![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/njik9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lYTRhODA1Nzc5NmNmZDRjMTIyZmYzYzliMThkNWQwMC5qcGeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\nDrogowcy z krakowskiego oddzia\u0142u GDDKiA zaprezentowali nowe korytarze, w kt\u00f3rych zlokalizowana mo\u017ce by\u0107 w przysz\u0142o\u015bci nowa ekspresowa zakopianka (b\u0119d\u0105ca zarazem brakuj\u0105cym fragmentem drogi ekspresowej S7 w Ma\u0142opolsce). Obecne plany zak\u0142adaj\u0105, \u017ce pozwolenie na budow\u0119 zostanie wydane w 2030 r. i natychmiast rozpocznie si\u0119 budowa drogi, kt\u00f3ra potrwa 3-4 lata.<\/p>\n
Jakie s\u0105 nowe korytarze dla trasy S7? <\/p>\n
Kiedy planowane jest wydanie pozwolenia na budow\u0119? <\/p>\n
Ile kosztowa\u0107 b\u0119dzie budowa S7? <\/p>\n
Jakie s\u0105 obawy mieszka\u0144c\u00f3w My\u015blenic? <\/p>\n
Pocz\u0105tkowo nowe warianty przebiegu S7 na po\u0142udnie od Krakowa mieli\u015bmy pozna\u0107 jeszcze przed tegorocznymi wakacjami. Tak si\u0119 ostatecznie nie sta\u0142o, bo projektanci d\u0142u\u017cej analizowali wszystkie mo\u017cliwo\u015bci terenowe.<\/p>\n
\u2014 Chcieli\u015bmy zrobi\u0107 wszystko, by nie powt\u00f3rzy\u0142 si\u0119 scenariusz z 2021 r. W\u00f3wczas po raz pierwszy pokazali\u015bmy kilka hipotetycznych przebieg\u00f3w tej trasy i momentalnie ka\u017cdy z nich zosta\u0142 oprotestowany przez samorz\u0105dowc\u00f3w, mieszka\u0144c\u00f3w i przyrodnik\u00f3w \u2014 m\u00f3wi w rozmowie z Onetem jedna z os\u00f3b pracuj\u0105cych przy rysowaniu wst\u0119pnego projektu nowej zakopianki.<\/p>\n
Nasz rozm\u00f3wca przyznaje jednak, \u017ce on sam zbytnio nie wierzy, by tym razem proponowane korytarze dla S7, nie spotka\u0142y si\u0119 z negatywnymi g\u0142osami. \u2014 Za ka\u017cdym razem mniej lub bardziej prowadzimy t\u0119 drog\u0119 przez tereny zamieszka\u0142e. Dlatego cokolwiek by\u015bmy zaproponowali, zawsze b\u0119dzie kto\u015b niezadowolony \u2014 m\u00f3wi.<\/p>\n
<\/p>\n
S7 Krak\u00f3w-My\u015blenice. Warianty „A”, „B” i „C”GDDKiA Krak\u00f3w<\/p>\n
Wszystkie trasy zaczynaj\u0105 si\u0119 na A4 w Krakowie<\/p>\n
Nowych korytarzy dla S7 jest dzi\u015b sze\u015b\u0107. Zosta\u0142y wi\u0119c „przesiane” przez ogromne sito. GDDKiA informuje, \u017ce zosta\u0142y wybrane z a\u017c 3288 mo\u017cliwo\u015bci poprowadzenia nowej drogi. Wszystkie z sze\u015bciu przeznaczonych do dalszej pracy wariant\u00f3w, mieszcz\u0105 si\u0119 w terenie zlokalizowanym na wsch\u00f3d od obecnej zakopianki.<\/p>\n
Zasadniczo trasy te mo\u017cna podzieli\u0107 na kilka kategorii zwi\u0105zanych z tym, gdzie si\u0119 zaczynaj\u0105, gdzie ko\u0144cz\u0105 oraz gdzie plani\u015bci przewidzieli po\u0142\u0105czenie nowej S7 z planowan\u0105 r\u00f3wnolegle S52 \u2014 czyli Beskidzk\u0105 Drog\u0105 Integracyjn\u0105.<\/p>\n
Je\u015bli chodzi po pocz\u0105tek trasy, to wszystkie warianty zaczynaj\u0105 si\u0119 na po\u0142udniowym fragmencie „autostradowo-ekspresowego” ko\u0142a obwodnicy Krakowa. W zale\u017cno\u015bci od wariantu ma to by\u0107 w\u0119ze\u0142 Krak\u00f3w-\u0141agiewniki, kt\u00f3ry ju\u017c istnieje i musia\u0142by zosta\u0107 tylko rozbudowany lub zupe\u0142nie nowe w\u0119z\u0142y: Tuchowska lub Blacharska.<\/p>\n
Dalej trasy biegn\u0105 na po\u0142udnie i mniej wi\u0119cej w po\u0142owie odleg\u0142o\u015bci pomi\u0119dzy Krakowem a My\u015blenicami musz\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z r\u00f3wnolegle projektowan\u0105 S52. Cztery z nich zrobi\u0105 to na zupe\u0142nie nowym w\u0119\u017ale. Dwa na obecnym w\u0119\u017ale w G\u0142ogoczowie, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142by przebudowany.<\/p>\n
![\"50](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tlFk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kZjI5ZjJiMTFkZDk1NzU5Zjg4NGY0MTIxNDU4ZDdkZi5wbmeSlQMAA.jpeg\")
<\/p>\n
50 analizowanych przebieg\u00f3w trasy. Zaledwie sze\u015b\u0107 z nich wzi\u0119to pod uwag\u0119GDDKiA Krak\u00f3w<\/p>\n
Koniec trasy ma by\u0107, w pi\u0119ciu wariantach, umiejscowiony w Str\u00f3\u017cy, gdzie po\u0142\u0105czy si\u0119 istniej\u0105ca ju\u017c S7. Jeden wariant zak\u0142ada, \u017ce trasa pobiegnie natomiast przez centrum My\u015blenic po trasie obecnej zakopianki.<\/p>\n
Skawina i Wieliczka zadowolone, \u015awi\u0105tniki G\u00f3rne maj\u0105 powody do obaw<\/p>\n
Taka sytuacja na pewno cieszy mieszka\u0144c\u00f3w Skawiny i wszystkich miejscowo\u015bci le\u017c\u0105cych na zach\u00f3d od obecnej zakopianki. Tu zapewne w niejednym domu b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 ludzi odczuwaj\u0105cych wyra\u017an\u0105 ulg\u0119, bo to oznacza, \u017ce ju\u017c raczej na pewno nikt z nich nie straci domu, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by zosta\u0107 wyburzony pod przysz\u0142\u0105 tras\u0119.<\/p>\n
R\u00f3wnie rado\u015bni b\u0119d\u0105 te\u017c zapewne mieszka\u0144cy Wieliczki, Niepo\u0142omic, Dobczyc czy nawet Gdowa oraz innych mniejszych gmin na wsch\u00f3d od Krakowa i My\u015blenic. \u017baden z zaproponowanych korytarzy dla przysz\u0142ej S7 nie biegnie przez ich tereny. Drogowcy uznali, \u017ce umiejscowienie trasy tak daleko od obecnego przebiegu zakopianki spowodowa\u0142oby, \u017ce wielu kierowc\u00f3w jad\u0105cych do Zakopanego np. ze \u015al\u0105ska, Wielkopolski, Pomorza Zachodniego nie korzysta\u0142oby z nowej drogi (kt\u00f3ra by\u0142aby dla nich nawet o 20 km d\u0142u\u017csza) tylko dalej wybieraliby obecn\u0105 tras\u0119.<\/p>\n
To, co jest rado\u015bci\u0105 dla jednych, stanie si\u0119 jednak koszmarem dla innych. Po tym, jak GDDKiA pokaza\u0142a nowe mapy, mieszka\u0144cy takich podkrakowskich miejscowo\u015bci jak: Lusina, \u015awi\u0105tniki G\u00f3rne, Siepraw, Olszowice, W\u0142osa\u0144 czy Krzyszkowice dzi\u015b zapewne boj\u0105 si\u0119 o swoje domy jeszcze mocniej ni\u017c przez ostatnie 4 lata. Tu lada dzie\u0144 zapewne zaczn\u0105 si\u0119 nowe protesty przeciwko trasie. Zapowiadane przez GDDKiA konsultacje spo\u0142eczne, kt\u00f3re ju\u017c wkr\u00f3tce maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107, b\u0119d\u0105 zapewne bardzo burzliwe. Nie inaczej b\u0119dzie te\u017c w krakowskiej dzielnicy Swoszowice oraz samych My\u015blenicach.<\/p>\n
Ka\u017cdy z proponowanych wariant\u00f3w przysz\u0142ej S7 bowiem przecina w\u0142a\u015bnie Swoszowice. Dzieje si\u0119 tak, cho\u0107 mieszka\u0144cy tego regionu Krakowa s\u0105 od lat ca\u0142kowicie temu przeciwni. Wielu z nich ju\u017c w poniedzia\u0142ek rano pisa\u0142o w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych, \u017ce czuj\u0105 si\u0119 „zdradzeni”. Jako g\u0142\u00f3wnego winnego wskazywano prezydenta Krakowa Aleksandra Miszalskiego. Ten obiecywa\u0142, \u017ce nie dopu\u015bci, by przysz\u0142a S7 by\u0142a zlokalizowana w granicach miasta Krakowa.<\/p>\n
Podobnie jest w My\u015blenicach. Ka\u017cdy z sze\u015bciu wariant\u00f3w trasy wchodzi do tego miasta. Pi\u0119\u0107 z nich zak\u0142ada budow\u0119 nowego \u2014 d\u0142ugiego \u2014 tunelu pod Pasmem Babicy, a nast\u0119pnie estakady nad zachodni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 My\u015blenic, kt\u00f3ra ca\u0142kowicie zdominowa\u0142aby krajobraz.<\/p>\n
Sz\u00f3sta propozycja trasy \u2014 nazwana roboczo „Wariantem E” – przebiega\u0142by przez miasto po obecnym \u015bladzie DK7. Dla wielu mieszka\u0144c\u00f3w My\u015blenic to lepsze rozwi\u0105zanie, bo do drogi w tym miejscu zd\u0105\u017cyli si\u0119 ju\u017c przyzwyczai\u0107. Takiego przebiegu trasy w niedawnej rozmowie z Onetem nie wyobra\u017ca\u0142 sobie jednak burmistrz tego miasta Jaros\u0142aw Szlachetka. Samorz\u0105dowiec argumentowa\u0142, \u017ce nowa \u2014 szersza droga \u2014 spowoduje olbrzymi ha\u0142as, kt\u00f3ry b\u0119dzie przeszkadza\u0142 mieszka\u0144com po\u0142owy centrum i pacjentom pobliskiego szpitala.<\/p>\n
Najtaniej budowa\u0107 „po starym \u015bladzie”<\/p>\n
Mimo wszystko wydaje si\u0119, \u017ce My\u015blenice i tak mog\u0105 uzna\u0107 za ma\u0142y sukces to, \u017ce GDDKiA dopuszcza dzi\u015b do dalszych prac projektowych wariant z poprowadzeniem ekspres\u00f3wki w \u015bladzie obecnej zakopianki. Jeszcze cztery lata temu eksperci przekonywali, \u017ce to zar\u00f3wno niemo\u017cliwe, jak i skrajnie nieop\u0142acalne.<\/p>\n
Teraz GDDKiA zmieni\u0142o zdanie. Wariant „E”, kt\u00f3ry w mniej wi\u0119cej 60 proc. biegnie \u015bladem obecnej „starej” zakopianki, wydaje si\u0119 wr\u0119cz dla drogowc\u00f3w najbardziej odpowiedni i preferowany. W rozmowie z portalem lovekrakow.pl nie ukrywa tego Maciej Ostrowski, dyrektor krakowskiego oddzia\u0142u GDDKiA.<\/p>\n
Przyznaje on, \u017ce 25-kilometrowy odcinek nowej S7 z Krakowa do My\u015blenic w tym przebiegu b\u0119dzie kosztowa\u0142 „tylko” 2 mld z\u0142, a wi\u0119c jeden kilometr trasy b\u0119dzie kosztowa\u0142 \u015brednio 77 mln z\u0142. W innych wariantach trzeba budowa\u0107 d\u0142ugie tunele i wi\u0119cej estakad oraz kupowa\u0107 grunt i burzy\u0107 wi\u0119cej budynk\u00f3w. Dlatego koszty trasy rosn\u0105 a\u017c do 190 mln z\u0142 za ka\u017cdy kilometr. Ca\u0142a trasa kosztowa\u0142aby w\u00f3wczas nawet 4,7 mld z\u0142.<\/p>\n
![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/muqk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMmZmYTBhMmI3N2JmMDA4OGZkMzFhNDRmZTI5MmJlYS5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/wLsk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wOWMwODZjNjJiODU2ZjlkMDMyNjEwODJhZjViZTc0Ni5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Vybk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wMmQ2ODU0NGNkOWE2NDViZDg0YTcxMjM3MzYxYzlhYS5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/c4gk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hNGQ5OTA2MGY4YzU0YmJlOTA1MDllZDRhY2NhYTk4OS5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rq1k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84ZWQxNTI0Yjc3NzQ3M2RlMzQ0NWQzZThmNmJmYTBkNi5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n![\"S7](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ZXDk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hNWE4ZjA1MDUzZDE0OWM0YzE4MGVkYWVkZmY0ZmI1MS5qcGeRlQLNA.jpeg\")
<\/p>\n