98 proc. kierowc\u00f3w jest o\u015blepianych. Nawet 3000 z\u0142 kary za \u015bwiat\u0142a<\/p>\n
\u015awiat\u0142a to pi\u0119ta achillesowa samochod\u00f3w na polskich drogach. O\u015blepiania przez inne auta do\u015bwiadcza a\u017c 98 proc. kierowc\u00f3w, a jako najpowa\u017cniejsze \u017ar\u00f3d\u0142o tych problem\u00f3w eksperci Instytutu Transportu Samochodowego wskazuj\u0105 nielegalne zamienniki \u017car\u00f3wek zak\u0142adane do reflektor\u00f3w (70 proc. badanych).<\/p>\n
Jednocze\u015bnie nawet 80 proc. pojazd\u00f3w mo\u017ce mie\u0107 \u017ale ustawione \u015bwiat\u0142a. Je\u015bli s\u0105 za wysoko \u2013 o\u015blepiaj\u0105 innych, je\u015bli zbyt nisko \u2013 niedostatecznie o\u015bwietlaj\u0105 jezdni\u0119. Dodatkowo ponad 40 proc. badanych uznaje o\u015bwietlenie swoich aut za zbyt s\u0142abe. ITS wylicza r\u00f3wnie\u017c, \u017ce ok. 20 proc. reflektor\u00f3w\/\u017car\u00f3wek jest wadliwych i powinno by\u0107 niezw\u0142ocznie wymienionych.<\/p>\n
Nowe samochody maj\u0105 wady o\u015bwietlenia i tylko 20 m zasi\u0119gu<\/p>\n
\u2013 Problem nabiera szczeg\u00f3lnego znaczenia w\u0142a\u015bnie jesieni\u0105, kiedy dni staj\u0105 si\u0119 kr\u00f3tsze, a widoczno\u015b\u0107 jest ograniczona przez niekorzystne warunki atmosferyczne \u2013 m\u00f3wi dziennik.pl Miko\u0142aj Krupi\u0144ski z ITS. \u2013 Prawid\u0142owe dzia\u0142anie \u015bwiate\u0142 jest uwarunkowane, poza ich og\u00f3lnym stanem technicznym, w\u0142a\u015bciwym ustawieniem ich wysoko\u015bci, poprawnym rozk\u0142adem granicy \u015bwiat\u0142a i cienia oraz nat\u0119\u017ceniem emitowanego \u015bwiat\u0142a \u2013 zauwa\u017ca.<\/p>\n
Kiepskie o\u015bwietlenie to bol\u0105czka nie tylko starszych aut. Tak\u017ce w nowych samochodach mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119, \u017ce \u015bwiat\u0142a zapewniaj\u0105 o\u015bwietlenie na minimalnym poziomie okre\u015blonym przepisami. Przy ma\u0142o precyzyjnym uk\u0142adzie poziomowania i nisko zamocowanych reflektorach mo\u017ce to by\u0107 zaledwie 20 m. To cz\u0119sta przypad\u0142o\u015b\u0107 w wielu pojazdach ci\u0119\u017carowych i autobusach, nieobca tak\u017ce autom osobowym.<\/p>\n
Dlatego kierowcy decyduj\u0105 si\u0119 na ulepszenia i montuj\u0105 zamienniki LED, czyli popularne retrofity. W ten spos\u00f3b niewielkim kosztem usi\u0142uj\u0105 poprawi\u0107 skuteczno\u015b\u0107 \u015bwiate\u0142. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce retrofity LED maj\u0105 taki sam rozmiar jak klasyczne \u017car\u00f3wki i montuje si\u0119 je r\u00f3wnie \u0142atwo. Zmodyfikowane lampy zapewniaj\u0105 bielszy snop \u015bwiat\u0142a o wi\u0119kszym i szerszym zasi\u0119gu, st\u0105d wyra\u017aniej o\u015bwietlaj\u0105 drog\u0119. Do tego s\u0105 bardziej odporne na drgania i temperatury. \u015arednia \u017cywotno\u015b\u0107 to nawet 3000 godzin, czyli kilka razy wi\u0119cej ni\u017c halogen\u00f3w. Super?<\/p>\n
Problem w tym, \u017ce retrofity LED w Polsce s\u0105 jeszcze niezgodne z przepisami. Ekspert Instytutu Transportu Samochodowego przestrzega przed stosowaniem takich zamiennik\u00f3w, ale jednocze\u015bnie wskazuje na zachodz\u0105ce prze\u0142omowe zmiany.<\/p>\n
\u2013 W lampach samochodowych mo\u017cna stosowa\u0107 tylko homologowane \u017ar\u00f3d\u0142a \u015bwiat\u0142a o kategorii przewidzianej przez producenta lampy \u2013 m\u00f3wi dziennik.pl dr in\u017c. Piotr Ka\u017amierczak z Zak\u0142adu Homologacji i Bada\u0144 Pojazd\u00f3w ITS. \u2013 Zwykle kierowcy montuj\u0105c retrofity LED oczekuj\u0105 zwi\u0119kszenia jasno\u015bci o\u015bwietlenia drogi. Niestety w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w problemem nie jest samo \u017ar\u00f3d\u0142o \u015bwiat\u0142a lecz eksploatacyjne pogorszenie stanu technicznego lamp (najcz\u0119\u015bciej powstaj\u0105 zmatowienia na kloszu lub zabrudzenia i uszkodzenia powierzchni odb\u0142y\u015bnika) co powoduje poch\u0142anianie i rozpraszanie \u015bwiat\u0142a i w efekcie pogorszenie jako\u015bci o\u015bwietlenia drogi. Zastosowanie w takiej lampie zamiennika LED poza niewielk\u0105 popraw\u0105 jasno\u015bci o\u015bwietlenia mo\u017ce skutkowa\u0107 niepo\u017c\u0105danym o\u015blepianiem innych kierowc\u00f3w. Monta\u017c LED-\u00f3w jako zamiennik\u00f3w tradycyjnych \u017car\u00f3wek do reflektor\u00f3w w Polsce jest jeszcze nielegalny \u2013 przestrzega naukowiec.<\/p>\n
<\/p>\n
\u015awiat\u0142a do kontroli, akcja policji na polskich drogach<\/p>\n
\/<\/p>\n
Policja<\/p>\n
\/<\/p>\n
KWP GORZOW<\/p>\n
Nowe prawo dla starszych samochod\u00f3w. UE przychyla nieba kierowcom<\/p>\n
Ka\u017amierczak zauwa\u017ca jednocze\u015bnie, \u017ce do tej pory stosowanie \u017car\u00f3wek LED typu retrofit jako zamiennik\u00f3w klasycznych \u017car\u00f3wek by\u0142o ograniczone do kraj\u00f3w, kt\u00f3re wydawa\u0142y lub uznawa\u0142y krajowe homologacje. Co wi\u0119cej \u2013 zale\u017ca\u0142a ona nie od retrofitu, ale od marki i modelu samochodu. W niekt\u00f3rych pa\u0144stwach UE zastosowano tzw. krajowe dopuszczenie (obowi\u0105zuj\u0105ce tylko na terenie danego pa\u0144stwa). Przepisy pozwalaj\u0105ce legalnie u\u017cywa\u0107 takich zamiennik\u00f3w \u017car\u00f3wek H4 i H7 stworzono np. w Niemczech.<\/p>\n
Nast\u0105pi\u0142 jednak prze\u0142om. Wszystko dzi\u0119ki nowym przepisom UE, kt\u00f3re pozwol\u0105 kierowcom starszych samochod\u00f3w w niedrogi spos\u00f3b poprawi\u0107 skuteczno\u015b\u0107 i zasi\u0119g \u015bwiate\u0142. Unijni urz\u0119dnicy na dobry pocz\u0105tek dopu\u015bcili retrofity H11. Jest te\u017c druga strona medalu. \u017bar\u00f3wka kategorii H11, cho\u0107 innowacyjna, nie nale\u017cy do najbardziej popularnych \u017ar\u00f3de\u0142 \u015bwiat\u0142a. W przeciwie\u0144stwie do kategorii H7 czy H4. Kiedy pojawi\u0105 si\u0119 homologowane i legalne retrofity H4 i H7?<\/p>\n
\u2013 Wprowadzenie do procesu homologacji zamiennik\u00f3w LED kolejnych kategorii \u017car\u00f3wek, w tym dla H7 i H4, ma nast\u0105pi\u0107 w najbli\u017cszym czasie \u2013 zapowiada Ka\u017amierczak z ITS. \u2013 Jednym z warunk\u00f3w zamienno\u015bci \u017car\u00f3wek na wersje LED-owe jest ich kompatybilno\u015b\u0107 z istniej\u0105cymi reflektorami, tj. instalacja takiego \u017ar\u00f3d\u0142a \u015bwiat\u0142a nie powinna wymaga\u0107 modyfikacji konstrukcji lampy lub instalacji elektrycznej pojazdu, co przy obecnej konstrukcji wi\u0119kszo\u015bci retrofit\u00f3w zwykle nie jest spe\u0142nione. Z tego wzgl\u0119du nie wiadomo dok\u0142adnie, ile jeszcze potrwa opracowywanie nowych wymaga\u0144 homologacyjnych, kt\u00f3re musz\u0105 tak\u017ce uwzgl\u0119dnia\u0107 mo\u017cliwo\u015bci techniczne produkcji takich zamiennik\u00f3w \u2013 stwierdzi\u0142 naukowiec.<\/p>\n
Wielka akcja od 25 pa\u017adziernika do ko\u0144ca 2025 roku<\/p>\n