe produkty i pozycjonowanie marki, bo chcemy zdoby\u0107 tu wi\u0119cej klient\u00f3w.<\/p>\n
To nie przypadek, \u017ce Polska by\u0142a pierwszym rynkiem, na kt\u00f3rym wprowadzili\u015bmy model agencyjny \u2014 wiedzieli\u015bmy, \u017ce poziom cyfryzacji klient\u00f3w jest tutaj wy\u017cszy ni\u017c w wielu innych krajach, Polacy s\u0105 zdecydowanie bardziej otwarci. Chcemy utrzyma\u0107 ten poziom tak\u017ce przez nast\u0119pne lata.<\/p>\n
MINI b\u0119dzie wi\u0119c zrywa\u0142o z wizerunkiem marki premium, by zdobywa\u0107 klient\u00f3w?<\/p>\n
MINI to samoch\u00f3d premium. Musimy unika\u0107 wra\u017cenia, \u017ce jest to pojazd tylko dla luksusowej grupy docelowej. Dzi\u015b cennik MINI zaczyna si\u0119 od 600 z\u0142 miesi\u0119cznie za auto elektryczne. To oko\u0142o 120 euro.<\/p>\n
Wspomnia\u0142 Pan o konieczno\u015bci utrzymywania inwestycji. Czy firma rozwa\u017ca ulokowanie ich w Polsce?<\/p>\n
W tej chwili nie planujemy budowy zak\u0142adu produkcyjnego w Polsce.<\/p>\n
MINI to brytyjska marka, ale z niemieckiej grupy. Brexit zmieni\u0142 jej funkcjonowanie?<\/p>\n
Brexit mia\u0142 oczywi\u015bcie wp\u0142yw na rynek brytyjski, ale poradzili\u015bmy sobie bardzo dobrze i Wielka Brytania nadal pozostaje najwa\u017cniejszym rynkiem dla MINI.<\/p>\n
Podobnie b\u0119dzie w przypadku obecnych napi\u0119\u0107 handlowych?<\/p>\n
Zawsze opowiadali\u015bmy si\u0119 za utrzymaniem jak najbardziej otwartego handlu mi\u0119dzy rynkami i regionami. W przypadku MINI mamy jeden zak\u0142ad produkcyjny w Chinach (z naszym partnerem), jeden zak\u0142ad produkcyjny w Lipsku i jeden zak\u0142ad produkcyjny w Oksfordzie. Jeste\u015bmy w dobrej pozycji, by obs\u0142ugiwa\u0107 klient\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n
Rozmawia\u0142 Grzegorz Kowalczyk, dziennikarz Business Insider Polska<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Grzegorz Kowalczyk: Chi\u0144czycy z przytupem wchodz\u0105 na rynki w Europie. Czy gdy patrzy Pan na te marki, odczuwa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68235,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-68234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115435886734892281","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}