{"id":71884,"date":"2025-10-28T07:21:11","date_gmt":"2025-10-28T07:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/71884\/"},"modified":"2025-10-28T07:21:11","modified_gmt":"2025-10-28T07:21:11","slug":"carlos-tavares-wieszczy-rozpad-stellantisa-wstrzasajacy-scenariusz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/71884\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares wieszczy rozpad Stellantisa. Wstrz\u0105saj\u0105cy scenariusz"},"content":{"rendered":"<ul class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large ids-list list-new ids-list--unordered ids-list--size-large \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Carlos Tavares ostrzega przed rozpadem Stellantisa, wskazuj\u0105c na mo\u017cliwo\u015b\u0107 p\u0119kni\u0119cia r\u00f3wnowagi mi\u0119dzy w\u0142oskim, francuskim i ameryka\u0144skim filarem koncernu.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Stellantis inwestuje w chi\u0144skiego producenta Leapmotor, co wed\u0142ug Tavaresa mo\u017ce doprowadzi\u0107 do przej\u0119cia kontroli przez Chi\u0144czyk\u00f3w nad europejskimi markami koncernu.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">\n<p>Odej\u015bcie Tavaresa oraz zmiany polityczne w USA mog\u0105 skutkowa\u0107 zerwaniem wsp\u00f3\u0142pracy i ponown\u0105 samodzielno\u015bci\u0105 marek takich jak Chrysler czy Jeep.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ids-list-item\">Wi\u0119cej podobnych informacji znajdziesz na <a class=\"ids-undecorated-link link ids-link link\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/#utm_source=Motoryzacja&amp;utm_medium=bullet&amp;utm_campaign=powrot_z_wew&amp;iwa_source=bullet\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">stronie g\u0142\u00f3wnej serwisu<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">23 pa\u017adziernika we Francji ukaza\u0142a si\u0119 ksi\u0105\u017cka by\u0142ego ju\u017c dyrektora generalnego koncernu Stellantis &#8211; Carlosa Tavaresa &#8222;Un pilote dans la tempete&#8221;, co t\u0142umaczy\u0107 mo\u017cna jako &#8222;Pilot w (czasie) burzy&#8221;. To osobista relacja Tavaresa przybli\u017caj\u0105ca \u015bcie\u017ck\u0119 jego zawodowej kariery, kt\u00f3r\u0105 rozpoczyna\u0142 w strukturach Grupy Renault, by ostatecznie obj\u0105\u0107 fotel dyrektora generalnego Stellantisa.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Publikacja przesz\u0142aby zapewne bez wi\u0119kszego echa, gdyby nie cz\u0119\u015b\u0107 zawartych w niej prognoz dotycz\u0105cych przysz\u0142o\u015bci najwi\u0119kszego europejskiego (siedziba w Amsterdamie) koncernu motoryzacyjnego.<\/p>\n<blockquote role=\"blockquote\" class=\"quote ids-quote ids-quote--nosurface--short--medium\"><p>Martwi\u0119 si\u0119, \u017ce tr\u00f3jstronna r\u00f3wnowaga miedzy W\u0142ochami, Francj\u0105 i USA p\u0119knie<\/p><\/blockquote>\n<p>Stellantis na drodze do rozpadu. Carlos Tavares ostrzega<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Tavares prognozuje, \u017ce wewn\u0119trzne interesy poszczeg\u00f3lnych grup reprezentuj\u0105cych przemys\u0142owc\u00f3w z W\u0142och, Francji i USA w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci mog\u0105 si\u0119 okaza\u0107 nie do pogodzenia. Przetrwanie Stellantisa w obecnej formie zale\u017cy w opinii Tavaresa od sprawno\u015bci zarz\u0105dzania i tego, czy kierownictwu uda si\u0119 utrzyma\u0107 trudny kurs na &#8222;jedno\u015b\u0107&#8221;.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Tavares podkre\u015bla, \u017ce przez lata udawa\u0142o mu si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 interesy r\u00f3\u017cnych o\u015brodk\u00f3w reprezentowanych przez Detroit, Pary\u017c i Turyn, ale jego odej\u015bcie zachwia\u0142o r\u00f3wnowag\u0105 si\u0142.<\/p>\n<p>Stellantis koniem troja\u0144skim Chi\u0144czyk\u00f3w?<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przypomnijmy, \u017ce Tavares rz\u0105dzi\u0142 Stellantisem tward\u0105 r\u0119k\u0105 &#8211; przenosi\u0142 produkcj\u0119 do kraj\u00f3w o ni\u017cszych kosztach pracy (np. Maroko), wycina\u0142 z oferty samochody z du\u017cymi jednostkami nap\u0119dowymi (g\u0142\u00f3wnie w USA) i ostro skierowa\u0142 koncern w stron\u0119 elektomobilno\u015bci. T\u0119 ostatni\u0105 planowa\u0142 jednak rozwija\u0107 w nietypowy jak na europejskie standardy spos\u00f3b &#8211; inwestuj\u0105c w chi\u0144skiego producenta samochod\u00f3w elektrycznych Leapmotor.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Polityka ci\u0119cia koszt\u00f3w doprowadzi\u0142a do ostrych spi\u0119\u0107 ze zwi\u0105zkami zawodowymi i fal\u0105 odej\u015b\u0107, w tym os\u00f3b z kadry kierowniczej koncernu, m.in. do tworzonych dzi\u015b od podstaw przez Chi\u0144czyk\u00f3w europejskich struktur BYD.<\/p>\n<p>Chrysler wr\u00f3ci do V6? Europa mo\u017ce straci\u0107 Jeepa<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Trzeba zak\u0142ada\u0107, \u017ce czarny scenariusz wieszczony przez Tavaresa Stellantisowi mo\u017ce by\u0107 pomys\u0142em na promocji nowowydanej ksi\u0105\u017cki. Z drugiej strony, Tavares ujawnia w niej wiele ciekawych w\u0105tk\u00f3w i rzuca nowe \u015bwiat\u0142o na wewn\u0119trzny &#8222;uk\u0142ad sil&#8221; wyznaczaj\u0105cych kierunkiem obranym przez koncern. Zdecydowanie nie jest te\u017c osob\u0105, kt\u00f3ra musia\u0142aby promowa\u0107 swoje wspomnienia ze wzgl\u0119d\u00f3w finansowych.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Jeden z kre\u015blonych przez Tavaresa scenariuszy zak\u0142ada, \u017ce ameryka\u0144skie &#8222;skrzyd\u0142o&#8221; koncernu z o\u015brodkiem decyzyjnym w Detroit odzyska samodzielno\u015b\u0107, co &#8211; de facto &#8211; oznacza\u0107 b\u0119dzie rozpad Stellantisa.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Zw\u0142aszcza w obliczu <a href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-elektryki-znikaja-z-ameryki-producenci-wycofuja-je-z-oferty,nId,22434181#iwa_source=autor\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">wycofywania si\u0119 administracji Donalda Trumpa z promocji aut elektrycznych<\/a> i zmiany sposobu naliczania w USA kar za emisj\u0119 CO2, takie marki, jak Chrysler, Dodge, Jeep i RAM mog\u0142yby &#8222;odzyska\u0107 samodzielno\u015b\u0107&#8221; i powr\u00f3ci\u0107 do oferowania ameryka\u0144skim nabywcom aut z wi\u0119kszymi silnikami (np. V6 zamiast R4 turbo). Takie podej\u015bcie na pewno spodoba\u0142oby si\u0119 klientom na rodzimym rynku.<\/p>\n<ul class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-small ids-list list-new--article-list ids-list--unordered ids-list--size-small \" datatype=\"disc\">\n<li class=\"ids-list-item ids-list-item__content brief-list-item\"><a class=\"ids-undecorated-link link ids-link \" data-spons=\"false\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-zarabia-430-tys-zl-dziennie-zarzad-koncernu-mowi-dosc,nId,7833693\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Zarabia 430 tys. z\u0142 dziennie. Zarz\u0105d koncernu m\u00f3wi &#8222;do\u015b\u0107&#8221;<\/a><\/li>\n<li class=\"ids-list-item ids-list-item__content brief-list-item\"><a class=\"ids-undecorated-link link ids-link \" data-spons=\"false\" href=\"https:\/\/motoryzacja.interia.pl\/wiadomosci\/news-stellantis-bedzie-produkowal-chinskie-elektryki-to-biznes-na,nId,7426655\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Stellantis b\u0119dzie produkowa\u0142 chi\u0144skie elektryki. To biznes na wielk\u0105 skal\u0119<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W takiej perspektywie bardzo ciekawie prezentuje si\u0119 kre\u015blona przez Tavaresa przysz\u0142o\u015b\u0107 europejskich filar\u00f3w koncernu &#8211; marek w\u0142oskich i francuskich. W opinii Tavaresa j\u0119zyczkiem uwagi jest tu w\u0142a\u015bnie Leapmotor.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przypomnijmy, w 2023 roku 21 proc. udzia\u0142\u00f3w w Leapmotor trafi\u0142o w\u0142a\u015bnie do Stellantisa, dzi\u0119ki czemu koncern zyska\u0142 dost\u0119p do chi\u0144skich technologii w zakresie elektryfikacji. W ten spos\u00f3b, pierwszy raz w historii, do\u015bwiadczyli\u015bmy odwr\u00f3cenia motoryzacyjnych biegun\u00f3w. Tym razem to nie Europa stanowi\u0142a dawc\u0119 technologii dla chi\u0144skiego partnera, lecz europejski koncern zainwestowa\u0142 w chi\u0144sk\u0105 mark\u0119, by zyska\u0107 dost\u0119p do chi\u0144skiego know-how w zakresie budowy aut elektrycznych.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Nast\u0119pnie Leapmotor i Stellantis utworzy\u0142y sp\u00f3\u0142k\u0119 Leapmotor International w kt\u00f3rej 51 proc. akcji nale\u017cy do Stellantisa i ta sp\u00f3\u0142ka odpowiada za sprzeda\u017c samochod\u00f3w marki Leapmotor w Europie.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Tavares nie wyklucza, \u017ce ostatecznie to w\u0142a\u015bnie Chi\u0144czycy mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 nie tylko partnerem strategicznym ale nawet w\u0142a\u015bcicielem europejskiej &#8222;masy spadkowej&#8221; po Stellantisie. To oznacza\u0142oby przej\u0119cie przez Leapmotor (lub inny chi\u0144ski koncern) kontroli nad takimi markami, jak np. Citroen, Fiat, Opel\u00a0czy Peugeot. W takim uk\u0142adzie Chi\u0144czycy uczestniczyliby w projektowaniu kolejnych platform i rozwi\u0105za\u0144 dla Citroena, Fiata czy Opla, a Europejczycy &#8211; pierwszy raz w historii motoryzacji &#8211; stanowili si\u0142\u0119 robocz\u0105 wytwarzaj\u0105 efekty chi\u0144skiej my\u015bli technicznej.<\/p>\n<p>Wyrok na w\u0142osk\u0105 motoryzacj\u0119. Tavares kre\u015bli czarny scenariusz<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W obliczu wcze\u015bniejszych decyzji Tavaresa, jak np. o u\u015bmiercenie rozwoju w\u0142oskich jednostek nap\u0119dowych (w efekcie zlikwidowano m.in. dawn\u0105 fabryk\u0119 FCA Powertrain w Bielsku-Bia\u0142ej) to najczarniejszy scenariusz dla Turynu i w\u0142oskiej frakcji Stellantisa.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Obecnie w\u0142oski rz\u0105d stara si\u0119 wymusi\u0107 na w\u0142adzach Stellantisa gwarancje zatrudnienia we w\u0142oskich fabrykach, ale w scenariuszu kre\u015blonym przez Tavaresa, to w\u0142a\u015bnie W\u0142ochy mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 najwi\u0119kszym pokrzywdzonym.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Widmo wycofania si\u0119 z Europy np. Jeepa oznacza, \u017ce gigantyczny problem mog\u0142yby mie\u0107 np. buduj\u0105ce dzi\u015b Jeepa Compassa fabryka w Melfi, ale te\u017c polska fabryka w Tychach, gdzie produkowany jest przecie\u017c Jeep Avenger.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Przypominamy, \u017ce Carlos Tavares w 2014 roku zosta\u0142 dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym ca\u0142ej Grupy PSA. W 2021 roku, gdy w wyniku po\u0142\u0105czenia si\u0119 PSA i Fiat Chrysler Automobiles powsta\u0142 koncern Stellantis Tavares, obj\u0105\u0142 ster w\u0142adzy w nowym podmiocie. 1 grudnia 2024 niespodziewanie zrezygnowa\u0142 ze stanowiska.<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">Rezygnacja Tavaresa by\u0142a du\u017cym zaskoczeniem dla bran\u017cy motoryzacyjnej &#8211; zak\u0142adano, \u017ce Portugalczyk odda ster w\u0142adzy w Stellantisie dopiero z pocz\u0105tkiem 2026 roku, gdy dobiegnie ko\u0144ca jego kontrakt. Przez lata Tavares da\u0142 si\u0119 pozna\u0107 jako &#8222;mi\u0142o\u015bnik Exela&#8221;, kt\u00f3ry bezlito\u015bnie eliminowa\u0142 koszty, tn\u0105c ofert\u0119 i zatrudnienie. Pobiera\u0142 te\u017c za to sowite wynagrodzenie. Tylko w 2023 roku Tavares zarobi\u0142 astronomiczne 36,5 mln euro &#8211; w przeliczeniu to blisko 160 mln z\u0142. Mo\u017cna w zwi\u0105zku z tym przyj\u0105\u0107, \u017ce w 2023 roku ka\u017cdego dnia dyrektor generalny koncernu zarabia\u0142 100 tys. euro, czyli ok. 430 tys. z\u0142.<\/p>\n<p>Stellantis to czwarty najwi\u0119kszy producent samochod\u00f3w na \u015bwiecie<\/p>\n<p class=\"typography ids-typeset-body ids-typeset-body--preset-large link paragraph ids-paragraph ids-paragraph--default\">W 2024 roku Stellantis by\u0142 czwartym najwi\u0119kszym na \u015bwiecie producentem samochod\u00f3w. Koncern sprzeda\u0142 ponad 5,6 mln samochod\u00f3w, o 9 proc. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Dla por\u00f3wnania, Toyota, kt\u00f3ra jest najwi\u0119kszym producentem, sprzeda\u0142a 10,7 mln samochod\u00f3w (oznacza to spadek w stosunku do 2023 roku o 4 proc.).<\/p>\n<p>&#8222;Wydarzenia&#8221;: Kontrole o\u015bwietlenia. Policjanci sprawdzili kierowc\u00f3wPolsat News<\/p>\n<p><a class=\"ids-undecorated-link source ids-page-info--source__link\" href=\"https:\/\/www.interia.pl\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" type=\"image\" attachmentident=\"0009A60QQ5I2TYF7\" class=\"ids-image-holder__img\" loading=\"lazy\" alt=\"\" title=\"\" height=\"24px\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761606374_236_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/><\/a><\/p>\n<p>Masz sugestie, uwagi albo widzisz b\u0142\u0105d? Napisz do nas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carlos Tavares ostrzega przed rozpadem Stellantisa, wskazuj\u0105c na mo\u017cliwo\u015b\u0107 p\u0119kni\u0119cia r\u00f3wnowagi mi\u0119dzy w\u0142oskim, francuskim i ameryka\u0144skim filarem koncernu.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71885,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-71884","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115450588962486484","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}