{"id":98338,"date":"2025-11-12T23:55:15","date_gmt":"2025-11-12T23:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/98338\/"},"modified":"2025-11-12T23:55:15","modified_gmt":"2025-11-12T23:55:15","slug":"jezdzilem-elektrykiem-ktorego-nie-trzeba-ladowac-taki-jest-nowy-hyundai-nexo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/98338\/","title":{"rendered":"Je\u017adzi\u0142em elektrykiem, kt\u00f3rego nie trzeba \u0142adowa\u0107. Taki jest nowy Hyundai NEXO"},"content":{"rendered":"<ul class=\"art_uList\">\n<li class=\"art_list_el\">Hyundai NEXO jest samochodem na ogniwa paliwowe wytwarzaj\u0105ce pr\u0105d z wodoru. Elektryczno\u015b\u0107 \u0142aduje bateri\u0119 o poj. 2,64 kWh, kt\u00f3ra zasila silnik umieszczony z przodu o mocy 204 KM i momencie obrotowym 350 Nm;<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">Nowy NEXO jest rodzinnym crossoverem. jego nadwozie ma 475 cm d\u0142ugo\u015bci, 186,5 cm szeroko\u015bci i 164 cm d\u0142ugo\u015bci. Rozstaw osi to 279 cm. NEXO rozp\u0119dza si\u0119 od 0 do 100 km\/h w 7,8 s i rozwija pr\u0119dko\u015b\u0107 179 km\/h;<\/li>\n<li class=\"art_list_el\">Trzy zbiorniki mieszcz\u0105 162,6 l spr\u0119\u017conego wodoru o masie 6,69 kg. To pozwala na pokonanie nawet do 826 km bez \u0142adowania. W 2026 roku nowy Hyundai NEXO b\u0119dzie dost\u0119pny na polskim rynku, ale jego cena jeszcze nie\u00a0zosta\u0142a podana.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"art_paragraph\">Tak naprawd\u0119 tylko dwa koncerny motoryzacyjne na \u015bwiecie podchodz\u0105 powa\u017cnie do tematu ogniw paliwowych. To Hyundai i Toyota. Od lat rozwijaj\u0105 t\u0119 technologi\u0119, bo wierz\u0105, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci transportu i przemys\u0142u energetycznego znajdzie si\u0119 dla niej miejsce. Po przejechaniu Korei Po\u0142udniowej z g\u00f3ry na d\u00f3\u0142 i z powrotem nowym wodorowym Hyundaiem NEXO \u0142atwo w to uwierzy\u0107. Z punktu widzenia kierowcy to samoch\u00f3d bliski idea\u0142u.<\/p>\n<p>\n    Zobacz wideo Jak si\u0119 je\u017adzi po drogach Korei Po\u0142udniowej? Pokonali\u015bmy prawie 1000 km, \u017ceby to sprawdzi\u0107\n  <\/p>\n<p> Trudno o lepszy kraj do jazdy autem na wod\u00f3r ni\u017c ojczyzna Hyundaia NEXO<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Pierwsze jazdy nowym Hyundaiem NEXO zosta\u0142y zorganizowane w jego mateczniku, Korei Po\u0142udniowej, kt\u00f3ra jest idealna do jazdy autem z takim nap\u0119dem. Rz\u0105d od dawna stawia na wod\u00f3r jako \u017ar\u00f3d\u0142o energii. Korea rozbudowuje ekosystem produkcji i zaopatrzenia w ramach realizacji narodowej strategii wodorowej. Chodzi mi\u0119dzy innymi o stacje tankowania wodorem dla <a href=\"https:\/\/moto.pl\/MotoPL\/7,88389,28363314,polski-samochod-elektryczny-ktory-w-dwie-sekundy-staje-sie.html#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pojazd\u00f3w<\/a> w ca\u0142ym kraju. W tej chwili jest ich prawie 200.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Na wod\u00f3r je\u017cd\u017c\u0105 przede wszystkim miejskie autobusy, bo paliwo do nich jest solidnie dotowane, ale zdarzaj\u0105 si\u0119 te\u017c samochody ci\u0119\u017carowe i osobowe, a w 2028 roku w tym kraju maj\u0105 zacz\u0105\u0107 kursowa\u0107 poci\u0105gi wodorowe. Co ciekawe w tej chwili wi\u0119kszo\u015b\u0107 korea\u0144skiego wodoru jest &#8222;szara&#8221;, a nie &#8222;zielona&#8221;. To znaczy, \u017ce powstaje z paliw kopalnych, a dok\u0142adnie w procesie reformingu parowego metanu, g\u0142\u00f3wnego sk\u0142adnika gazu ziemnego. Strategia Korea\u0144czyk\u00f3w polega na tym, \u017ceby jednocze\u015bnie rozwija\u0107 coraz lepsze ogniwa paliwowe, rozbudowywa\u0107 sie\u0107, a w tym samym czasie zmienia\u0107 proporcje zielonego i szarego wodoru w \u0142a\u0144cuchu zaopatrzenia. W 2040 roku ma stanowi\u0107 100 proc., a dekad\u0119 p\u00f3\u017aniej kraj ten chce osi\u0105gn\u0105\u0107 neutralno\u015b\u0107 w\u0119glow\u0105, czyli zerow\u0105 emisj\u0119 CO2 netto.<\/p>\n<p> Nieprzypadkowo Hyundai NEXO czuje si\u0119 na korea\u0144skich drogach jak ryba w wodzie<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Po co ten przyd\u0142ugi wst\u0119p? To wa\u017cne, bo samoch\u00f3d, na kt\u00f3rego prezentacj\u0119 zosta\u0142em zaproszony do Korei Po\u0142udniowej, jest elementem tworzonego ekosystemu. Tylko w takich warunkach mo\u017ce mie\u0107 sens. Po pokonaniu nim prawie tysi\u0105ca kilometr\u00f3w w tym kraju \u0142atwo stwierdzi\u0107, \u017ce z perspektywy kierowcy to niemal doskona\u0142y \u015brodek transportu. Najkr\u00f3tszy opis nowego Hyundaia NEXO jest w tytule: to samoch\u00f3d elektryczny, kt\u00f3rego nie trzeba \u0142adowa\u0107 i ma du\u017cy zasi\u0119g. To znaczy, \u017ce znikaj\u0105 dwie najwi\u0119ksze wady bateryjnych elektryk\u00f3w: ograniczony\u00a0dystans mo\u017cliwy do przejechanie\u00a0i p\u00f3\u017aniejsze d\u0142ugotrwa\u0142e uzupe\u0142nianie energii.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Pierwsz\u0105 powoli\u00a0wyr\u00f3wnuje\u00a0post\u0119p technologiczny w \u015bwiecie akumulator\u00f3w, ale druga ci\u0105gle ma znaczenie. Pewnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b zdaje sobie z tego spraw\u0119, ale samoch\u00f3d na ogniwo wodorowe ma podobn\u0105 konstrukcj\u0119 do elektryka, tyle \u017ce zamiast baterii s\u0105 w nim zbiorniki na wod\u00f3r i ogniwo paliwowe. Ma\u0142y akumulator, kt\u00f3ry po\u015bredniczy w przekazywaniu pr\u0105du do silnika. Jest nieustannie \u0142adowany (przez ogniwo paliwowe) i roz\u0142adowywany (przez silnik). Taki schemat bardzo przypomina szeregowy nap\u0119d hybrydowy w wersji range extender. G\u0142\u00f3wna r\u00f3\u017cnica to silnik spalinowy, kt\u00f3ry zast\u0119puje ogniwo paliwowe.<\/p>\n<p>Hyundai NEXO (fot. Hyundai) , Hyundai NEXO (fot. Hyundai)<\/p>\n<p> Za kierownic\u0105 NEXO mo\u017cna bardzo szybko zapomnie\u0107, \u017ce jedziemy unikatem na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Samoch\u00f3d wodorowy brzmi jak co\u015b eksperymentalnego, ale w trakcie jazdy nowym NEXO bardzo \u0142atwo zapomnie\u0107 o \u017ar\u00f3dle energii. Nie mamy do czynienia z \u017cadnym prototypem, tylko praktycznym autem z przestronnym wn\u0119trzem, wielkim baga\u017cnikiem, kompletnym wyposa\u017ceniem i dobrymi osi\u0105gami. Hyundai NEXO drugiej generacji przyspiesza do setki w 7,8 s i rozp\u0119dza do 179 km\/h. Jasne, s\u0105 elektryki, kt\u00f3re rozp\u0119dzaj\u0105 si\u0119 do 100 km\/h w trzy sekundy, tylko po co to robi\u0107? Parametry Hyundaia s\u0105 wystarczaj\u0105ce do komfortowej jazdy w ka\u017cdych warunkach, a w zamian dostajemy zasi\u0119g, kt\u00f3ry przekracza 700 km, a w optymalnych warunkach mo\u017ce nawet przekroczy\u0107 800 km! Takie s\u0105 wst\u0119pne dane przed homologacj\u0105. Kiedy ruszali\u015bmy, komputer pokazywa\u0142 zasi\u0119g 650 km, a w trakcie jazdy ogniwo konsumowa\u0142o od 0,7 do 1 kg wodoru na 100 km. W trzech zbiornikach\u00a0schowanych w podwoziu mie\u015bci si\u0119 162,6 l spr\u0119\u017conego\u00a0gazu o masie 6,69 kg. Elektryczny silnik o mocy 204 KM nap\u0119dza przednie ko\u0142a. Tyle danych, a jak wygl\u0105da jazda NEXO w praktyce?<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Za kierownic\u0105 Hyundaia bardzo \u0142atwo zapomnie\u0107, \u017ce nie mamy do czynienia z bateryjnym elektrykiem, bo zachowuje si\u0119 bardzo podobnie. Rozp\u0119dza si\u0119 niemal bezg\u0142o\u015bnie i robi to sprawnie, zw\u0142aszcza w trybie sportowym. Zawieszenie jest nastawione na komfort, a samoch\u00f3d pozbawiony <a href=\"https:\/\/moto.pl\/samochody-sportowe#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">sportowych<\/a> ambicji, ale je\u017adzi si\u0119 nim \u0142atwo i przyjemnie. Nadwozie NEXO o charakterze crossovera\u00a0i d\u0142ugo\u015bci 475 cm jest przestronne i praktyczne, a z ty\u0142u mamy do dyspozycji baga\u017cnik o imponuj\u0105cej poj. 993 l (wg normy SAE do dachu). Najwi\u0119cej powod\u00f3w do zadowolenia ma kierowca, bo w NEXO jest mn\u00f3stwo rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re u\u0142atwiaj\u0105 mu \u017cycie. Pojemne schowki, dwie \u0142adowarki indukcyjne do telefon\u00f3w pomi\u0119dzy fotelami, a tak\u017ce dwufunkcyjny panel \u015brodkowy, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy do obs\u0142ugi <a href=\"https:\/\/moto.pl\/klimatyzacja#anchorLink\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">klimatyzacji<\/a> i zestawu audio. Po wci\u015bni\u0119ciu przycisku pokr\u0119t\u0142a i ekran zmieniaj\u0105 swoje funkcje. To rozwi\u0105zanie znane z innych modeli marek koncernu Hyundaia, kt\u00f3re jest naprawd\u0119 sprytne, ale nie tak sprytne, jak system operacyjny tego pojazdu.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/z32389779IH,Hyundai-NEXO.jpg\" class=\"article-related-photo-picture__img\" loading=\"lazy\" alt=\"Hyundai NEXO\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1280\"\/><\/p>\n<p>   Hyundai NEXOfot. Hyundai<\/p>\n<p> Multimedia koncernu Hyundai s\u0105 jednymi z najlepszych jakie widzia\u0142em w samochodzie<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Chyba nie przesadz\u0119, je\u015bli napisz\u0119, \u017ce Hyundai i Kia maj\u0105 w tej chwili najlepsze multimedia w bran\u017cy, w\u0142\u0105czaj\u0105c w to marki premium, a jestem pewien, \u017ce jest w nich najwi\u0119cej praktycznych rozwi\u0105za\u0144. Kiedy w\u0142\u0105czamy kierunkowskaz, cz\u0119\u015b\u0107 ekranu za kierownic\u0105 pokazuje obraz z kamery, odpowiednio po prawej lub lewej stronie, dzi\u0119ki czemu widzimy dok\u0142adnie, co si\u0119 dzieje przy ko\u0142ach samochodu. Gdy chcemy zmieni\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 na tempomacie i przytrzymamy przycisk d\u0142u\u017cej, automatycznie podnosi j\u0105 do obowi\u0105zuj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci. Takich drobiazg\u00f3w jest naprawd\u0119 mn\u00f3stwo i wszystkie s\u0105 przemy\u015blane. Nawigacja liczy \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 na odcinkowych pomiarach pr\u0119dko\u015bci, wi\u0119c kierowca ma pewno\u015b\u0107, \u017ce nie zap\u0142aci mandatu. W Korei nawigacja nawet pokazuje, ile p\u0142acimy za autostrady na kolejnych bramkach oraz powtarza kolorowe linie widoczne na asfalcie na autostradowych w\u0119z\u0142ach. Je\u015bli chcecie dowiedzie\u0107 si\u0119, do czego s\u0142u\u017c\u0105, <a href=\"https:\/\/moto.pl\/MotoPL\/7,178773,32384998,witajcie-w-kraju-teczowych-autostrad-przejechalem-tysiac-kilometrow.html\" class=\"art_link\" rel=\"dofollow noopener\" target=\"_blank\">musicie przeczyta\u0107 artyku\u0142 o podr\u00f3\u017cowaniu po Korei.<\/a><\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Dodatkowo w wodorowym NEXO jest kilka ekran\u00f3w informuj\u0105cych nas o tym, ile powietrza w\u0142a\u015bnie oczy\u015bcili\u015bmy, jak bardzo zredukowali\u015bmy lokaln\u0105 emisj\u0119 CO2 w por\u00f3wnaniu z autem benzynowym, jaki jest stan (ci\u015bnienie, temperatura, ilo\u015b\u0107 gazu) zbiornik\u00f3w paliwa itp. Cz\u0119\u015b\u0107 informacji jest typowo marketingowa, to znaczy, \u017ce nie ma realnego znaczenia dla kierowcy, ale komputer podaje je w spos\u00f3b, kt\u00f3ry od razu poprawia humor i wywo\u0142uje spok\u00f3j ducha. W kabinie jest te\u017c du\u017co praktycznych schowk\u00f3w, fizycznych przycisk\u00f3w (m.in. na kierownicy), a wszystkie zosta\u0142y zaprojektowane ergonomicznie, tak \u017ce mo\u017cna ich u\u017cywa\u0107 bez si\u0119gania do instrukcji.<\/p>\n<p>Hyundai NEXO (fot. \u0141K) , Hyundai NEXO (fot. \u0141K)<\/p>\n<p> Najwi\u0119ksz\u0105 wad\u0119 Hyundaia NEXO \u0142atwo wyeliminowa\u0107. Trzeba zrezygnowa\u0107 z jednej opcji<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Nie podoba\u0142a mi si\u0119 tylko jedna rzecz: elektroniczne boczne lusterka, czyli ekrany wy\u015bwietlaj\u0105ce obraz z kamer umieszczonych po obu bokach auta. Do patrzenia w odpowiednie miejsce, kt\u00f3re jest w \u015brodku auta, a nie na zewn\u0105trz, mo\u017cna si\u0119 przyzwyczai\u0107. Gorzej z ocen\u0105 pr\u0119dko\u015bci i odleg\u0142o\u015bci na ekranach. W nocy wida\u0107 wi\u0119cej, ni\u017c w klasycznych lusterkach, ale wok\u00f3\u0142 samochodowych reflektor\u00f3w tworzy si\u0119 \u015bwietlista aureola, tzw. efekt halo, kt\u00f3ry jest uci\u0105\u017cliwy. To problem wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w, ale mam nadziej\u0119, \u017ce w kt\u00f3rej\u015b generacji tych urz\u0105dze\u0144 uda si\u0119 go rozwi\u0105za\u0107 tak skutecznie, jak w kamerach smartfon\u00f3w. Jestem przekonany, \u017ce to mo\u017cliwe. Na szcz\u0119\u015bcie, elektroniczne lusterka nie maj\u0105 by\u0107 obowi\u0105zkowym wyposa\u017ceniem. Na ich obron\u0119 mo\u017cna napisa\u0107 tylko, \u017ce w por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi obni\u017caj\u0105 opory powietrza o 7-8 proc.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Najwi\u0119kszej zalety Hyundaia NEXO w podr\u00f3\u017cy nie uda\u0142o nam si\u0119 sprawdzi\u0107. Chodzi o szybkie uzupe\u0142nianie energii w zbiornikach. Niestety zasi\u0119g tego samochodu jest tak du\u017cy, \u017ce uda\u0142o nam si\u0119 bez problemu przejecha\u0107 z g\u00f3ry Korei P\u0142d. (Seulu) na sam d\u00f3\u0142 (do Mokpo), a kilka dni p\u00f3\u017aniej wr\u00f3ci\u0107 w podobny spos\u00f3b. Od biedy pewnie da\u0142oby si\u0119 pokona\u0107 tras\u0119 w obie strony bez tankowania. Wod\u00f3r na stacjach w Korei jest mniej wi\u0119cej o po\u0142ow\u0119 ta\u0144szy ni\u017c w Polsce, a poza tym nad Wis\u0142\u0105, p\u00f3ki co tych stacji jest jak na lekarstwo (w tej chwili 12),\u00a0chocia\u017c my\u00a0te\u017c mamy narodow\u0105 strategi\u0119 wodorow\u0105. Mimo to wkr\u00f3tce nowy Hyundai NEXO zadebiutuje i w naszym kraju.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/z32389766IH,Hyundai-NEXO.jpg\" class=\"article-related-photo-picture__img\" loading=\"lazy\" alt=\"Hyundai NEXO\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1280\"\/><\/p>\n<p>   Hyundai NEXOfot. Hyundai<\/p>\n<p> Hyundai NEXO: cena i opinia Moto.pl. Mimo, \u017ce jest bardzo udany, w Polsce b\u0119dzie bia\u0142ym krukiem<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Nowy Hyundai NEXO jest pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem lepszy od poprzednika. To model na ogniwo paliwowe, ale nie zmuszaj\u0105cy do \u017cadnych kompromis\u00f3w. Z punktu widzenia kierowcy samoch\u00f3d prawie pozbawiony wad, kiedy mamy do dyspozycji wystarczaj\u0105co du\u017co stacji. Oczywi\u015bcie taka perspektywa nie jest do ko\u0144ca sprawiedliwa, bo wod\u00f3r jako \u017ar\u00f3d\u0142o energii ma r\u00f3wnie\u017c i wady. Chodzi przede wszystkim o to, \u017ce je\u015bli jest czysty (tzw. zielony), to jest drogi, w dodatku proces jego uzyskiwania jest deliaktnie m\u00f3wi\u0105c ma\u0142o efektywny energetycznie, bo najpierw wymaga pr\u0105du do elektrolizy, a potem gaz ponownie jest przetwarzany na elektryczno\u015b\u0107 przez ogniwa. A je\u015bli wod\u00f3r jest brudny (tzw. szary), pochodzi z paliw kopalnych, od kt\u00f3rych chcemy si\u0119 uniezale\u017cni\u0107. Poza tym wod\u00f3r ze wzgl\u0119du na niezwykle nisk\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 jest niewdzi\u0119czny do transportu i przechowywania przez d\u0142u\u017cszy czas.<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Minusy s\u0105 tak istotne, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm i naukowc\u00f3w nie widzi w nim przysz\u0142o\u015bci w samochodach osobowych. M\u00f3wi\u0105, \u017ce auta na ogniwa paliwowe nie maj\u0105 szans z bateryjnymi elektrykami, kt\u00f3re przechodz\u0105 bardzo szybk\u0105 ewolucj\u0119. Ogniwa paliwowe znacznie \u0142atwiej sobie wyobrazi\u0107 w \u015brodkach transportu, w kt\u00f3rych masa albo cena baterii zaczyna mie\u0107 znaczenie. Chodzi o transport lotniczy, ci\u0119\u017carowy i morski. Poza tym co, je\u015bli specjali\u015bci si\u0119 jednak myl\u0105, a post\u0119p techniczny nas zaskoczy? W przesz\u0142o\u015bci si\u0119 to zdarza\u0142o ju\u017c wielokrotnie. Wtedy, w przeciwie\u0144stwie do wi\u0119kszo\u015bci koncern\u00f3w, Hyundai b\u0119dzie gotowy na przysz\u0142o\u015b\u0107.\u00a0<\/p>\n<p class=\"art_paragraph\">Materia\u0142 zosta\u0142 zrealizowany na wyje\u017adzie zorganizowanym przez Hyundai Motor Poland Sp. z o.o. Firma nie mia\u0142a wp\u0142ywu na powy\u017csz\u0105 tre\u015b\u0107, ani wgl\u0105du w tekst przed publikacj\u0105.<\/p>\n<p>Hyundai NEXO (fot. \u0141K) , Hyundai NEXO (fot. \u0141K)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai NEXO jest samochodem na ogniwa paliwowe wytwarzaj\u0105ce pr\u0105d z wodoru. Elektryczno\u015b\u0107 \u0142aduje bateri\u0119 o poj. 2,64 kWh,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98339,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-98338","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115539432226794875","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}