Tarcza TBM trafi do \u0141odzi latem 2026 roku <\/p>\n
Wiadomo, \u017ce podziemny fragment linii kolejowej 85 (odcinek linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci „Y”) b\u0119dzie wykonywany za pomoc\u0105 urz\u0105dzenia TBM o d\u0142ugo\u015bci ok. 120 metr\u00f3w oraz z tarcz\u0105 o \u015brednicy 14 metr\u00f3w. Jego budowa ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0119\u0142a, tak \u017ceby nie czeka\u0107 z zam\u00f3wieniem po finalnym zako\u0144czeniu prac nad dokumentacj\u0105 techniczn\u0105. <\/p>\n
\u2013 Planujemy rozpocz\u0105\u0107 dostawy tej tarczy od mniej wi\u0119cej lutego, marca 2026 roku. Wtedy pierwsze elementy zaczn\u0105 przyje\u017cd\u017ca\u0107. Te dostawy b\u0119d\u0105 trwa\u0142y mniej wi\u0119cej do czerwca 2026 roku \u2013 przekaza\u0142 Krzysztof Laskowski, cz\u0142onek zarz\u0105du PORR ds. budownictwa infrastrukturalnego. \u2013 Te elementy b\u0119d\u0105 sk\u0142adowane na naszym placu budowy. W trzecim i czwartym kwartale planujemy t\u0119 tarcz\u0119 zmontowa\u0107 i by\u0107 gotowi do rozpocz\u0119cia dr\u0105\u017cenia na prze\u0142omie roku 2026 i 2027 \u2013 zapowiedzia\u0142.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20241126140520tunelKDPLodzwizCPK.jpg\"\/)
<\/p>\n
Materia\u0142y Centralnego Portu Komunikacyjnego | Tunel dla poci\u0105g\u00f3w KDP ma by\u0107 gotowy do ko\u0144ca 2028 roku<\/p>\n
G\u0142\u00f3wne zaplecze budowy b\u0119dzie mie\u015bci\u0142o si\u0119 przy ul. Marato\u0144skiej (pomi\u0119dzy ulicami Obywatelsk\u0105 a Waltera-Jankego). To tam zosta\u0142a wybudowana komora startowa „Retkinia”. Z kolei po zako\u0144czeniu dr\u0105\u017cenia maszyna TBM zostanie wydobyta poprzez komor\u0119 „Fabryczna”<\/a> przy \u0141\u00f3dzkim Domu Kultury. Za budow\u0119 obydwu konstrukcji odpowiada firma Budimex. Przedstawiciele wykonawcy t\u0142umaczyli, \u017ce do realizacji tunelu zosta\u0142a wybrana maszyna dr\u0105\u017c\u0105ca o najwi\u0119kszej klasie, w kt\u00f3rej b\u0119d\u0105 zastosowane nowoczesne rozwi\u0105zania. Pytamy wi\u0119c, na czym polega jej wyj\u0105tkowo\u015b\u0107?<\/p>\n \u2013 Tarcza ta ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 wpompowywania przed przodek zawiesiny o zmiennej g\u0119sto\u015bci, co powoduje, \u017ce mo\u017cemy zmienia\u0107 g\u0119sto\u015b\u0107 i zmienia\u0107 ci\u015bnienie tego przodka. Powstaje sytuacja tak, jakby\u015bmy budowali przed tarcz\u0105 szalunek podtrzymuj\u0105cy ten grunt \u2013 t\u0142umaczy „Rynkowi Kolejowemu” cz\u0142onek zarz\u0105du PORR ds. budownictwa infrastrukturalnego. <\/p>\n Oznacza to \u2013 jak s\u0142yszymy \u2013 \u017ce grunt nie b\u0119dzie wzmacniany przez dodatkowe iniekcje zewn\u0119trzne<\/a>, jak ma to miejsce przy budowie tunelu \u015brednicowego, ale b\u0119dzie to wykonywane ju\u017c w ramach pracy maszyny TBM. Oczywi\u015bcie konstrukcja tunelu b\u0119dzie nadal wykonywana za pomoc\u0105 tzw. tubing\u00f3w. To prefabrykowane elementy obudowy tunelu, wyposa\u017cone w uszczelki i elementy \u0142\u0105czeniowe.<\/p>\n \u2013 My te\u017c korzystamy z tych do\u015bwiadcze\u0144 realizacji obecnego tunelu [PKP PLK] i nie chcemy powt\u00f3rzy\u0107 takiej sytuacji. Jeste\u015bmy do\u015bwiadczonym, ale te\u017c powa\u017cnym wykonawc\u0105. St\u0105d zbadali\u015bmy problemy naszych poprzednik\u00f3w i wykorzystali\u015bmy to do zam\u00f3wienia odpowiedniego rodzaju tarczy. B\u0119dzie to tarcza VD (Variable Density) \u2013 uzupe\u0142nia Krzysztof Laskowski z PORR.<\/p>\n Na zako\u0144czenie spotkania na dworcu \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna szef firmy PORR<\/a> przekaza\u0142 istotn\u0105 informacj\u0119. \u2013 Prosz\u0119 si\u0119 przygotowa\u0107 do konkursu, bo musimy nazwa\u0107 ten TBM. Zawsze jest tak, zrobimy to wsp\u00f3lnie z inwestorem. W \u015awinouj\u015bciu by\u0142 konkurs i wygra\u0142a nazwa „Wyspiarka”<\/a>. Tutaj na pewno b\u0119dziemy si\u0119 starali wci\u0105gn\u0105\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w miasta, \u017ceby nazwali t\u0105 swoj\u0105 maszyn\u0119 \u2013 zach\u0119ca\u0142 prezes Piotr Kledzik. Tak, jak wspominali\u015bmy wcze\u015bniej, drugi tunel \u015brednicowy pod \u0141odzi\u0105, kt\u00f3rego inwestorem jest pa\u0144stwowa sp\u00f3\u0142ka Centralny Port Komunikacyjny, b\u0119dzie mia\u0142 4,6 km d\u0142ugo\u015bci i 14 metr\u00f3w \u015brednicy. Znajd\u0105 si\u0119 w nim dwa tory \u2013 ka\u017cdy w przeciwnym kierunku, a poci\u0105gi pojad\u0105 tam z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160 km\/h.<\/p>\n Podziemna trasa b\u0119dzie przebiega\u0142a na zmiennej g\u0142\u0119boko\u015bci: od ok. 23 m przy komorze na ul. Marato\u0144skiej a\u017c do 34 m pomi\u0119dzy komorami ewakuacyjnymi zlokalizowanymi w rejonie ul. Struga i al. Bandurskiego. Natomiast wiadomo, \u017ce im bli\u017cej dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, tym tunel b\u0119dzie si\u0119 bardziej wyp\u0142yca\u0142, \u017ceby tory po\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 z tymi w zachodniej cz\u0119\u015bci stacji. <\/p>\n Aktualny harmonogram zak\u0142ada, \u017ce dr\u0105\u017cenie rozpocznie si\u0119 na prze\u0142omie lat 2026 i 2027, a zako\u0144czy si\u0119 w 2028 r. Prace wyko\u0144czeniowe i testy bezpiecze\u0144stwa b\u0119d\u0105 trwa\u0142y z kolei do roku\u00a02029, na kt\u00f3ry zaplanowano odbiory inwestycji. Pierwsze poci\u0105gi KDP pomi\u0119dzy \u0141odzi\u0105, lotniskiem CPK i Warszaw\u0105 pojad\u0105 od 2032 roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Firma PORR \u2013 wykonawca tunelu \u015brednicowego KDP w \u0141odzi \u2013 przekaza\u0142a kilka kluczowych informacji dotycz\u0105cych maszyny TBM. Wiemy,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68897,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,17349,112,6106,6052,1201,17346,1205,4641,1203,1200,42,38,40,39,41,17345,17348,1202,1204,1206,17347,17350,17344],"class_list":{"0":"post-68896","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-budowa-tuneli","10":"tag-business","11":"tag-centralny-port-komunikacyjny","12":"tag-cpk","13":"tag-intercity","14":"tag-kdp-w-polsce","15":"tag-kolej","16":"tag-kolej-duzych-predkosci","17":"tag-koleje-mazowieckie","18":"tag-pkp","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-porr","25":"tag-porr-polska","26":"tag-przewozy-regionalne","27":"tag-rozklady-jazdy-pkp","28":"tag-rynek-kolejowy","29":"tag-tarcza-tbm","30":"tag-tunel-kdp-lodz","31":"tag-tunel-srednicowy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115439319562921271","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Urz\u0105dzenie skrojone pod \u0142\u00f3dzki tunel KDP <\/p>\n
Jaki b\u0119dzie tunel KDP w \u0141odzi? <\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/2025102316565420251023KDPnaTerenieLodziMapafotCPK.jpg\"\/)
Materia\u0142y Centralnego Portu Komunikacyjnego | Mapa tunelu \u015brednicowego dla poci\u0105g\u00f3w KDP w \u0141odzi<\/p>\n