{"id":80251,"date":"2025-11-02T07:52:15","date_gmt":"2025-11-02T07:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/80251\/"},"modified":"2025-11-02T07:52:15","modified_gmt":"2025-11-02T07:52:15","slug":"sankcje-dokopaly-putinowi-stan-kluczowego-dla-rosji-sektora-dawno-nie-byl-tak-zly-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/80251\/","title":{"rendered":"Sankcje dokopa\u0142y Putinowi. Stan kluczowego dla Rosji sektora dawno nie by\u0142 tak z\u0142y"},"content":{"rendered":"

Gdyby nie s\u0142up dymu unosz\u0105cy si\u0119 nad g\u0119stym lasem sosnowym, scena ta mog\u0142aby przypomina\u0107 ka\u017cdy inny fragment rozleg\u0142ego i s\u0142abo zaludnionego Dalekiego Wschodu Rosji.<\/p>\n

Wcze\u015bniej tego samego dnia samolot Antonow An-24 z 48 osobami na pok\u0142adzie znikn\u0105\u0142 z radar\u00f3w podczas podej\u015bcia do Tyndy, miasta w regionie Amur granicz\u0105cym z Chinami. Kiedy \u015bledczy dotarli do \u017ar\u00f3d\u0142a dymu, zobaczyli w\u015br\u00f3d drzew jedynie zniszczony metal i nie znale\u017ali \u017cadnych ocala\u0142ych.<\/p>\n

Katastrofa z 24 lipca<\/a> sk\u0142oni\u0142a w\u0142adze do wszcz\u0119cia dochodzenia w sprawie 51 regionalnych linii lotniczych w celu poprawy standard\u00f3w bezpiecze\u0144stwa w bran\u017cy, w kt\u00f3rej, jak twierdz\u0105, obserwuje si\u0119 wzrost liczby ofiar \u015bmiertelnych. W tym tygodniu w\u0142adze uziemi\u0142y przewo\u017anika Angara Airlines.<\/p>\n

Jednak wed\u0142ug ekspert\u00f3w i obserwator\u00f3w bran\u017cy podczas gdy sankcje <\/a>niszcz\u0105 krajowy sektor lotniczy, bardziej zauwa\u017caln\u0105 tendencj\u0105 wydaje si\u0119 wzrost liczby wypadk\u00f3w technicznych, a nie ofiar \u015bmiertelnych.<\/p>\n

Dane niemieckiej firmy JACDEC zajmuj\u0105cej si\u0119 bezpiecze\u0144stwem lotniczym, uzyskane przez The Moscow Times, wskazuj\u0105, \u017ce liczba ofiar \u015bmiertelnych w rosyjskim lotnictwie nie wzros\u0142a znacz\u0105co w ostatnich latach.<\/p>\n

W rzeczywisto\u015bci tzw. utraty kad\u0142uba \u2014 czyli ca\u0142kowite zniszczenie samolotu \u2014 pozosta\u0142y na stosunkowo sta\u0142ym poziomie, a „powa\u017cne incydenty” odnotowa\u0142y jedynie niewielki wzrost. Dane JACDEC obejmuj\u0105 wypadki z udzia\u0142em samolot\u00f3w cywilnych o masie powy\u017cej 5,7 t lub posiadaj\u0105cych co najmniej 19 miejsc.<\/p>\n

Wzrasta natomiast liczba mniejszych narusze\u0144 bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re obejmuj\u0105 wszystko, od awarii silnik\u00f3w, po\u017car\u00f3w i kolizji po b\u0142\u0119dy podczas startu i l\u0105dowania.<\/p>\n

\u2014 Obserwujemy wzrost liczby zdarze\u0144 technicznych, kt\u00f3re mo\u017cna przypisa\u0107 brakom w \u0142a\u0144cuchu dostaw i certyfikowanych cz\u0119\u015bci zamiennych, takich jak awionika, hamulce w\u0119glowe lub cz\u0119\u015bci turbin silnikowych, kt\u00f3re maj\u0105 wp\u0142yw na niezawodno\u015b\u0107 rozk\u0142ad\u00f3w lot\u00f3w \u2014 m\u00f3wi dyrektor generalny JACDEC Jan-Arwed Richter. \u2014 Nie jest to jednak stopie\u0144, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by doprowadzi\u0107 do katastrofy samolotu.<\/p>\n

Brak wyra\u017anej tendencji w zakresie liczby ofiar \u015bmiertelnych w wypadkach lotniczych podwa\u017ca oficjaln\u0105 tez\u0119, \u017ce liczba ta ro\u015bnie.<\/p>\n

Jednocze\u015bnie ustalenia The Moscow Times sugeruj\u0105, \u017ce skutki sankcji \u2014 w szczeg\u00f3lno\u015bci brak cz\u0119\u015bci do naprawy samolot\u00f3w \u2014 nadal obci\u0105\u017caj\u0105 krajowe lotnictwo, a podr\u00f3\u017ce lotnicze wydaj\u0105 si\u0119 coraz mniej bezpieczne.<\/p>\n

Eksperci twierdz\u0105, \u017ce kontrole mog\u0105 by\u0107 pr\u00f3b\u0105 uspokojenia przera\u017conej opinii publicznej i zapewnienia, \u017ce krajowe samoloty nadaj\u0105 si\u0119 do lot\u00f3w.<\/p>\n

Kiedy 24 lipca pojawi\u0142a si\u0119 wiadomo\u015b\u0107 o katastrofie, obserwatorzy szybko zwr\u00f3cili uwag\u0119 na radzieckiego Antonowa-24, kt\u00f3ry mia\u0142 podobno 50 lat.<\/p>\n

Ten 52-miejscowy samolot z dwoma silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi, wprowadzony do s\u0142u\u017cby na pocz\u0105tku lat 60., jest przyk\u0142adem przestarza\u0142ego samolotu pasa\u017cerskiego. W czasie wojny Rosji coraz wi\u0119cej os\u00f3b jest zmuszanych do wsiadania na pok\u0142ad tego typu sprz\u0119tu.<\/p>\n

\u2014 W przypadku wielu tras regionalnych, zw\u0142aszcza na Syberii<\/a>, linie lotnicze nie maj\u0105 innego wyboru, jak tylko nadal eksploatowa\u0107 starsze typy samolot\u00f3w, poniewa\u017c wiele odleg\u0142ych lotnisk nie posiada infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej obs\u0142ug\u0119 nowszych lub wi\u0119kszych samolot\u00f3w, takich jak Suchoj Superjet \u2014 wyja\u015bnia Oleksandr Laneckij, dyrektor generalny litewskiej firmy konsultingowej Friendly Avia Support.<\/p>\n

\"MiejsceHANDOUT\/AFP\/East News \/ East News<\/p>\n

Miejsce katastrofy samolotu Antonow An-24 w okolicach miasta Tynda, Rosja<\/p>\n

Potem pojawi\u0142y si\u0119 historie ofiar.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d nich by\u0142 71-letni chirurg Leonid Maizel, kt\u00f3ry lecia\u0142 samolotem, aby odwiedzi\u0107 swoj\u0105 wnuczk\u0119 i zabra\u0107 j\u0105 do miasta Chabarowsk na Dalekim Wschodzie.<\/p>\n

43-letnia stewardessa Anastasia Bessmertnaja zosta\u0142a opisana przez koleg\u0119 jako „mi\u0142a” i „pe\u0142na energii”.<\/p>\n

Siergiej Szijan, jego \u017cona i ich 18-miesi\u0119czna c\u00f3rka lecieli, aby odwiedzi\u0107 rodzin\u0119 \u017cony.<\/p>\n

Po katastrofie zast\u0119pca dyrektora rosyjskiego urz\u0119du transportu jako pow\u00f3d masowych kontroli poda\u0142 wzrost liczby ofiar \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w lotniczych w latach 2023\u20132024.<\/p>\n

W grudniu w\u0142adze rozpoczn\u0105 trwaj\u0105cy rok proces monitorowania zgodno\u015bci 51 regionalnych linii lotniczych z przepisami, szkolenia za\u0142\u00f3g i wydajno\u015bci sprz\u0119tu.<\/p>\n

Angara Airlines, operator samolotu, kt\u00f3ry uleg\u0142 katastrofie w lipcu i zosta\u0142 uziemiony w tym tygodniu, by\u0142 pierwszym na li\u015bcie do likwidacji.<\/p>\n

Chocia\u017c dane JACDEC wskazuj\u0105 na wzrost liczby ofiar \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w lotniczych od 2022 r. do tego roku, pe\u0142ny obraz sytuacji jest bardziej z\u0142o\u017cony.<\/p>\n

W rzeczywisto\u015bci \u015brednia liczba ofiar \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w lotniczych w Rosji pozostawa\u0142a w ci\u0105gu ostatniej dekady na stosunkowo sta\u0142ym poziomie ok. 30 rocznie. Patrz\u0105c na ten okres, ostatnie trzy lata nie wydaj\u0105 si\u0119 niczym niezwyk\u0142ym.<\/p>\n

Dane JACDEC pokazuj\u0105, \u017ce najbardziej \u015bmierciono\u015bnym okresem dla rosyjskiego lotnictwa by\u0142y lata 2000-2010, kiedy seria katastrof lotniczych spowodowa\u0142a wzrost \u015bredniej rocznej liczby ofiar \u015bmiertelnych do 71.<\/p>\n

Pow\u00f3d katastrofy samolotu Antonow w lipcu pozostaje niejasny. \u015aledczy rozwa\u017caj\u0105 zar\u00f3wno b\u0142\u0105d pilota, jak i awarie techniczne, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 zwi\u0105zane z sankcjami.<\/p>\n

\u2014 Sankcje niew\u0105tpliwie stworzy\u0142y warunki, kt\u00f3re przyczyni\u0142y si\u0119 do wypadku \u2014 m\u00f3wi The Moscow Times Laneckij. \u2014 Bez tych ogranicze\u0144 samoloty w takim wieku prawdopodobnie nie by\u0142yby ju\u017c eksploatowane.<\/p>\n

Starsze samoloty s\u0105 bardziej podatne na problemy techniczne. Od 2022 r. wzrost liczby zar\u00f3wno drobnych, jak i powa\u017cnych wypadk\u00f3w jest niepodwa\u017calny i wynosi \u015brednio 66 rocznie.<\/p>\n

Wed\u0142ug danych JACDEC do pa\u017adziernika 2025 r. odnotowano ju\u017c ponad 60 takich zdarze\u0144.<\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 tego wzrostu mo\u017cna przypisa\u0107 wi\u0119kszej przejrzysto\u015bci publicznie dost\u0119pnych \u017ar\u00f3de\u0142, z kt\u00f3rych JACDEC korzysta do tworzenia swoich baz danych \u2014 m\u00f3wi Richter, dyrektor generalny firmy.<\/p>\n

\"LotniskoDeposit Photos \/ East News \/ East News<\/p>\n

Lotnisko w Moskwie<\/p>\n

Wyniki znajduj\u0105 odzwierciedlenie w danych regulacyjnych Rosji. Mi\u0119dzypa\u0144stwowy Komitet Lotniczy (MAK), kt\u00f3ry \u015bledzi wypadki lotnicze w Rosji i krajach s\u0105siednich, nie odnotowa\u0142 znacz\u0105cego wzrostu od czasu wybuchu wojny, a ostatnie lata wydaj\u0105 si\u0119 wskazywa\u0107 na spadek \u015bredniej liczby obra\u017ce\u0144 i ofiar \u015bmiertelnych.<\/p>\n

\u2014 Analizuj\u0105c dane z lat 2023\u20132024, nie wida\u0107 znacz\u0105cego wzrostu w ca\u0142ej bran\u017cy pod wzgl\u0119dem znacznego pogorszenia bezpiecze\u0144stwa \u2014 m\u00f3wi Steven Harris, profesor historii na Uniwersytecie Mary Washington, kt\u00f3ry zajmuje si\u0119 badaniem rosyjskiego lotnictwa.<\/p>\n

Mimo \u017ce MAK obejmuje r\u00f3wnie\u017c Kaukaz i Azj\u0119 \u015arodkow\u0105, Harris twierdzi, \u017ce dane te s\u0105 nadal przydatne do uzyskania wgl\u0105du w rosyjskie lotnictwo.<\/p>\n

Kolejnym zastrze\u017ceniem jest to, \u017ce zg\u0142aszane przez Rosj\u0119 dane mog\u0105 przedstawia\u0107 niepe\u0142ny obraz sytuacji. W zesz\u0142ym roku dyrektor generalny firmy RANAVIA, kt\u00f3ra zajmuje si\u0119 bezpiecze\u0144stwem lotniczym, stwierdzi\u0142, \u017ce rzeczywista liczba wypadk\u00f3w lotniczych mo\u017ce by\u0107 wy\u017csza ni\u017c podawana do wiadomo\u015bci publicznej, poniewa\u017c pracownicy linii decyduj\u0105 si\u0119 ich nie zg\u0142asza\u0107.<\/p>\n

Obecnie wiele samolot\u00f3w w Rosji stoi niemal porzuconych w ca\u0142ym kraju. Sektor lotnictwa komercyjnego, kt\u00f3ry zosta\u0142 powa\u017cnie dotkni\u0119ty sankcjami, od ponad trzech lat nie jest w stanie importowa\u0107 kluczowych komponent\u00f3w z Zachodu, co sprawia, \u017ce samoloty nie s\u0105 bezpieczne w u\u017cytkowaniu.<\/p>\n

W kraju tak du\u017cym jak Rosja lotnictwo daje cz\u0119sto jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dotarcia do bardziej odleg\u0142ych region\u00f3w, a linie lotnicze ewoluowa\u0142y, pr\u00f3buj\u0105c utrzyma\u0107 swoje us\u0142ugi.<\/p>\n

Niekt\u00f3re firmy by\u0142y w stanie utrzyma\u0107 swoje floty w dobrym stanie, przemycaj\u0105c cz\u0119\u015bci do kraju. Rz\u0105d wyda\u0142 miliardy rubli na dotacje dla producent\u00f3w samolot\u00f3w i utrzymanie linii lotniczych oraz na zakup samolot\u00f3w, kt\u00f3re wcze\u015bniej by\u0142y leasingowane. W 2023 r. w\u0142adze zalegalizowa\u0142y rozbieranie samolot\u00f3w na cz\u0119\u015bci, a proces ten nazywany jest potocznie „kanibalizacj\u0105”.<\/p>\n

Jednak stan rosyjskiej floty lotniczej jest tak z\u0142y, \u017ce urz\u0119dnicy spodziewaj\u0105 si\u0119 wycofa\u0107 z eksploatacji ponad 300 samolot\u00f3w i 200 helikopter\u00f3w w najbli\u017cszych latach \u2014 powiedzia\u0142 w tym miesi\u0105cu Dmitrij Jadrow, szef Federalnej Agencji Transportu Lotniczego. Do 2030 r. prawie 30 proc. wyprodukowanych na Zachodzie samolot\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 uziemionych.<\/p>\n

Podczas spotkania Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego w zesz\u0142ym miesi\u0105cu rosyjskie w\u0142adze zwr\u00f3ci\u0142y si\u0119 do swoich zachodnich odpowiednik\u00f3w z pro\u015bb\u0105 o z\u0142agodzenie sankcji dotycz\u0105cych zachodnich komponent\u00f3w lotniczych, przedstawiaj\u0105c t\u0119 kwesti\u0119 jako problem bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Obecnie urz\u0119dnicy maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci, czy uda im si\u0119 za\u0142ata\u0107 problem \u2014 twierdzi Harris, kt\u00f3ry pisze ksi\u0105\u017ck\u0119 o rosyjskim narodowym przewo\u017aniku Aerof\u0142ocie<\/a>.<\/p>\n

Opr\u00f3cz uspokojenia opinii publicznej jedn\u0105 z motywacji do przeprowadzenia ostatnich kontroli w ca\u0142ej bran\u017cy mog\u0142a by\u0107 ch\u0119\u0107 zapewnienia, \u017ce malej\u0105ce zasoby komercyjne Rosji b\u0119d\u0105 w stanie sprosta\u0107 rosn\u0105cemu popytowi.<\/p>\n

\u2014 Trzeba im przyzna\u0107, \u017ce staraj\u0105 si\u0119 wyprzedzi\u0107 t\u0119 sytuacj\u0119 \u2014 zauwa\u017ca Harris.<\/p>\n

\u2014 Z drugiej strony mog\u0105 mie\u0107 na to wp\u0142yw inne czynniki, takie jak d\u0105\u017cenie pa\u0144stwa do konsolidacji regionalnego rynku lotniczego i przej\u0119cia niekt\u00f3rych mniejszych przewo\u017anik\u00f3w \u2014 dodaje. \u2014 Nie ma nic lepszego ni\u017c surowa ocena wynik\u00f3w, kt\u00f3ra mo\u017ce pos\u0142u\u017cy\u0107 jako pretekst do takich dzia\u0142a\u0144.<\/p>\n

Laneckij zgadza si\u0119, \u017ce inne czynniki mog\u0105 motywowa\u0107 do kontroli bran\u017cy, co mo\u017ce zmieni\u0107 jej struktur\u0119 w nadchodz\u0105cych latach.<\/p>\n

\u2014 Aerof\u0142ot, jako dominuj\u0105cy przewo\u017anik w kraju, ma strategiczny interes w konsolidacji rynku poprzez wyparcie s\u0142abszych konkurent\u00f3w \u2014 m\u00f3wi. \u2014 Mniejsze i regionalne linie lotnicze, kt\u00f3re zazwyczaj nie maj\u0105 znacz\u0105cego wsparcia politycznego lub finansowego, s\u0105 najbardziej nara\u017cone na tak\u0105 presj\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gdyby nie s\u0142up dymu unosz\u0105cy si\u0119 nad g\u0119stym lasem sosnowym, scena ta mog\u0142aby przypomina\u0107 ka\u017cdy inny fragment rozleg\u0142ego…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[56,32,33,244,66,27,67,64,34,35,4552,28,31,53,25,52,68,51,55,40,41,62,2337,47,80,29,30,65,50,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-80251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-article_premium","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ctr_tst","12":"tag-give_me_perspective","13":"tag-headlines","14":"tag-intextvideo_splayer","15":"tag-inwazja_rosji_na_ukraine_2014_","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-lotnictwo","19":"tag-naglowki","20":"tag-najwazniejsze-artykuly","21":"tag-new_header","22":"tag-news","23":"tag-onet3","24":"tag-onet3d","25":"tag-onet3d_2i","26":"tag-phx","27":"tag-polish","28":"tag-polski","29":"tag-rosja_kraj_rosjanin_rosjanie_rosjanka_rosjanki","30":"tag-sankcje","31":"tag-screening_general","32":"tag-swiat","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-update_me","36":"tag-v2021","37":"tag-wiadomosci","38":"tag-world","39":"tag-world-news","40":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}