![\"Lars](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/gMIk9kpTURBXy82NWM1OGFkYTI2OTUwNTI2M2EyNGY0ZDY3YTM0NDI1Yy5qcGeSlQLNA6wAwsOVAgDNAkvCw94AA6EwAaExAaEzw.jpeg\")
Aitor Hernandez-Morales \/ Politico<\/p>\nPodkre\u015blaj\u0105c znaczenie ws\u0142uchiwania si\u0119 w negatywne reakcje i „cofania si\u0119 o krok” w przypadku pope\u0142nienia b\u0142\u0119d\u00f3w, zast\u0119pca burmistrza odpowiedzialny za wdro\u017cenie programu ograniczenia ruchu samochodowego w Sztokholmie stwierdza, \u017ce w\u0142adze miasta nie mog\u0105 pozwoli\u0107, aby post\u0119p zosta\u0142 zatrzymany przez kilka krytycznych g\u0142os\u00f3w.<\/p>\n
\u2014 Niekt\u00f3rym ludziom po prostu nie spodoba si\u0119 to, co robisz, bez wzgl\u0119du na to, co to jest. Nie trac\u0119 czasu na martwienie si\u0119 utrat\u0105 ich g\u0142os\u00f3w; i tak nie zamierzali na mnie g\u0142osowa\u0107 \u2014 m\u00f3wi.<\/p>\n
Zamiast wprowadza\u0107 trwa\u0142e zmiany, w ramach programu „Living Stockholm” [ang. \u017bycie w Sztokholmie] wybrane ulice s\u0105 zamykane dla samochod\u00f3w na okre\u015blony czas \u2014 zazwyczaj latem, kiedy mieszka\u0144cy ch\u0119tnie sp\u0119dzaj\u0105 czas na \u015bwie\u017cym powietrzu. To strategia, kt\u00f3ra pomog\u0142a mieszka\u0144com zaakceptowa\u0107 ide\u0119, \u017ce przestrzenie publiczne zarezerwowane dla ruchu samochodowego i parkowania mog\u0105 by\u0107 wykorzystywane do wielu innych cel\u00f3w.<\/p>\n
\u2014 Zmiany denerwuj\u0105 ludzi. Nie lubi\u0105, gdy s\u0105 narzucane \u2014 m\u00f3wi zast\u0119pca burmistrza ds. transportu i \u015brodowiska miejskiego Lars Stroemgren w wywiadzie dla POLITICO. \u2014 Dlatego traktujemy te zamkni\u0119cia dr\u00f3g jako ma\u0142y przyjemny eksperyment, kt\u00f3ry mo\u017cna zako\u0144czy\u0107, je\u015bli ludziom si\u0119 nie spodoba.<\/p>\n
Aitor Hernandez-Morales \/ Politico<\/p>\n
Lars Stroemgren zaznaczaj\u0105cy na mapie miasta niekt\u00f3re obszary obj\u0119te programem Living Stockholm<\/p>\n
Stroemgren powiedzia\u0142, \u017ce to podej\u015bcie skutecznie z\u0142agodzi\u0142o obawy w\u0142a\u015bcicieli ma\u0142ych firm, kt\u00f3rzy martwili si\u0119, \u017ce zmniejszenie ruchu samochodowego negatywnie wp\u0142ynie na ich wyniki finansowe \u2014 pomimo licznych bada\u0144 wskazuj\u0105cych, \u017ce ulice bez samochod\u00f3w zwi\u0119kszaj\u0105 lokalne dochody.<\/p>\n
\u2014 Pod koniec lata wiele os\u00f3b, kt\u00f3re pocz\u0105tkowo narzeka\u0142y, pyta\u0142o, czy mo\u017cemy powt\u00f3rzy\u0107 eksperyment w przysz\u0142ym roku! \u2014 m\u00f3wi z entuzjazmem.<\/p>\n
Sukces planu jest widoczny w liczbie ulic, kt\u00f3re s\u0105 obecnie sezonowo wolne od samochod\u00f3w \u2014 z zaledwie dw\u00f3ch w 2015 r. do ponad 40 tego lata.<\/p>\n
\u2014 Szwecja zachowa\u0142a neutralno\u015b\u0107 podczas wojny [II wojny \u015bwiatowej], wi\u0119c Sztokholm nie zosta\u0142 zbombardowany. Zniszczyli\u015bmy miasto sami po zako\u0144czeniu konfliktu \u2014 ironizuje Stroemgren. \u2014 Zburzyli\u015bmy ca\u0142e dzielnice, aby\u015bmy mogli przeprojektowa\u0107 miasto pod k\u0105tem optymalnego wykorzystania samochod\u00f3w. Naszym zadaniem jest teraz naprawienie tych szk\u00f3d i przywr\u00f3cenie miasta ludziom.<\/p>\n
Misja Stroemgrena ma solidn\u0105 podstaw\u0119 w postaci zobowi\u0105zania stolicy Szwecji do zmniejszenia nat\u0119\u017cenia ruchu samochodowego z poziomu notowanego w 2017 r. o 30 proc. oraz wi\u0119kszego celu, jakim jest zmniejszenie emisji z energii i transportu o 80 proc. do ko\u0144ca dekady.<\/p>\n
Opr\u00f3cz zwi\u0119kszenia liczby tymczasowo wy\u0142\u0105czonych z ruchu ulic \u2014 z kt\u00f3rych kilka zosta\u0142o ju\u017c obecnie zamkni\u0119tych na sta\u0142e dla samochod\u00f3w \u2014 w\u0142adze wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c z szefami biznesu w celu ograniczenia ruchu generowanego przez pojazdy dostawcze.<\/p>\n
Stroemgren powiedzia\u0142, \u017ce firmy pozytywnie zareagowa\u0142y na pilota\u017cowy program umo\u017cliwiaj\u0105cy dostawy nocne, dzi\u0119ki czemu „nie maj\u0105 do czynienia z ruchem dojazdowym w ci\u0105gu dnia”. Inny projekt zak\u0142ada, \u017ce pojazdy dostawcze po zako\u0144czeniu trasy w mie\u015bcie przewo\u017c\u0105 odpady z biur do sortowni.<\/p>\n
Pragmatyczny dialog mia\u0142 kluczowe znaczenie dla wyeliminowania samochod\u00f3w z Gamla Stan, dzielnicy po\u0142o\u017conej na wyspie, w kt\u00f3rej znajduje si\u0119 Pa\u0142ac Kr\u00f3lewski i Stare Miasto w Sztokholmie. Mieszka\u0144cy pocz\u0105tkowo zareagowali gniewem, gdy usuni\u0119to miejsca parkingowe, co doprowadzi\u0142o do kompromisowego rozwi\u0105zania w postaci tymczasowych parking\u00f3w na nabrze\u017cach w zimie, kiedy parkowanie na s\u0105siedniej wyspie staje si\u0119 trudne.<\/p>\n
W mi\u0119dzyczasie miasto wprowadzi\u0142o przepisy nakazuj\u0105ce, aby dostawy w tej okolicy odbywa\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy sz\u00f3st\u0105 a 11 rano. Takie ramy czasowe przynios\u0142y korzy\u015bci lokalnym restauratorom i w\u0142a\u015bcicielom sklep\u00f3w, kt\u00f3rzy przez reszt\u0119 dnia mog\u0105 korzysta\u0107 z ulic wolnych od samochod\u00f3w.<\/p>\n
\u2014 Odnotowali\u015bmy 50-proc. spadek ruchu tranzytowego \u2014 m\u00f3wiGustaf Krogh, planista ds. mobilno\u015bci w mie\u015bcie Sztokholm. \u2014 Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na Stora Nygatan, kt\u00f3ra jest obecnie jedn\u0105 z najbardziej ruchliwych ulic dla pieszych w Gamla Stan, i zda\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce jeszcze kilka lat temu by\u0142a ona w du\u017cej mierze wykorzystywana do parkowania \u2014 dodaje.<\/p>\n
![\"Ulica](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/XqQk9kpTURBXy9jNzliNDc2MjBkYzEyMzY0MzRjMDBhMjk5NTZkZDJjNy5qcGeTlQMAAM0VX80OQJUCzQOsAMLDlQIAzQJLwsPeA.jpeg\")
\u00d8yvind Holmstad \/ Wiki Commons<\/p>\n
Ulica Stora Nygatan w dzielnicy Gamla Stan, Sztokholm, Szwecja, pa\u017adziernik 2015 r.<\/p>\n
Chocia\u017c Stroemgren twierdzi, \u017ce taki dialog \u2014 zw\u0142aszcza ze \u015brodowiskiem biznesowym \u2014 ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia nat\u0119\u017cenia ruchu samochodowego w centrum miasta, zastosowano r\u00f3wnie\u017c bardziej rygorystyczne \u015brodki.<\/p>\n
Cena parkowania prywatnego pojazdu w niekt\u00f3rych cz\u0119\u015bciach Sztokholmu wzros\u0142a z 1100 [425 z\u0142] do 1600 koron [620 z\u0142] miesi\u0119cznie. Zast\u0119pca burmistrza otwarcie przyznaje, \u017ce celem jest utrudnienie korzystania z prywatnych samochod\u00f3w w mie\u015bcie.<\/p>\n
\u2014 Chcemy, aby ludzie naprawd\u0119 zastanowili si\u0119, czy posiadanie samochodu jest op\u0142acalne, czy te\u017c bardziej ekonomiczne jest korzystanie z sieci transportu publicznego, kt\u00f3ry stanowi oko\u0142o po\u0142owy wszystkich podr\u00f3\u017cy miejskich \u2014 m\u00f3wi.<\/p>\n
Du\u017ce inwestycje w transport publiczny i infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 \u2014 kt\u00f3re doprowadzi\u0142y do 34,8-proc. wzrostu popularno\u015bci jazdy na rowerze w mie\u015bcie od 2015 r. \u2014 r\u00f3wnie\u017c przyczyni\u0142y si\u0119 do zmniejszenia ruchu samochodowego w centrum Sztokholmu o 11,7 proc. w ci\u0105gu ostatniej dekady.<\/p>\n
Chocia\u017c liczba posiadanych samochod\u00f3w w Sztokholmie pozostaje stosunkowo stabilna, od 2017 r. spad\u0142a o 5,3 proc., co miasto postrzega jako „niewielki, ale solidny” sukces. Ponadto wska\u017anik posiadania samochod\u00f3w w Sztokholmie jest najni\u017cszy od 2000 r. i wynosi 355 samochod\u00f3w na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w, w por\u00f3wnaniu z 491 samochodami na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w w pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci Szwecji.<\/p>\n
Na rok przed wyborami Stroemgren \u2014 cz\u0142onek Partii Zielonych rz\u0105dz\u0105cej Sztokholmem w koalicji z Parti\u0105 Lewicy i Socjaldemokratami \u2014 przyzna\u0142, \u017ce \u015brodki takie jak podwy\u017cka cen op\u0142at parkingowych mog\u0105 by\u0107 niepopularne w\u015br\u00f3d niekt\u00f3rych wyborc\u00f3w. Mimo \u017ce ta polityka zosta\u0142a opracowana z my\u015bl\u0105 o mieszka\u0144cach z klasy robotniczej i zawiera przepisy dotycz\u0105ce us\u0142ugodawc\u00f3w, kt\u00f3rzy potrzebuj\u0105 samochod\u00f3w do pracy, pozostaje ona dra\u017cliw\u0105 kwesti\u0105.<\/p>\n
Podkre\u015blaj\u0105c znaczenie ws\u0142uchiwania si\u0119 w takie negatywne reakcje i „cofania si\u0119 o krok” w przypadku pope\u0142nienia b\u0142\u0119d\u00f3w, zast\u0119pca burmistrza doda\u0142, \u017ce w\u0142adze miasta nie mog\u0105 pozwoli\u0107, aby post\u0119p zosta\u0142 zatrzymany przez kilka krytycznych g\u0142os\u00f3w.<\/p>\n
\u2014 Niekt\u00f3rym ludziom po prostu nie spodoba si\u0119 to, co robisz, bez wzgl\u0119du na to, co to jest. Nie trac\u0119 czasu na martwienie si\u0119 utrat\u0105 ich g\u0142os\u00f3w; i tak nie zamierzali na mnie g\u0142osowa\u0107 \u2014 podsumowuje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podkre\u015blaj\u0105c znaczenie ws\u0142uchiwania si\u0119 w negatywne reakcje i „cofania si\u0119 o krok” w przypadku pope\u0142nienia b\u0142\u0119d\u00f3w, zast\u0119pca burmistrza…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[56,32,33,244,105,27,67,34,35,28,31,53,25,52,68,51,3198,55,40,41,3197,47,80,3196,3195,29,30,50,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-7365","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-article_premium","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ctr_tst","12":"tag-ekonomia","13":"tag-headlines","14":"tag-intextvideo_splayer","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-naglowki","18":"tag-najwazniejsze-artykuly","19":"tag-new_header","20":"tag-news","21":"tag-onet3","22":"tag-onet3d","23":"tag-onet3d_2i","24":"tag-oplaty_parkingowe","25":"tag-phx","26":"tag-polish","27":"tag-polski","28":"tag-ruch_drogowy_korek_korki_wypadek_karambol_katastrofa_drogowa_kodeks_przepisy_mandat_kontrola_drogowa_jazda_samochodem","29":"tag-screening_general","30":"tag-swiat","31":"tag-sztokholm","32":"tag-szwecja_kraj","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-v2021","36":"tag-wiadomosci","37":"tag-world","38":"tag-world-news","39":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}