{"id":85113,"date":"2025-11-04T20:49:12","date_gmt":"2025-11-04T20:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/85113\/"},"modified":"2025-11-04T20:49:12","modified_gmt":"2025-11-04T20:49:12","slug":"polska-rozpycha-sie-na-morzu-wybrzeze-przyciaga-przemysl-dobre-srodowisko-do-rozwoju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/85113\/","title":{"rendered":"Polska rozpycha si\u0119 na morzu, wybrze\u017ce przyci\u0105ga przemys\u0142. „Dobre \u015brodowisko do rozwoju”"},"content":{"rendered":"\n

W poniedzia\u0142ek Ministerstwo Infrastruktury poinformowa\u0142o, \u017ce w\u00a0\u015awinouj\u015bciu ma powsta\u0107 pot\u0119\u017cny terminal kontenerowy<\/a>, kt\u00f3ry b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 przyjmowa\u0107 statki oceaniczne p\u0142ywaj\u0105ce na trasach mi\u0119dzykontynentalnych. –\u00a0Nowa koncepcja, czyli Przyl\u0105dek Pomerania, to potwierdzone analizami szybkie tempo zarobku, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zawijania najwi\u0119kszych kontenerowc\u00f3w \u015bwiata i\u00a0gwarancja rozwoju portu \u015awinouj\u015bcie przez kolejne dziesi\u0105tki lat –\u00a0przekonywa\u0142 w\u00a0poniedzia\u0142ek wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. –\u00a0To 186 ha nowego l\u0105du, kt\u00f3ry wybudujemy –\u00a0doda\u0142.<\/p>\n

\"Niemcy<\/p>\n

Niemcy krzywo patrz\u0105 na polski projekt nad Ba\u0142tykiem. Tak to t\u0142umacz\u0105<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Na inwestycj\u0119 ma si\u0119 sk\u0142ada\u0107 oko\u0142o 3\u00a0km nowego nabrze\u017ca z\u00a0falochronem, tor podej\u015bciowy oraz basen portowy o\u00a0g\u0142\u0119boko\u015bci 17 metr\u00f3w, a\u00a0przede wszystkim G\u0142\u0119bokowodny Terminal Kontenerowy z\u00a0nabrze\u017cem o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 1,3 km oraz zdolno\u015bci\u0105 prze\u0142adunkow\u0105 2\u00a0mln TEU (to jednostka pojemno\u015bci r\u00f3wna obj\u0119to\u015bci kontenera o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 20 st\u00f3p) rocznie. Terminal b\u0119dzie przygotowany do podw\u00f3jnego, cywilno-wojskowego wykorzystania, co znacz\u0105co zwi\u0119kszy zdolno\u015bci logistyczne i\u00a0obronne kraju.<\/p>\n

<\/p>\n

Stworzy\u0142 ogromn\u0105 firm\u0119. Szczerze radzi: „Nie s\u0142uchaj klient\u00f3w” <\/p>\n

Inwestycja ma umo\u017cliwi\u0107 \u015awinouj\u015bciu stawanie w\u00a0szranki z\u00a0niemieckimi portami. Pomerania ma by\u0107 hubem prze\u0142adunkowym obs\u0142uguj\u0105cym zar\u00f3wno mi\u0119dzynarodowe relacje mi\u0119dzykontynentalne, jak i\u00a0zaplecze Europy \u015arodkowej \u2013\u00a0Polski, Niemiec, Czech, S\u0142owacji, a\u00a0nawet Austrii i\u00a0W\u0119gier. <\/p>\n

Polska wyra\u017anie otwiera si\u0119 na morze. Dostrzega zalety p\u0142yn\u0105ce z\u00a0handlu morskiego, st\u0105d du\u017ce inwestycje w\u00a0porty, terminale paliwowe, zbo\u017cowe i\u00a0terminal gazowy. Jednocze\u015bnie rozbudowywane s\u0105 po\u0142\u0105czenia p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie. Aby rozwin\u0105\u0107 nasze mo\u017cliwo\u015bci, potrzebne jest otwarcie korytarza p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie. Z\u00a0Polski do kraj\u00f3w bez dost\u0119pu do morza, a\u00a0wi\u0119c do Czech, na W\u0119gry, S\u0142owacj\u0119, by\u0107 mo\u017ce nawet do Austrii. Je\u015bli rozwiniemy konkurencyjn\u0105 logistyk\u0119, zyskamy dost\u0119p do zagranicznych rynk\u00f3w –\u00a0m\u00f3wi money.pl dr Konrad Pop\u0142awski, analityk O\u015brodka Studi\u00f3w Wschodnich.<\/p><\/blockquote>\n

<\/p>\n

Dlatego te\u017c, jak informuje resort infrastruktury, na obszarze ponad 47 ha zostanie wybudowany nowy uk\u0142ad kolejowy i\u00a0drogowy. Powstan\u0105 dwa tory dojazdowe o\u00a0d\u0142ugo\u015bci ponad 3\u00a0km. W\u00a0samym terminalu powstanie bocznica kolejowa. Do terminala b\u0119dzie prowadzi\u0142 uk\u0142ad drogowy o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 2\u00a0km. Wszystko, by odpowiednio skomunikowa\u0107 \u015bwinoujski port.<\/p>\n

\"Rz\u0105d<\/p>\n

Rz\u0105d chce wi\u0119cej kontenerowc\u00f3w na Ba\u0142tyku. „Gda\u0144sk najwi\u0119kszym w\u0119z\u0142owym portem”<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Polska rzuca wyzwanie Hamburgowi <\/p>\n

Rozbudowa \u015awinouj\u015bcia ma przyci\u0105gn\u0105\u0107 dostawy ze \u015bwiata bezpo\u015brednio do Polski. Posiadamy w\u00a0sumie 34 porty morskie, z\u00a0czego cztery maj\u0105 zasadnicze znaczenie dla gospodarki –\u00a0Gda\u0144sk, Gdynia, Szczecin i\u00a0\u015awinouj\u015bcie. To w\u0142a\u015bnie one maj\u0105 stanowi\u0107 si\u0142\u0119 nap\u0119dow\u0105 dla gospodarki i\u00a0konkurowa\u0107 z\u00a0innymi\u00a0portami na Ba\u0142tyku, jak r\u00f3wnie\u017c z\u00a0niemieckimi portami na Morzu P\u00f3\u0142nocnym. <\/p>\n

\"Niemcy<\/p>\n

Niemcy trac\u0105 klient\u00f3w, Polska zyskuje. Scholz uruchamia program<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

– Zachodnie porty nie rozwijaj\u0105 si\u0119 ju\u017c tak szybko. Polska za\u015b ma potencja\u0142, kt\u00f3ry pcha nas do przodu. Polskie porty bardzo szybko rosn\u0105. Cho\u0107 dystans do pokonania jest spory. Dla przyk\u0142adu Hamburg prze\u0142adowuje oko\u0142o 10 mln TEU, Gda\u0144sk to 3\u00a0mln TEU po tym, jak si\u0119 rozbudowa\u0142. Gdyby\u015bmy wzi\u0119li ca\u0142e Tr\u00f3jmiasto jako komplet, to mamy solidny \u015bredni europejski wynik, ale do Hamburga nam wci\u0105\u017c daleko –\u00a0zaznacza dr Pop\u0142awski.<\/p>\n

Nie bez powodu Hamburg jest uwa\u017cany przez UE za g\u0142\u00f3wny port prze\u0142adunkowy dla Morza P\u00f3\u0142nocnego i\u00a0Ba\u0142tyku. To tam trafiaj\u0105 najwi\u0119ksze oceaniczne statki. Pozosta\u0142e porty na Ba\u0142tyku s\u0105 tak zwanymi feederami Hamburga<\/a> (do tych port\u00f3w trafiaj\u0105 dostawy prze\u0142adowane na mniejsze jednostki w\u00a0g\u0142\u00f3wnym porcie). Drugim co do znaczenia portem na Ba\u0142tyku jest Gda\u0144sk, kt\u00f3ry w\u00a02022 r. wyprzedzi\u0142 rosyjskie porty Primorsk i\u00a0Petersburg.<\/p>\n

<\/p>\n

Jak zaznacza nasz rozm\u00f3wca, \u017ceby stan\u0105\u0107 w\u00a0szranki z\u00a0Niemcami, potrzebne s\u0105 nam nie tylko inwestycje w\u00a0same porty, ale r\u00f3wnie\u017c ca\u0142y \u0142a\u0144cuch logistyczny, kt\u00f3ry pozwoli Polsce odbi\u0107 \u015br\u00f3dl\u0105dowe rynki do tej pory zaopatrywane przez Niemcy.<\/p>\n

– Odzyskali\u015bmy w\u0142asny rynek, ale trzeba wychodzi\u0107 na po\u0142udnie, a\u00a0tu wchodzimy w\u00a0konkurencj\u0119 z\u00a0Hamburgiem. To w\u0142a\u015bnie Czechy, S\u0142owacja i\u00a0W\u0119gry s\u0105 dzi\u015b odbiorcami towar\u00f3w z\u00a0tego niemieckiego portu tak jak niegdy\u015b Polska. Dzi\u015b, aby powalczy\u0107 o\u00a0te rynki, potrzeba strategicznej gry, rozwini\u0119cia infrastruktury, lepszego systemu podatkowego, systemu zach\u0119t –\u00a0wylicza analityk OSW.<\/p>\n

\"Maersk<\/p>\n

Maersk wycofa oceaniczne po\u0142\u0105czenia z Polsk\u0105. Mamy odpowied\u017a<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Hub energetyczny <\/p>\n

Pe\u0142noskalowa inwazja Rosji na Ukrain\u0119 rozpocz\u0119ta w\u00a0lutym 2022 roku drastycznie zmieni\u0142a sytuacj\u0119 w\u00a0Europie, podkre\u015blaj\u0105c znaczenie transportu morskiego dla bezpiecze\u0144stwa energetycznego i\u00a0gospodarczego europejskich kraj\u00f3w. Dzi\u0119ki rozbudowie infrastruktury morskiej Polska zamierza sta\u0107 si\u0119 wa\u017cnym hubem gazowo-naftowym dla naszej cz\u0119\u015bci Europy<\/a>.<\/p>\n

W styczniu 2025 roku zako\u0144czy\u0142a si\u0119 rozbudowa terminalu LNG w\u00a0\u015awinouj\u015bciu, kt\u00f3ra pozwoli na import wi\u0119kszej ilo\u015bci gazu p\u0142ynnego, a\u00a0prace przy budowie p\u0142ywaj\u0105cego terminala LNG w\u00a0Zatoce Gda\u0144skiej nabieraj\u0105 tempa. Zako\u0144czenie cz\u0119\u015bci l\u0105dowej planowane jest w\u00a02026 r. \u2013\u00a0wtedy infrastruktura b\u0119dzie gotowa do przesy\u0142u odebranego w\u00a0Gda\u0144sku gazu.<\/p>\n

Z kolei zapowiedziana w\u00a0ubieg\u0142ym tygodniu rozbudowa gda\u0144skiego Naftoportu<\/a> zwi\u0119kszy mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskiwania surowca z\u00a0morza dla ca\u0142ego regionu, ruguj\u0105c rosyjsk\u0105 rop\u0119 z\u00a0rynku. Tylko w\u00a02024 r. do Gda\u0144ska zawin\u0119\u0142o 489 tankowc\u00f3w, kt\u00f3re przywioz\u0142y ponad 40 mln ton ropy i\u00a0paliw z\u00a0innego ni\u017c rosyjski kierunku. <\/p>\n

<\/p>\n

Jak przekaza\u0142 w\u00a0rozmowie z\u00a0money.pl rzecznik krajowego operatora naftowego PERN Pawe\u0142 \u0141ukaszewicz, do po\u0142owy 2028 r. zako\u0144czone zostan\u0105 prace nad rozbudow\u0105 Naftoportu. Nowy terminal ma sprawi\u0107, \u017ce prze\u0142adunek ropy naftowej w\u00a0Gda\u0144sku wzro\u015bnie nawet do 49 mln ton rocznie, a\u00a0nabrze\u017ce b\u0119dzie przystosowane do obs\u0142ugi najwi\u0119kszych tankowc\u00f3w \u015bwiata VLCC.<\/p>\n

„P\u00f3\u0142noc staje si\u0119 atrakcyjna dla inwestycji” <\/p>\n

Pomorze staje si\u0119 coraz wa\u017cniejszym regionem dla wielkich inwestycji. I\u00a0nie m\u00f3wimy tu tylko o\u00a0portach. Na Ba\u0142tyku powstaje pot\u0119\u017cna farma wiatrowa budowana przez PGE i\u00a0\u00d8rsted –\u00a0Baltica-2<\/a>. Inwestycja o\u00a0warto\u015bci 30 mld z\u0142 ma ruszy\u0107 z\u00a0produkcj\u0105 energii w\u00a02027 r. Ca\u0142a farma ma osi\u0105gn\u0105\u0107 1,5 GW, co pozwoli zasili\u0107 2,5 mln gospodarstw domowych.<\/p>\n

Z kolei norweski Equinor i\u00a0nale\u017c\u0105ca do Dominiki Kulczyk Polenergia buduj\u0105 farmy wiatrowe Ba\u0142tyk I, Ba\u0142tyk II i\u00a0Ba\u0142tyk III. Wed\u0142ug plan\u00f3w projekty II i\u00a0III b\u0119d\u0105 uruchamiane w 2027 roku<\/a>.<\/p>\n

\"Firma<\/p>\n

Firma Dominiki Kulczyk buduje najwi\u0119ksz\u0105 farm\u0119 wiatrow\u0105 na Ba\u0142tyku. „10 tys. miejsc pracy”<\/p>\n

<\/a> <\/p>\n

Trwaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c przygotowania do budowy elektrowni atomowej Lubiatowo-Kopalino. Zgodnie z\u00a0obecnym harmonogramem wylanie tzw. pierwszego betonu j\u0105drowego pod pierwszy reaktor ma nast\u0105pi\u0107 w\u00a02028 r. Pocz\u0105tek komercyjnej eksploatacji pierwszego bloku planuje si\u0119 na 2036 r. <\/p>\n

Elektrownia atomowa b\u0119dzie sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z\u00a0trzech blok\u00f3w o\u00a0\u0142\u0105cznej mocy do 3750 MWe<\/a>. R\u00f3wnie\u017c w\u00a0tym wzgl\u0119dzie budowa elektrowni wymaga rozbudowy infrastruktury drogowej i\u00a0kolejowej. <\/p>\n

– P\u00f3\u0142noc staje si\u0119 atrakcyjna dla inwestycji. Cz\u0119\u015bciowe przeniesienie ci\u0119\u017caru przemys\u0142owego ze \u015al\u0105ska na Pomorze ju\u017c si\u0119 dzieje. Powstaje baza logistyczna, s\u0105 po\u0142\u0105czenia energetyczne, b\u0119dzie tania energia. To daje dobre \u015brodowisko do rozwoju gospodarki –\u00a0zaznacza dr Pop\u0142awski.<\/p>\n

Podkre\u015bla jednak, \u017ce wiele jednak zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od cen dzia\u0142ek. –\u00a0Ten region rywalizuje z\u00a0turystyk\u0105, jest atrakcyjny r\u00f3wnie\u017c dla tej ga\u0142\u0119zi gospodarki. A\u00a0przemys\u0142 mo\u017cna rozwija\u0107 w\u00a0g\u0142\u0119bi l\u0105du. Zaplecze produkcyjne, firmy, mog\u0105 by\u0107 oddalone od wybrze\u017ca, o\u00a0ile jest dobrze rozwini\u0119te po\u0142\u0105czenie transportowe na po\u0142udnie. Przyk\u0142ad Bawarii oddalonej od morza wskazuje, \u017ce wsp\u00f3\u0142praca z\u00a0Hamburgiem, Rotterdamem czy Antwerpi\u0105 mo\u017ce si\u0119 rozwija\u0107 bez bezpo\u015bredniej obecno\u015bci na wybrze\u017cu –\u00a0dodaje.<\/p>\n

Jak zaznacza ekspert OSW, Pomorze daje coraz wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci i\u00a0s\u0105 one dostrzegane przez zagraniczne firmy, r\u00f3wnie\u017c tych najwi\u0119kszych graczy. W\u00a0ubieg\u0142ym roku g\u0142o\u015bno by\u0142o cho\u0107by o\u00a0mo\u017cliwej inwestycji firmy Samsung SDI pod Gda\u0144skiem. Z\u00a0kolei w\u00a0\u017barnowcu PGE oficjalnie rozpocz\u0119\u0142a budow\u0119 jednego z\u00a0najwi\u0119kszych magazyn\u00f3w energii elektrycznej w\u00a0Europie. Baterie do ogromnej inwestycji wyprodukuje wroc\u0142awska fabryka LG. Jak ocenia ekspert, takich inwestycji b\u0119dzie coraz wi\u0119cej.<\/p>\n

Przemys\u0142aw Ciszak, dziennikarz money.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W poniedzia\u0142ek Ministerstwo Infrastruktury poinformowa\u0142o, \u017ce w\u00a0\u015awinouj\u015bciu ma powsta\u0107 pot\u0119\u017cny terminal kontenerowy, kt\u00f3ry b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 przyjmowa\u0107 statki oceaniczne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,36,37,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,29,30,26],"class_list":{"0":"post-85113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-naglowki","16":"tag-najwazniejsze-artykuly","17":"tag-news","18":"tag-pl","19":"tag-poland","20":"tag-polish","21":"tag-polska","22":"tag-polski","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115493402586418113","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}