PESA Bydgoszcz praktycznie sko\u0144czy\u0142a ju\u017c budow\u0119 pierwszej dwutrakcyjnej Gamy 3.0 dla PKP Intercity a lokomotywa wkr\u00f3tce trafi na jazdy homologacyjne. Do przewo\u017anika pojazd dotrze w 1 kwartale przysz\u0142ego roku, kiedy to zacznie p\u00f3\u0142roczne jazdy nadzorowane. Znamy te\u017c zarys tras, na kt\u00f3re trafi 16 lokomotyw. <\/p>\n
Kilka dni temu PKP Intercity wraz z ministerstwem infrastruktury zaprezentowa\u0142o trasy, na jakie wyjad\u0105 hybrydowe zespo\u0142y trakcyjne produkcji Newagu<\/a> a tak\u017ce spalinowe zespo\u0142y trakcyjne, kt\u00f3re chce wydzier\u017cawi\u0107 przewo\u017anik. Dzi\u0119ki temu poci\u0105gi dalekobie\u017cne po wielu latach pojad\u0105 do \u0141om\u017cy, Czaplinka i Drawska Pomorskiego, czy te\u017c, sezonowo, Karpacza. <\/a> Lokomotywa trafi do Intercity w 1 kwartale 2026 r. \u2013 Pierwsza lokomotywa jest praktycznie zabudowana. Pojazd jest ju\u017c zaosiowany na docelowych w\u00f3zkach, a procesy odbiorcze tej lokomotywy s\u0105 w trakcie, nie chcemy ich przerywa\u0107 i dlatego te\u017c ostatecznie ta lokomotywa nie pojedzie na tegoroczne TRAKO, bo by\u0142o nam troch\u0119 szkoda czasu. W zamian za to, mamy czas na to, \u017ceby sko\u0144czy\u0107 zabudow\u0119 i rozpocz\u0105\u0107 uruchomienia wewn\u0119trzne, co jest planowane na pa\u017adziernik tego roku. Ponadto do Gda\u0144ska wysy\u0142amy inn\u0105 lokomotyw\u0119 z rodziny Gama 3.0 – model 304,<\/a> kt\u00f3ry wizualnie nie r\u00f3\u017cni si\u0119 znacz\u0105co od lokomotywy dwunap\u0119dowej \u2013 m\u00f3wi nam Piotr Ro\u015bciszewski, dyrektor sprzeda\u017cy lokomotyw w PESA Bydgoszcz.<\/p>\n Przedstawiciel producenta dodaje, \u017ce po uruchomieniach wewn\u0119trznych rozpocznie si\u0119 proces homologacyjny nowej lokomotywy, a PESA chcia\u0142aby go zako\u0144czy\u0107 i dostarczy\u0107 PKP Intercity, gotow\u0105 do jazdy lokomotyw\u0119 w pierwszym kwartale przysz\u0142ego roku. Nie b\u0119dzie to jednak koniec drogi nowych lokomotyw. <\/p>\n P\u00f3\u0142 roku jazdy nadzorowanej, dopiero potem regularne dostawy Jazda nadzorowana ma odbywa\u0107 si\u0119 w ruchu planowym, kiedy to nowa Gama poci\u0105gnie wagony z pasa\u017cerami.<\/p>\n Suwa\u0142ki przez August\u00f3w, Zielona G\u00f3ra \u2013 Warszawa przez Leszno i G\u0142og\u00f3w \u2013 Nie ma co ukrywa\u0107 \u017ce projekt zwi\u0105zany z tymi lokomotywami nie jest realizowany zgodnie z harmonogramem. Staramy si\u0119 tutaj PES-ie te\u017c jak najbardziej pomaga\u0107 i czekamy na te lokomotywy, bo te 16 lokomotyw, te\u017c mo\u017ce znacz\u0105co poprawi\u0107 nasz\u0105 ofert\u0119. One w du\u017cej mierze s\u0105 ukierunkowane na to, \u017ceby znacz\u0105co poprawi\u0107 ofert\u0119 na odcinku do Suwa\u0142k przez August\u00f3w \u2013 m\u00f3wi\u0142 kilka dni temu prezes PKP Intercity i dodawa\u0142, \u017ce lokomotywy maj\u0105 tak\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 Gorz\u00f3w Wielkopolski i Zielon\u0105 G\u00f3r\u0119 (w relacji do Warszawy przez G\u0142og\u00f3w, Leszno i \u0141\u00f3d\u017a)<\/a>.<\/p>\n Kiedy wi\u0119c poznamy dok\u0142adne trasy, na jakie wyjad\u0105 dwutrakcyjne Gamy?<\/p>\n \u2013 Jak b\u0119dziemy mieli taki w miar\u0119 pewny harmonogram dostawy tych lokomotyw, to b\u0119dziemy przedstawiali i te trasy. Oczywi\u015bcie chcieliby\u015bmy te\u017c mie\u0107 t\u0119 lokomotyw\u0119 przetestowan\u0105 (pomo\u017ce w tym p\u00f3\u0142roczna jazda nadzorowana – przyp. red.), bo nie ukrywam, \u017ce zak\u0142adane dla nich trasy s\u0105 po prostu bardzo d\u0142ugie i chcemy mie\u0107 gwarancj\u0119, \u017ce te lokomotywy b\u0119d\u0105 si\u0119 sprawowa\u0142y bez zarzutu, bo naprawd\u0119 zak\u0142adamy tutaj r\u00f3\u017cne warianty tras. Dlatego te\u017c nie chcieli\u015bmy na razie tych tras pokazywa\u0107 i obiecywa\u0107 czego\u015b, czego mo\u017ce p\u00f3\u017aniej by si\u0119 nie uda\u0142o do ko\u0144ca zrealizowa\u0107. Trasy dla nowych Gam s\u0105 wi\u0119c ci\u0105gle w analizie i opracowaniu \u2013 zako\u0144czy\u0142 Janusz Malinowski.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PESA Bydgoszcz praktycznie sko\u0144czy\u0142a ju\u017c budow\u0119 pierwszej dwutrakcyjnej Gamy 3.0 dla PKP Intercity a lokomotywa wkr\u00f3tce trafi na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9573,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,4017,1201,1205,1203,4015,4016,4013,4014,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,1204,1206],"class_list":{"0":"post-9572","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-gama-3-0","11":"tag-intercity","12":"tag-kolej","13":"tag-koleje-mazowieckie","14":"tag-linia-14","15":"tag-lokomotywa-dwutrakcyjna","16":"tag-pesa","17":"tag-pesa-bydgoszcz","18":"tag-pkp","19":"tag-pkp-intercity","20":"tag-pl","21":"tag-poland","22":"tag-polish","23":"tag-polska","24":"tag-polski","25":"tag-przewozy-regionalne","26":"tag-rozklady-jazdy-pkp","27":"tag-rynek-kolejowy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Nowe Impulsy oraz u\u017cywane jednostki spalinowe (kt\u00f3rych mo\u017ce by\u0107 a\u017c 32) to jednak nie wszystkie pojazdy do obs\u0142ugi tras bez sieci trakcyjnej, na jakie czeka PKP Intercity. Przewo\u017anik ma bowiem tak\u017ce zakontraktowan\u0105 dostaw\u0119 16 dwutrakcyjnych (spalinowo-elektrycznych)<\/a> lokomotyw Gama (reprezentuj\u0105cych najnowsz\u0105 platform\u0119 3.0<\/a>) z PESA Bydgoszcz, kt\u00f3rych dostawy s\u0105 op\u00f3\u017anione.<\/a><\/p>\n
Podczas wspomnianej prezentacji prezes PKP Intercity, Janusz Malinowski m\u00f3wi\u0142 nam, \u017ce zgodnie z deklaracjami PES-y, pierwsza Gama powinna wkr\u00f3tce wyjecha\u0107 na testy homologacyjne. Jaki jest wi\u0119c status tego projektu?<\/p>\n
\u2013 Wtedy rozpoczn\u0105 si\u0119 jazdy nadzorowane u przewo\u017anika, co jest dla PKP Intercity bardzo wa\u017cne i istotne. Te jazdy pozwol\u0105 nam wdro\u017cy\u0107 ewentualne uwagi na pozosta\u0142ych 15 pojazdach. Jazda nadzorowana ma potrwa\u0107 co najmniej p\u00f3\u0142 roku i dopiero po niej, po uwzgl\u0119dnieniu ewentualnych uwag zaczniemy dostarcza\u0107 do Intercity pozosta\u0142ych 15 lokomotyw, dlatego zak\u0142adamy, \u017ce finalizacja kontraktu i dostawa wszystkich 16, gotowych do jazdy pojazd\u00f3w, zako\u0144czy si\u0119 w pierwszym p\u00f3\u0142roczu 2027 roku \u2013 m\u00f3wi Piotr Ro\u015bciszewski. <\/p>\n
Jak na razie PKP Intercity nie zdradzi\u0142o dok\u0142adnych tras dla nowych lokomotyw, jednak przewo\u017anik bardzo liczy i czeka na te pojazdy <\/p>\n