{"id":98271,"date":"2025-11-12T23:13:11","date_gmt":"2025-11-12T23:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/98271\/"},"modified":"2025-11-12T23:13:11","modified_gmt":"2025-11-12T23:13:11","slug":"plk-bija-rekordy-w-naprawie-sieci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/98271\/","title":{"rendered":"PLK bij\u0105 rekordy w naprawie sieci"},"content":{"rendered":"<p>W tym roku Polskie Linie Kolejowe zrealizowa\u0142y rekordowy wynik w zakresie utrzymania infrastruktury z wykorzystaniem poci\u0105g\u00f3w do potokowej wymiany nawierzchni torowej (PUN). Dwie maszyny zrealizowa\u0142y zadania na \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci a\u017c 169 kilometr\u00f3w tor\u00f3w \u2013 wi\u0119cej ni\u017c planowano i wi\u0119cej ni\u017c \u0142\u0105cznie przez poprzednie cztery lata. <\/p>\n<p>Tegoroczne dzia\u0142ania PLK SA \u2013 w ocenie sp\u00f3\u0142ki \u2013\u00a0potwierdzaj\u0105 skuteczno\u015b\u0107 nowego podej\u015bcia do zarz\u0105dzania utrzymaniem sieci kolejowej. W 2025 roku zarz\u0105dca zleci\u0142 i zrealizowa\u0142 kilkaset zada\u0144 utrzymaniowych i rewitalizacyjnych o \u0142\u0105cznej warto\u015bci ponad miliarda z\u0142otych. Obejmowa\u0142y one wymian\u0119 nawierzchni torowej, wzmocnienie podtorza, regulacj\u0119 geometrii toru oraz prace w obr\u0119bie urz\u0105dze\u0144 srk i obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych. Dzi\u0119ki <a href=\"https:\/\/www.rynek-kolejowy.pl\/wiadomosci\/pkp-plk-otwieraja-rynek-utrzymania-infrastruktury-beda-umowy-ramowe-123786.html\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">otwartym przetargom<\/a> w realizacj\u0119 tych zada\u0144 zaanga\u017cowa\u0142y si\u0119 zar\u00f3wno du\u017ce, jak i mniejsze przedsi\u0119biorstwa z bran\u017cy kolejowej.<\/p>\n<p>PUN \u2013 cztery lata w jeden rok i\u2026 jeszcze wi\u0119cej<br \/>Na pocz\u0105tku roku PLK SA zapowiedzia\u0142y, \u017ce poci\u0105gi PUN wykonaj\u0105 w 2025 roku wymian\u0119 nawierzchni <a href=\"https:\/\/www.rynek-kolejowy.pl\/wiadomosci\/pkp-plk-stawiaja-na-puny-123048.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">na 150 kilometrach tor\u00f3w<\/a> \u2013 tyle, ile przez poprzednie cztery lata \u0142\u0105cznie. Mimo usterki jednej z trzech maszyn cel zosta\u0142 nie tylko osi\u0105gni\u0119ty, ale zrealizowany z nawi\u0105zk\u0105. Dzi\u0119ki dobrej organizacji pracy i wykorzystaniu zasob\u00f3w dwie pozosta\u0142e maszyny osi\u0105gn\u0119\u0142y \u0142\u0105czny wynik 169 km tor\u00f3w, ustanawiaj\u0105c rekord efektywno\u015bci.<\/p>\n<p>\u2013 Zgodnie z naszymi zapowiedziami intensywnie monitorujemy wykorzystanie sprz\u0119tu w\u0142asnego, czego przyk\u0142adem s\u0105 PUN-y. Na ten rok planowali\u015bmy wykorzystanie trzech maszyn do wykonania 150 km toru \u2013 tyle samo, ile zrealizowano w ci\u0105gu poprzednich czterech lat. Na pocz\u0105tku roku utracili\u015bmy jednak jednego PUN-a w wyniku zdarzenia na stacji \u017bywiec. Jego za\u0142oga zosta\u0142a przesuni\u0119ta na pozosta\u0142e maszyny, dzi\u0119ki czemu zak\u0142adany plan uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 przy wykorzystaniu dw\u00f3ch PUN-\u00f3w. To pokazuje, \u017ce dotychczasowy potencja\u0142 sprz\u0119towy nie by\u0142 w pe\u0142ni wykorzystany, a odpowiednia organizacja pracy pozwala osi\u0105ga\u0107 wi\u0119cej \u2013 m\u00f3wi prezes zarz\u0105du Polskich Linii Kolejowych SA\u00a0Piotr Wyborski.<\/p>\n<p>Efekty widoczne na torach<br \/>W listopadzie zako\u0144cz\u0105 si\u0119 roboty na linii kolejowej 204 mi\u0119dzy Malborkiem a Elbl\u0105giem \u2013 wa\u017cnym odcinku \u0142\u0105cz\u0105cym wojew\u00f3dztwa pomorskie i warmi\u0144sko-mazurskie. Dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe b\u0119dzie zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich z 100 do 120 km\/h, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na p\u0142ynniejsze przejazdy i lepszy komfort podr\u00f3\u017cy. W przysz\u0142ym roku PLK SA planuj\u0105 kontynuacj\u0119 prac, kt\u00f3re \u2013 po zabezpieczeniu \u015brodk\u00f3w finansowych \u2013 umo\u017cliwi\u0105 zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci na odcinku Malbork \u2013 Elbl\u0105g do 160 km\/h. Obecnie najszybsze poci\u0105gi pokonuj\u0105 t\u0119 tras\u0119 w oko\u0142o 25 minut (IC), a pod koniec 2026 r. czas przejazdu skr\u00f3ci si\u0119 do oko\u0142o 20 minut. Dla poci\u0105g\u00f3w Polregio obecnie wynosi 28-30 minut.<\/p>\n<p>W ramach tegorocznych dzia\u0142a\u0144 PUN-y i ekipy utrzymaniowe pracowa\u0142y tak\u017ce na innych liniach m.in.:<\/p>\n<ul>\n<li>lk 154 (Przemiarki \u2013 D\u0105browa G\u00f3rnicza) \u2013 po wymianie nawierzchni na 7 km toru, podbiciu i regeneracji szyn pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wzros\u0142a z 60 do 100 km\/h;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rynek-kolejowy.pl\/wiadomosci\/plk-pun-pracuje-na-magistrali-podsudeckiej-i-kolo-tomaszowa-maz-124189.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Magistrala Podsudecka<\/a> \u2013 odnowienie toru i prace na 10 obiektach in\u017cynieryjnych pozwoli\u0142y zwi\u0119kszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 na wybranych odcinkach do 120 km\/h;<\/li>\n<li>lk 274 (Jelenia G\u00f3ra \u2013 Stara Kamienica) \u2013 wymiana nawierzchni torowej umo\u017cliwi\u0142a likwidacj\u0119 dw\u00f3ch ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci (40 km\/h) i przywr\u00f3cenie pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej 70 km\/h, co poprawi\u0142o p\u0142ynno\u015b\u0107 przejazd\u00f3w na tej malowniczej trasie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Takie dzia\u0142ania, cho\u0107 mniej widowiskowe ni\u017c wielkie inwestycje, maj\u0105 kluczowe znaczenie dla sprawno\u015bci codziennego ruchu poci\u0105g\u00f3w. Skracaj\u0105 czas przejazdu, zwi\u0119kszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo i ograniczaj\u0105 awaryjno\u015b\u0107 infrastruktury, a przez to gwarantuj\u0105 stabilno\u015b\u0107 czas\u00f3w przejazd\u00f3w poci\u0105g\u00f3w na bardzo dobrym poziomie.<\/p>\n<p>Kierunek na przysz\u0142o\u015b\u0107<br \/>PLK SA podkre\u015blaj\u0105, \u017ce rok 2025 by\u0142 prze\u0142omowy pod wzgl\u0119dem efektywno\u015bci utrzymania tor\u00f3w i zarz\u0105dzania zasobami technicznymi. Uda\u0142o si\u0119 po\u0142\u0105czy\u0107 szerszy zakres dzia\u0142a\u0144 z lepszym wykorzystaniem w\u0142asnego sprz\u0119tu i potencja\u0142u pracownik\u00f3w.<\/p>\n<p>Sp\u00f3\u0142ka zapowiada kontynuacj\u0119 dzia\u0142a\u0144 w kolejnych latach \u2013 zar\u00f3wno w zakresie utrzymania infrastruktury, jak i wprowadzania nowoczesnych technologii, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0105 dalsze skracanie czasu realizacji zada\u0144 i minimalizowanie utrudnie\u0144 dla przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W tym roku Polskie Linie Kolejowe zrealizowa\u0142y rekordowy wynik w zakresie utrzymania infrastruktury z wykorzystaniem poci\u0105g\u00f3w do potokowej&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98272,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,4803,1201,1205,1203,22399,22396,22398,1200,2801,42,38,40,39,41,22401,1202,22400,1204,1206,22397,22402],"class_list":{"0":"post-98271","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-infrastruktura-kolejowa","11":"tag-intercity","12":"tag-kolej","13":"tag-koleje-mazowieckie","14":"tag-linia-154","15":"tag-linia-274","16":"tag-magistrala-podsudecka","17":"tag-pkp","18":"tag-pkp-plk","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-prace-utrzymaniowe","25":"tag-przewozy-regionalne","26":"tag-pun","27":"tag-rozklady-jazdy-pkp","28":"tag-rynek-kolejowy","29":"tag-utrzymanie-infrastruktury","30":"tag-wymiana-nawierzchni"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115539267099206162","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98271\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}