{"id":68244,"date":"2025-10-25T17:09:11","date_gmt":"2025-10-25T17:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/68244\/"},"modified":"2025-10-25T17:09:11","modified_gmt":"2025-10-25T17:09:11","slug":"akcyza-na-samochod-hybrydowy-w-polsce-nowa-stawka-po-wyroku-sadu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/68244\/","title":{"rendered":"Akcyza na samoch\u00f3d hybrydowy w Polsce. Nowa stawka po wyroku s\u0105du"},"content":{"rendered":"

Ile wynosi akcyza na samochody w Polsce?<\/p>\n

Zanim przejdziemy do samego wyroku Naczelnego S\u0105du Administracyjnego, wyja\u015bnijmy najpierw jakie by\u0142o \u017ar\u00f3d\u0142o sporu mi\u0119dzy Mazd\u0105 a Krajow\u0105 Informacj\u0105 Skarbow\u0105. W Polsce od dawna obowi\u0105zuje archaiczny model podatku akcyzowego, naliczanego wy\u0142\u0105cznie od pojemno\u015bci silnika danego pojazdu. Je\u015bli jest ona ni\u017csza ni\u017c 2000 cm3, to akcyza wynosi 3,1 proc., za\u015b powy\u017cej 2000 cm3 obowi\u0105zuje stawka 18,6 proc.<\/p>\n

Taki spos\u00f3b naliczania podatku ju\u017c dawno rozmin\u0105\u0142 si\u0119 z rzeczywisto\u015bci\u0105 rynkow\u0105, w kt\u00f3rej dominuj\u0105 silniki o zmniejszonej pojemno\u015bci, rekompensowanej do\u0142adowaniem. Dlatego te\u017c na zachodzie powszechnie stosuje si\u0119 naliczanie podatku od emisji CO2, a nie wielko\u015bci silnika. O planach wprowadzenia podobnego modelu akcyzy r\u00f3wnie\u017c w Polsce m\u00f3wi si\u0119 co prawda od pewnego czasu, ale nadal brak konkret\u00f3w<\/a>.<\/p>\n

Mimo to, rz\u0105dz\u0105cy ju\u017c kilka lat temu dostrzegli pewien brak logiki w stosowaniu obecnych kryteri\u00f3w naliczania akcyzy od nowoczesnych samochod\u00f3w. Chodzi\u0142o mianowicie o hybrydy, kt\u00f3re miewaj\u0105 silniki o pojemno\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 2 l, ale z racji elektrycznego wspomagania s\u0105 o wiele bardziej przyjazne dla \u015brodowiska, ni\u017c pojazdy z konwencjonalnym nap\u0119dem. W efekcie ju\u017c w 2019 roku akcyza na takie auta zosta\u0142a zmniejszona o po\u0142ow\u0119<\/a>.<\/p>\n

Kontrowersje wok\u00f3\u0142 akcyzy na hybrydy<\/p>\n

Wprowadzenie preferencyjnej stawki akcyzy dla samochod\u00f3w hybrydowych wywo\u0142a\u0142o jednak pewne kontrowersje. Nie jest bowiem tajemnic\u0105, \u017ce pod has\u0142em „hybryda” kryj\u0105 si\u0119 tak naprawd\u0119 trzy osobne technologie – MHEV, HEV oraz PHEV, znacz\u0105co r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 stopniem w jakim nap\u0119d elektryczny wspomaga spalinowy.<\/p>\n

Tak zwane klasyczne hybrydy (HEV) mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na pr\u0105dzie, ale tylko na kr\u00f3tkich dystansach. Najlepiej sprawdza si\u0119 to w mie\u015bcie, gdzie nawet 80 proc. trasy mo\u017cna przeje\u017cd\u017ca\u0107 w trybie zeroemisyjnym. Obni\u017cenie akcyzy na takie pojazdy nie zbudzi\u0142o niczyich zastrze\u017ce\u0144.<\/p>\n

Z kolei hybrydy \u0142adowane z gniazdka (PHEV) mo\u017cna ju\u017c u\u017cytkowa\u0107 na co dzie\u0144 jak samochody elektryczne, jako \u017ce realnie przeje\u017cd\u017caj\u0105 one (zale\u017cnie od modelu) od 40 do ponad 100 km na pr\u0105dzie. Pocz\u0105tkowo takie auta z silnikami o pojemno\u015bci poni\u017cej 2 l by\u0142y ca\u0142kowicie zwolnione z akcyzy, obecnie obowi\u0105zuje na nie po\u0142owa stawki, podobnie jak w przypadku wi\u0119kszy jednostek (ale nie powy\u017cej 3,5 l – dla nich akcyza jest ju\u017c pe\u0142na).<\/p>\n

Kontrowersje wzbudzi\u0142o natomiast obni\u017cenie akcyzy na mi\u0119kkie hybrydy (MHEV). Pod tym has\u0142em kryj\u0105 si\u0119 zwykle uk\u0142ady nap\u0119dowe wspomagane silnikiem elektrycznym o mocy kilku- lub kilkunastu koni mechanicznych. Nie mog\u0105 one samodzielnie nap\u0119dza\u0107 pojazdu (cho\u0107 pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c na rynku wyj\u0105tki od tej regu\u0142y), a jedynie wspomaga\u0107 jednostk\u0119 spalinow\u0105 przez kilka sekund. Mi\u0119kkie hybrydy pozwalaj\u0105 te\u017c czasem na swobodne toczenie si\u0119 pojazdu z wy\u0142\u0105czonym silnikiem (zwykle przez kilkadziesi\u0105t sekund).<\/p>\n

Udzia\u0142 nap\u0119du elektrycznego w takich autach jest wi\u0119c symboliczny i podobny wp\u0142yw ma to na realne spalanie. Co wi\u0119cej, technologia ta w ostatnim czasie mocno si\u0119 upowszechni\u0142a i gama silnikowa wielu producent\u00f3w sk\u0142ada si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci z nap\u0119d\u00f3w typu MHEV. Za\u015b ide\u0105 wprowadzania preferencyjnej stawki akcyzowej mia\u0142o by\u0107 promowanie ekologicznych nap\u0119d\u00f3w, a nie jej powszechne obni\u017canie. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce w przypadku aut z niewielkimi silnikami r\u00f3\u017cnica w op\u0142acie jest nieznaczna, a najbardziej korzystaj\u0105 kupuj\u0105cy drogie auta z silnikami o du\u017cej pojemno\u015bci.<\/p>\n

Mi\u0119kkie hybrydy ponownie z obni\u017con\u0105 akcyz\u0105<\/p>\n

Z tego te\u017c powodu od po\u0142owy 2022 roku Krajowa Informacja Skarbowa kwestionowa\u0142a obni\u017con\u0105 stawk\u0119 akcyzy na samochody z nap\u0119dem MHEV. Urz\u0119dnicy wskazywali, \u017ce ma ona zastosowanie wy\u0142\u0105cznie w przypadku pojazd\u00f3w, w kt\u00f3rych silnik elektryczny mo\u017ce samodzielnie je nap\u0119dza\u0107.<\/p>\n

Decyzj\u0119 t\u0119 zaskar\u017cy\u0142a Mazda Motor Poland, kt\u00f3ra ma w swojej ofercie kilka modeli z nap\u0119dem wykorzystuj\u0105cym uk\u0142ad mi\u0119kkiej hybrydy, kt\u00f3ry nie mo\u017ce samodzielnie nap\u0119dza\u0107 pojazdu. W sierpniu 2024 roku Wojew\u00f3dzki S\u0105d Administracyjny przyzna\u0142 racj\u0119 przedstawicielstwu japo\u0144skiego producenta, stwierdzaj\u0105c, \u017ce „samochodem o nap\u0119dzie spalinowo-elektrycznym jest ka\u017cdy samoch\u00f3d osobowy, kt\u00f3ry jest oparty na wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu obydwu silnik\u00f3w – spalinowego i elektrycznego”.<\/p>\n

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej z\u0142o\u017cy\u0142 skarg\u0119 kasacyjn\u0105 do tego wyroku WSA i sprawa trafi\u0142a do Naczelnego S\u0105du Administracyjnego. Ten jednak skarg\u0119 oddali\u0142, podtrzymuj\u0105c decyzj\u0119 WSA, zgodnie z kt\u00f3r\u0105 sam fakt zastosowania silnika elektrycznego w uk\u0142adzie nap\u0119dowym stanowi podstaw\u0119 do naliczenia o po\u0142ow\u0119 ni\u017cszej akcyzy. Bez wzgl\u0119du na zakres dzia\u0142ania takiego silnika oraz jego faktyczny wp\u0142yw na obni\u017canie emisji spalin.<\/p>\n

Ni\u017csza akcyza obejmie tak\u017ce samochody u\u017cywane<\/p>\n

Przedstawicielstwo Mazdy z du\u017cym zadowoleniem przyj\u0119\u0142o decyzj\u0119 NSA i trudno si\u0119 temu dziwi\u0107. Japo\u0144ski producent konsekwentnie trzyma si\u0119 swojej polityki stosowania silnik\u00f3w o du\u017cych pojemno\u015bciach, przez co na wiele jego modeli obowi\u0105zuje akcyza wynosz\u0105ca 18,6 proc. Po omawianym wyroku zostanie ona zmniejszona do 9,3 proc., co powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na ni\u017csze ceny w salonach. W przypadku jednostek o pojemno\u015bci poni\u017cej 2 l akcyza wyniesie natomiast 1,55 proc.<\/p>\n

Jak podkre\u015blaj\u0105 przedstawiciele Mazdy, na wyroku NSA skorzysta naprawd\u0119 du\u017ca grupa kierowc\u00f3w i to nie tylko kupuj\u0105cych samochody nowe. Sprowadzaj\u0105c u\u017cywane pojazdy do Polski r\u00f3wnie\u017c trzeba op\u0142aca\u0107 akcyz\u0119. W przypadku starszych aut powy\u017cszy wyrok jest bez znaczenia, ale w\u015br\u00f3d kilkuletnich samochod\u00f3w znajd\u0105 si\u0119 ju\u017c takie z uk\u0142adem mi\u0119kkiej hybrydy, co pozwoli na zap\u0142acenie tylko po\u0142owy podatku.<\/p>\n

„Wydarzenia”: Via Baltica. Polski odcinek wreszcie gotowyPolsat News<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ile wynosi akcyza na samochody w Polsce? Zanim przejdziemy do samego wyroku Naczelnego S\u0105du Administracyjnego, wyja\u015bnijmy najpierw jakie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68245,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-68244","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115435914307230505","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68244"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68244\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}