O Dacia Spring também foi presenteado com um conjunto de melhorias, no entanto, sem mexer naquele que é o seu principal trunfo: o preço.

Em conjunto com uma renovação dos seus modelos mais importantes e a revelação de um concept inovador — o Dacia Hipster — a marca romena também mostrou a mais recente atualização do seu elétrico acessível, o Spring.

“Acessível” é precisamente o adjetivo que melhor define este elétrico compacto, sendo que a nova atualização já inclui uma nova bateria LFP de 24,3 kWh. Com esta, segundo a marca, fica assegurada uma maior durabilidade, segurança térmica e custos de utilização mais reduzidos.

As principais diferenças não estão na autonomia, que se mantém no mesmo patamar, mas sim na presença de duas motorizações distintas, com 70 e 100 cv de potência. Segundo a marca, a dose acrescida de potência e binário possibilita um maior ganho na recuperação de energia.

Na vertente mais dinâmica, o “novo” Dacia Spring inclui um sistema de travagem melhorado e uma nova barra estabilizadora. Além disso, as molas e os amortecedores com uma nova afinação também beneficiam o conforto e a dinâmica.

O visual parece inalterado, mas o Dacia Spring atualizado já conta com defletores frontais, laterais e traseiros, além de um pequeno spoiler na tampa da bagageira. Tudo com o objetivo de melhorar a aerodinâmica que, desta forma, viu o seu coeficiente de arrasto reduzido de 0,743 para 0,665. Menos resistência aerodinâmica, mais autonomia.

A assistência elétrica da direção também foi revista para transmitir uma maior precisão a quem conduz. Tal como descrito pela Dacia, todas estas novidades do Spring foram pensadas para melhorar a experiência de condução, sem beliscar o conforto.

Apesar das melhorias técnicas, a marca garante que o Spring continuará a ser o elétrico mais acessível do mercado europeu, assegurando que os preços “permanecem largamente inalterados”.

Um passo em frente na mobilidade acessível

Com esta renovação, a Dacia deseja que o pequeno Spring deixe de ser visto simplesmente como um citadino “low-cost” e sim como uma proposta mais séria no mundo dos automóveis elétricos compactos.

A adoção de uma bateria LFP é um dos maiores destaques, não pelo incremento de autonomia, que se mantém quase inalterado, mas por garantir uma maior resistência a ciclos de carga intensos.

Um dos elétricos mais compactos do mercado eleva o seu patamar técnico, mantendo aquela que sempre foi uma das maiores apostas da Dacia: oferecer o máximo possível, pelo mínimo indispensável.