{"id":94895,"date":"2025-11-10T19:11:20","date_gmt":"2025-11-10T19:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/94895\/"},"modified":"2025-11-10T19:11:20","modified_gmt":"2025-11-10T19:11:20","slug":"toyota-nasze-baterie-solid-state-powinny-wytrzymac-40-lat-pracy-z-degradacja-10-procent-ten-sam-pakiet-w-kolejnych-autach-samochody-elektryczne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/94895\/","title":{"rendered":"Toyota: Nasze baterie solid-state powinny wytrzyma\u0107 40 lat pracy z degradacj\u0105 -10 procent. Ten sam pakiet w kolejnych autach | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE"},"content":{"rendered":"<p>Podczas salonu samochodowego Japan Mobility Show w Tokio (Japonia), przedstawiciel Toyoty zapowiedzia\u0142, \u017ce z bateriami ze sta\u0142ym elektrolitem celuj\u0105 w czas \u017cycia wynosz\u0105cy 40 lat przy degradacji na poziomie zaledwie 10 procent [po tym okresie]. Kiedy pierwszy elektryk trafi na z\u0142om, ten sam akumulator zostanie zamontowany do kolejnego auta. A p\u00f3\u017aniej mo\u017ce jeszcze raz, do nast\u0119pnego. Minusy? Technologia jest trudna, baterie solid-state nie b\u0119d\u0105 tanie.<\/p>\n<p>Toyota i baterie solid-state<\/p>\n<p>Pierwsze prezentacyjne modele Toyoty z bateriami solid-state maj\u0105 by\u0107 gotowe w \u201e2027 lub 2028 roku\u201d. Oceniaj\u0105c po deklaracjach dotycz\u0105cych koszt\u00f3w, nowe ogniwa trafi\u0105 raczej do wysoko pozycjonowanych marek, Lexusa lub linii Century, <a href=\"https:\/\/www.carexpert.com.au\/car-news\/toyota-targeting-40-year-lifespan-for-its-solid-state-batteries\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">spekuluje<\/a> australijski CarExpert. Z wcze\u015bniejszych zapowiedzi wynika\u0142o, \u017ce do ko\u0144ca dekady ogniw b\u0119dzie zbyt ma\u0142o, \u017ceby mog\u0142y by\u0107 oferowane masowo. Nawet na pocz\u0105tku lat trzydziestych b\u0119dzie problem z ich szerok\u0105 popularyzacj\u0105, bo technologia jest nowa i, w domy\u015ble, konieczne jest stworzenie linii produkcyjnych.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-bateria-solid-state.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-dyrjKLzi\" data-rl_title=\"Toyota bateria solid-state\" data-rl_caption=\"\" title=\"Toyota bateria solid-state\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-94175\" class=\"wp-image-94175 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-bateria-solid-state.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\"  \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-94175\" class=\"wp-caption-text\">Jedyne znane nam zdj\u0119cie ogniw solid-state Toyoty (c) Toyota<\/p>\n<p>Gdy Toyota m\u00f3wi o opracowywanych przez siebie ogniwach, zawsze stara si\u0119 to robi\u0107 w taki spos\u00f3b, by dyskredytowa\u0107 obecn\u0105 technologi\u0119. Na przyk\u0142ad hybrydy mia\u0142y by\u0107 lepsze dla \u015brodowiska, bo pojemno\u015b\u0107 baterii jednego elektryka wystarczy\u0142aby do wyprodukowania kilkudziesi\u0119ciu hybryd, bo 1 x 80 kWh a 40 x 2 kWh. Tak jest i tym razem: baterie solid-state maj\u0105 \u017cy\u0107 cztery razy d\u0142u\u017cej ni\u017c obecne akumulatory Li-ion, przy kt\u00f3rych producent ma cel \u201e90 procent pojemno\u015bci po 10 latach\u201d. Sta\u0142y elektrolit ma pozwala\u0107 na 10-procentow\u0105 degradacj\u0119 po 40 latach eksploatacji, czyli (d\u0142ugo)wieczno\u015b\u0107.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lexus-bateria.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-dyrjKLzi\" data-rl_title=\"Lexus \u2013 bateria\" data-rl_caption=\"\" title=\"Lexus \u2013 bateria\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-99779\" class=\"wp-image-99779 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lexus-bateria.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\"  \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-99779\" class=\"wp-caption-text\">Lexus UX, egzemplarz z wsp\u00f3\u0142czesnymi ogniwami Li-ion (c) Toyota\/Lexus<\/p>\n<p>Bran\u017ca: solid-state ma pozwala\u0107 na \u0142adowanie w kilka minut. Toyota: solid-state ma pozwala\u0107 na d\u0142ugowieczno\u015b\u0107<\/p>\n<p>Opr\u00f3cz pr\u00f3by utrwalenia u odbiorcy, \u017ce \u201ewsp\u00f3\u0142czesne baterie Li-ion prze\u017cywaj\u0105 10 lat\u201d deklaracja jest do\u015b\u0107 intryguj\u0105ca. Dotychczas zadaniem sta\u0142ego elektrolitu by\u0142o spowolnienie degradacji przy ultraszybkich \u0142adowaniach trwaj\u0105cych, optymalnie, po kilka minut. Je\u015bli chodzi o zu\u017cycie, w bran\u017cach motoryzacyjnej i bateryjnej uznawano, \u017ce rozs\u0105dne minimum to 800 cykli pracy (800 x 350 km = 280 000 km przebiegu, kilkana\u015bcie lat eksploatacji) przed osi\u0105gni\u0119ciem progu ryzyka. Toyota odwraca priorytety, firma m\u00f3wi o 40 latach eksploatacji.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-inzynierowie.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-dyrjKLzi\" data-rl_title=\"Toyota \u2013 in\u017cynierowie\" data-rl_caption=\"\" title=\"Toyota \u2013 in\u017cynierowie\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-99780\" class=\"wp-image-99780 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-inzynierowie.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\"  \/><\/a><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-99780\" class=\"wp-caption-text\">Deklaracje dotycz\u0105ce d\u0142ugowieczno\u015bci podczas Japan Motor Show 2025 sk\u0142ada\u0142 Keiji Kaita, pierwszy z prawej (c) Toyota<\/p>\n<p>Cele ultraszybkiego \u0142adowania bez zniszczenia ogniw oraz d\u0142ugiego czasu \u017cycia s\u0105 tylko cz\u0119\u015bciowo zbie\u017cne. I sugeruj\u0105, \u017ce japo\u0144skiej firmie nie najlepiej idzie z pracami badawczo-rozwojowymi nad solid-state. Szczeg\u00f3lnie, \u017ce ju\u017c dzi\u015b dysponujemy ogniwami Li-ion na klasycznych, ciek\u0142ych elektrolitach, kt\u00f3re s\u0105 w stanie pracowa\u0107 <a href=\"https:\/\/elektrowoz.pl\/magazyny-energii\/dahn-nasze-ogniwo-li-ion-z-2017-r-osiagnelo-15-000-cykli-to-41-lat-w-telefonie-6-000-000-km-przebiegu-w-elektryku\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dziesi\u0105tki<\/a> czy nawet <a href=\"https:\/\/elektrowoz.pl\/magazyny-energii\/naukowcy-wspolpracujacy-z-tesla-baterie-na-monokrysztalach-prawie-sie-nie-starzeja-po-6-latach-jak-nowe-przezyja-samochod\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ponad setk\u0119 lat<\/a>, by prze\u017cy\u0107 nawet kilkana\u015bcie samochod\u00f3w. Toyota obiecuje zatem co\u015b, co mo\u017ce dostarczy\u0107 z istniej\u0105cym produktem, cho\u0107by i bez sta\u0142ego elektrolitu.<\/p>\n<p>Ocena Czytelnik\u00f3w<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n                                   &#13;<br \/>\n                               [Suma: 11 g\u0142os\u00f3w \u015arednia: 3.5]Nie przegap nowych tre\u015bci, <a href=\"https:\/\/news.google.com\/u\/1\/search?q=elektrowoz.pl&amp;hl=pl&amp;gl=PL&amp;ceid=PL%3Apl\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News<\/a>. Mog\u0105 Ci\u0119 te\u017c zainteresowa\u0107 poni\u017csze reklamy:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podczas salonu samochodowego Japan Mobility Show w Tokio (Japonia), przedstawiciel Toyoty zapowiedzia\u0142, \u017ce z bateriami ze sta\u0142ym elektrolitem&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94896,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[21870,21871,21872,113,112,21873,42,38,40,39,41,3083,21874],"class_list":{"0":"post-94895","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-baterie-polprzewodnikowe","9":"tag-baterie-solid-state","10":"tag-baterie-ze-stalym-elektrolitem","11":"tag-biznes","12":"tag-business","13":"tag-keiji-kaita","14":"tag-pl","15":"tag-poland","16":"tag-polish","17":"tag-polska","18":"tag-polski","19":"tag-toyota","20":"tag-toyota-solid-state"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115526990903936849","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}