O Aston Martin DB12 S passa a ser o topo de gama da família DB. O chassis foi revisto, a estética apurada e ficou mais potente.
Tal como o Aston Martin DBX, também o DB12 acaba de receber uma versão mais radical, identificada pela letra “S”. O objetivo desta versão? Elevar ainda mais o estatuto do Super Tourer britânico.
Com mais potência, um comportamento refinado e um visual mais agressivo, esta versão passa a ser o «suprassumo» da família DB, aliando performance ao luxo que os modelos da marca britânica nos têm habituado.
© Aston Martin
700 cv e 800 Nm de binário
Foi debaixo do capô onde se deu uma das principais modificações. O novo Aston Martin DB12 S mantém-se fiel ao motor V8 de 4,0 litros biturbo de origem AMG, mas está mais potente.
O DB12 S aumenta a potência dos 680 cv da versão normal para 700 cv. Com isso, acelera dos 0 aos 96 km/h em 3,4 segundos, 0,1s mais rápido que o DB12. Contudo, tanto o binário como a velocidade máxima se mantém inalterados: 800 Nm e 325 km/h, respetivamente.
Segundo a marca, parte desta melhoria deve-se essencialmente à otimização do sistema de Launch Control, que reduz os tempos de mudança de relação em mais de 50% face ao modelo convencional, e à resposta do acelerador, que também foi revista e está mais pronta.
Para «domar» os 20 cv adicionais que a designação “S” lhe confere, o GT britânico recebeu outras alterações tão ou mais importantes. A suspensão foi revista, com uma barra estabilizadora traseira mais rígida, tal como o câmber, para garantir maior estabilidade em curva.
Visual (ainda) mais agressivo
Do ponto de vista estético, e como se costuma dizer, «em equipa que ganha não se mexe», e foi essa máxima que a Aston Martin decidiu seguir no desenvolvimento desta variante mais desportiva do DB12.
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As alterações visuais são subtis mas, ainda assim, há elementos que se destacam. A começar logo pela dianteira, que é composta por um splitter de dois elementos, que contribui para baixar e alargar visualmente o modelo, mas também para apurar a sua aerodinâmica.
A isto, juntam-se duas saídas de ar no capô, que desempenham ambas um papel funcional e estética.
Nas laterais, destacam-se as saias laterais e as jantes de 21” que, de série, coabitam sempre com um sistema de travagem carbocerâmico, com discos de 410 mm à frente e 360 mm atrás — um sistema que, em comparação com os travões de aço, permite reduzir o peso não suspenso em 27 kg.
Já na traseira, destacam-se o novo spoiler e para-choques de visual mais agressivo, que integra um sistema de escape em aço inoxidável, com quatro saídas sobrepostas. Opcionalmente, o Aston Martin DB12 S pode equipar um sistema de escape em titânio, para uma redução de uns adicionais 11,7 kg.
E por dentro?
As novidades também se estendem ao interior, mas são mais discretas. Na consola central, o comando rotativo que na versão «normal» é cinza, no DB12 S surge em vermelho. Os bancos desportivos elétricos, com 16 ajustes, são revestidos a um misto de Alcantara e pele.
O sistema de som, não sendo tão apelativo como o «gritar» de um motor V8 sobrealimentado, é garantido por colunas da Bowers & Wilkins.
Quando chega?
O novo Aston Martin DB12 S já pode ser encomendado nas versões Coupé e Volante (descapotável), com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026.
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