Rosn\u0105ca liczba pasa\u017cer\u00f3w \u015bwiadczy o tym, \u017ce mamy do czynienia z renesansem polskiej kolei. To jest wielki wysi\u0142ek nie tylko PKP Intercity, naszego narodowego przewo\u017anika, ale tak\u017ce jego wsp\u00f3\u0142pracy z przewo\u017anikami regionalnymi \u2013 m\u00f3wi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. Z szefem resortu rozmawiamy tak\u017ce o sytuacji w PKP Cargo oraz Funduszu Kolejowym. <\/p>\n
\u0141ukasz Malinowski, Rynek Kolejowy: Jak oceni Pan obecn\u0105 sytuacj\u0119 na kolei? Zacznijmy mo\u017ce od przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich. <\/p>\n
Dariusz Klimczak, minister infrastruktury: Rosn\u0105ca liczba pasa\u017cer\u00f3w \u015bwiadczy o prawdziwym renesansie polskiej kolei. Bardzo mnie cieszy, \u017ce ludzie zaufali kolei, \u017ce stanowi ona dla nich bardzo wa\u017cny \u015brodek transportu. Takiej liczby pasa\u017cer\u00f3w nie by\u0142oby, gdyby nie dodatkowe po\u0142\u0105czenia i nowe sk\u0142ady, a to jest wielki wysi\u0142ek zar\u00f3wno ze strony PKP Intercity, jak i przewo\u017anik\u00f3w regionalnych. Wsp\u00f3\u0142praca naszego narodowego przewo\u017anika, czy to z Kolejami Mazowieckimi, Wielkopolskimi, \u0141\u00f3dzk\u0105 Kolej\u0105 Aglomeracyjn\u0105, czy innymi tego typu podmiotami jest bardzo wa\u017cna, poniewa\u017c korzysta na niej przede wszystkim pasa\u017cer. Istotne s\u0105 nie tylko super wyniki finansowe, przewozowe, czy nowoczesny tabor, ale r\u00f3wnie\u017c to, by kolej dzia\u0142a\u0142a jak jeden organizm, a nie federacja r\u00f3\u017cnego rodzaju podmiot\u00f3w. <\/p>\n
Jak w takim razie wygl\u0105da sytuacja z POLREGIO? Sp\u00f3\u0142ka wprawdzie nie podlega resortowi infrastruktury, ale\u2026
Przysz\u0142o\u015b\u0107 POLREGIO nie zale\u017cy od nas, ale je\u015bli zajdzie taka potrzeba, r\u00f3wnie\u017c za ten podmiot, jako ministerstwo infrastruktury, przejmiemy odpowiedzialno\u015b\u0107. Pracujemy te\u017c wsp\u00f3lnie z Ministerstwem Aktyw\u00f3w Pa\u0144stwowych nad koncepcj\u0105 wsparcia POLREGIO. Nie zosta\u0142o jeszcze jednak przes\u0105dzone, czy sp\u00f3\u0142ka dalej b\u0119dzie funkcjonowa\u0142a w ramach MAP, czy do\u0142\u0105czy do resortu infrastruktury. <\/p>\n
Czy ten scenariusz przej\u0119cia nadzoru przez Ministerstwo Infrastruktury mo\u017ce polega\u0107 na przej\u0119ciu udzia\u0142\u00f3w nale\u017c\u0105cych do ARP przez PKP SA?
Nie chcia\u0142bym m\u00f3wi\u0107 o szczeg\u00f3\u0142ach, poniewa\u017c jest na to za wcze\u015bnie. Dla nas najistotniejsze s\u0105 dwa podstawowe punkty widzenia: pasa\u017cera oraz nadzoru w\u0142a\u015bcicielskiego. Zwr\u00f3c\u0119 tylko uwag\u0119 na fakt, \u017ce wsp\u00f3\u0142pracujemy tak\u017ce z marsza\u0142kami wojew\u00f3dztw, kt\u00f3rzy s\u0105 wsp\u00f3\u0142w\u0142a\u015bcicielami POLREGIO, a decyzje b\u0119d\u0105 podejmowane w dobie rosn\u0105cej konkurencji. <\/p>\n
A czy resort podejmuje ju\u017c teraz jakie\u015b dzia\u0142ania w celu zwi\u0119kszenia dost\u0119pno\u015bci kolei? Czy zatem PKP Intercity jest gotowe na konkurencj\u0119? Ta z Czech ju\u017c si\u0119 pojawi\u0142a. Zostaj\u0105c przy tematach kolejowych, ale ju\u017c niezwi\u0105zanych z ruchem pasa\u017cerskim \u2013 co z sytuacj\u0105 w przewozach towarowych?
Oczywi\u015bcie, \u017ce tak. Chcemy mie\u0107 ofert\u0119 zar\u00f3wno dla pasa\u017cera, kt\u00f3ry regularnie je\u017adzi kolej\u0105, jak i dla tego, kt\u00f3ry chce wyjecha\u0107 jedynie na weekend. Dlatego te\u017c organizujemy ciesz\u0105ce si\u0119 ogromn\u0105 popularno\u015bci\u0105 promocje<\/a>, zwracaj\u0105c uwag\u0119 np. na sezon letni, wydarzenia kulturalne i sportowe, ale tak\u017ce na \u015bwi\u0119ta, takie jak Dzie\u0144 Nauczyciela, Dzie\u0144 Seniora, czy wcze\u015bniej Dzie\u0144 Dziecka. Chcemy, \u017ceby ludzie wiedzieli, \u017ce kolej o nich pami\u0119ta. Kiedy widzimy, \u017ce np. \u0141om\u017ca staje si\u0119 ikonicznym przyk\u0142adem powrotu po 30 latach kolei<\/a>, to PKP Intercity te\u017c chc\u0105 tam by\u0107 obecni, obok przewo\u017anik\u00f3w regionalnych. Nasz narodowy przewo\u017anik dotrze zreszt\u0105 nie tylko do \u0141om\u017cy, ale do wielu innych ma\u0142ych i \u015brednich miast. Kolejne p\u00f3\u0142 miliona Polak\u00f3w b\u0119dzie mog\u0142o wreszcie wsi\u0105\u015b\u0107 do poci\u0105gu dalekobie\u017cnego w swojej miejscowo\u015bci, a dla ponad 3 milion\u00f3w dost\u0119pno\u015b\u0107 transportu kolejowego znacznie si\u0119 zwi\u0119kszy<\/a>. Wszystko dzi\u0119ki inwestycjom w tabor, w tym nowe hybrydowe jednostki od polskich producent\u00f3w. Wieloaspektowo\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 PKP Intercity daje mi ogromn\u0105 satysfakcj\u0119, bo nie chodzi tylko o to, \u017ceby po prostu wype\u0142nia\u0107 swoje zadania wynikaj\u0105ce z ustawy, ale da\u0107 od siebie du\u017co wi\u0119cej, maj\u0105c na celu pozycj\u0119 najlepszej kolei w Europie. <\/p>\n
Jestem przekonany, \u017ce PKP Intercity nie musi si\u0119 obawia\u0107 ewentualnej konkurencji, jakakolwiek by ona nie by\u0142a. Nasz narodowy przewo\u017anik spe\u0142nia z nawi\u0105zk\u0105 oczekiwania pasa\u017cer\u00f3w, o czym \u015bwiadcz\u0105 rekordowe liczby przewoz\u00f3w. Od pocz\u0105tku 2024 r. to ju\u017c 150 mln podr\u00f3\u017cnych, a rocznie ju\u017c przewozi tyle, ile nasi poprzednicy zak\u0142adali na 2030 rok. Swoj\u0105 drog\u0105, ciekawe, jak by wygl\u0105da\u0142a konkurencja na kolei, gdyby przewo\u017anicy rywalizowali nie na odcinkach, gdzie jest najwi\u0119kszy ruch pasa\u017cerski i najwi\u0119ksze zyski, ale na tych, gdzie po\u0142\u0105czenia s\u0105 po latach przywracane. <\/p>\n
W mojej ocenie PKP Cargo staje na nogi. To nie oznacza, \u017ce sp\u00f3\u0142ka pozby\u0142a si\u0119 ca\u0142kowicie k\u0142opot\u00f3w, ale odzyskuje stopniowo tych kontrahent\u00f3w, kt\u00f3rzy zostali utraceni przez decyzj\u0119 w\u0119glow\u0105 premiera Morawieckiego<\/a>. Wa\u017cna jest tak\u017ce dywersyfikacja. PKP Cargo musi stawia\u0107 nie tylko na przew\u00f3z w\u0119gla, ale przede wszystkim na towary innych klient\u00f3w, kt\u00f3rzy dadz\u0105 tej firmie bezpiecze\u0144stwo. Cieszy fakt, \u017ce sp\u00f3\u0142ki c\u00f3rki PKP Cargo tak\u017ce sobie radz\u0105 coraz lepiej. Perspektywiczny jest powr\u00f3t na szlak do Chin. Uwa\u017cam, \u017ce najgorsze PKP Cargo ma ju\u017c za sob\u0105, mimo \u017ce w ca\u0142ej Europie sytuacja wcale nie jest weso\u0142a, je\u017celi chodzi o przewozy towarowe. Ta sp\u00f3\u0142ka ma jednak w sobie wielk\u0105 determinacj\u0119 i mo\u017ce jeszcze pokaza\u0107, \u017ce potrafi dobrze funkcjonowa\u0107 i wr\u00f3ci\u0107 do lat \u015bwietno\u015bci. PKP Cargo nadal jest wielk\u0105 mark\u0105 i dalej warto w t\u0119 firm\u0119 inwestowa\u0107. <\/p>\n