{"id":79561,"date":"2025-11-01T17:01:12","date_gmt":"2025-11-01T17:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/79561\/"},"modified":"2025-11-01T17:01:12","modified_gmt":"2025-11-01T17:01:12","slug":"nowe-limity-amortyzacji-w-2026-r-duza-zmiana-dla-samochodow-z-emisja-powyzej-50-g-co2-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/79561\/","title":{"rendered":"Nowe limity amortyzacji w 2026 r. Du\u017ca zmiana dla samochod\u00f3w z emisj\u0105 powy\u017cej 50 g CO2\/km"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Od pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku zmieniaj\u0105 si\u0119 zasady rozliczania samochod\u00f3w osobowych w firmach <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Nowe przepisy wprowadzaj\u0105 limity uzale\u017cnione od rodzaju nap\u0119du i poziomu \u015bredniej emisji CO2 na kilometr <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Samochody emituj\u0105ce ponad 50 g CO2\/km b\u0119d\u0105 obj\u0119te najni\u017cszym limitem rozliczeniowym w wysoko\u015bci 100 tys. z\u0142otych <\/li>\n<li data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nowe przepisy wprowadzaj\u0105 konkretne limity, do kt\u00f3rych przedsi\u0119biorcy b\u0119d\u0105 mogli rozlicza\u0107 koszty amortyzacji, leasingu, najmu czy dzier\u017cawy samochod\u00f3w osobowych.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie s\u0105 nowe limity amortyzacji samochod\u00f3w dla firm od 2026 r.? <\/p>\n<p> Co si\u0119 zmienia w przepisach dotycz\u0105cych samochod\u00f3w osobowych od 2026 r.? <\/p>\n<p> Jakie samochody b\u0119d\u0105 obj\u0119te najni\u017cszym limitem amortyzacyjnym? <\/p>\n<p> Jakie modele hybryd spe\u0142niaj\u0105 nowe kryteria emisji CO2? <\/p>\n<p>  Jakie b\u0119d\u0105 nowe limity amortyzacji dla samochod\u00f3w od 2026 r.?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nowe poziomy przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 225 tys. z\u0142otych \u2013 dla samochod\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych i nap\u0119dzanych wodorem; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 150 tys. z\u0142otych \u2013 dla samochod\u00f3w niskoemisyjnych emituj\u0105cych mniej ni\u017c 50 g CO2\/km; <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> 100 tys. z\u0142otych \u2013 dla pozosta\u0142ych pojazd\u00f3w emituj\u0105cych 50 g CO2\/km lub wi\u0119cej. <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Jak zaznacza Ministerstwo Finans\u00f3w, zmiany maj\u0105 na celu wsparcie transformacji w kierunku bardziej ekologicznej floty pojazd\u00f3w, co wpisuje si\u0119 w unijn\u0105 polityk\u0119 klimatyczn\u0105.<\/p>\n<p>Co z hybrydami plug-in?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bzpk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zNjE1ZDU5Yzk5M2RhYTEzNWQwMzQ5YmM4NGEzMWNiMC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Hybryda typu plug-in\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--vertical\"\/><\/p>\n<p>Hybryda typu plug-inKrzysztof S\u0142omski \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nowe regulacje budz\u0105 niepok\u00f3j w\u015br\u00f3d przedsi\u0119biorc\u00f3w, szczeg\u00f3lnie tych, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z hybryd typu plug-in emituj\u0105cych wi\u0119cej ni\u017c 50 g CO2\/km. Tego typu pojazdy w leasingu operacyjnym zostan\u0105 obj\u0119te najni\u017cszym limitem 100 tys. z\u0142otych, co mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na ich atrakcyjno\u015b\u0107. Wiadomo, \u017ce do najni\u017cszego progu zostan\u0105 zaliczone wszystkie samochody z silnikami spalinowymi, mi\u0119kkie hybrydy, jak i pe\u0142ne hybrydy.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nie wszyscy producenci s\u0105 pesymistycznie nastawieni do nowych przepis\u00f3w. Np. \u0160koda podkre\u015bla, \u017ce jej modele hybrydowe plug-in spe\u0142niaj\u0105 wymogi preferencyjnego limitu 150 tys. z\u0142otych i nadal b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y atrakcyjn\u0105 ofert\u0119 dla klient\u00f3w firmowych.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Polski importer samochod\u00f3w czeskiej marki wskazuje na dwa modele spe\u0142niaj\u0105ce pr\u00f3g emisji poni\u017cej 50 g CO2\/km \u2014 to Skody Superb i Kodiaq w wersjach PHEV o mocy 204 KM. Np. Superb 1.5 TSI PHEV (liftback, jak i wersja kombi) w odmianach wyposa\u017cenia Edition 130, Selection, L&amp;K oraz Sportline teoretycznie emituj\u0105 tylko 8 g CO2\/km. Z kolei Kodiaq z tym samym uk\u0142adem nap\u0119dowym w wersjach Edition 130 i Selection osi\u0105ga emisj\u0119 na poziomie 9 g CO2\/km.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dane homologacyjne dla tych modeli pozostan\u0105 niezmienne przez ca\u0142y przysz\u0142y rok. W przypadku Kodiaqa stabilno\u015b\u0107 emisji CO2 ma by\u0107 zachowana co najmniej do p\u00f3\u017anej jesieni 2026. Marka zapewnia, \u017ce pozostaje w sta\u0142ym kontakcie z partnerami flotowymi i monitoruje zmieniaj\u0105c\u0105 si\u0119 sytuacj\u0119 legislacyjn\u0105. W opublikowanym komunikacie poinformowano, \u017ce ewentualne modyfikacje zwi\u0105zane z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 7 s\u0105 spodziewane dopiero w 2027 r., co daje czas na dostosowanie si\u0119 do nowych wymog\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Od pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku zmieniaj\u0105 si\u0119 zasady rozliczania samochod\u00f3w osobowych w firmach Nowe przepisy wprowadzaj\u0105 limity uzale\u017cnione od&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79562,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,5535,4034,11851,11692,7495,48,46,4897,42,6703,38,40,39,41,47,26],"class_list":{"0":"post-79561","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-elektryczne","12":"tag-firma","13":"tag-hybrydy_plug_in","14":"tag-koszty","15":"tag-ministerstwo_finansow","16":"tag-nat_styl","17":"tag-omp","18":"tag-perso_tst0","19":"tag-pl","20":"tag-podatki_vat","21":"tag-poland","22":"tag-polish","23":"tag-polska","24":"tag-polski","25":"tag-screening_general","26":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115475519028848217","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}