A Tesla apresentou um Model 3 e um Model Y mais baratos. A equipa de Elon Musk está convencida de que isso prejudicará mais a BYD, mas nada mais longe da realidade. A marca chinesa ofereceu-se a si própria um novo navio, com capacidade para quase 10.000 carros, com o qual poderá arruinar a estratégia da marca americana.
O trunfo está na logística mais barata
A Tesla não quis esperar pelo início de 2026 para apresentar um par de novidades com as quais pretende desestabilizar o mercado europeu de carros elétricos, embora ainda não haja qualquer confirmação do fabricante nesse sentido.
A marca americana apostou forte num Model 3 mais básico que, apesar de reduzir a autonomia, continua a ultrapassar os 500 quilómetros.
É uma versão com a qual Elon Musk espera recuperar o terreno perdido e a grande vantagem que conseguiu manter durante dois anos, mas que foi diminuindo com o modelo mais bem-sucedido da marca.
O Tesla Model Y, esse sim, fez concessões reais para reduzir o preço em pouco mais de 4.000 euros, abdicando da tração integral, dos amortecedores adaptativos, da coluna de direção elétrica e até dos espelhos retrovisores exteriores, que passam a dobrar-se manualmente.
Contudo, a estratégia da BYD é ter menos despesa com a Logística e conseguir preços de combate.
Aliás, a Tesla está a adaptar a sua oferta, agora até cores de carroçaria como o branco ou o preto são pagas, sendo o único gratuito um cinzento metalizado.
Apesar disso, o Model Y Standard continua a ser um modelo muito luxuoso, embora sem ostentação, contando com os seguintes elementos:
- Bancos dianteiros aquecidos
- Faróis LED
- Assistente de máximos automáticos
- Controlo de cruzeiro com assistente de tráfego
- Volante aquecido
- Sistema de câmaras 360º
- Dois carregadores sem fios para telemóveis
- Iluminação ambiente
- Ecrã tátil de 15,4 polegadas com atualizações sem fios
Dois modelos Tesla baratos são para “apertar” a BUY
Diz-se que estes dois modelos chegaram para causar mais danos à BYD. A marca chinesa que tirou à Tesla o primeiro lugar no ranking de carros elétricos na Europa, e que não o perde apesar da forte queda nas vendas sofrida neste terceiro trimestre, mais de 11% em comparação com o ano anterior.
É a primeira vez desde 2020 que isso acontece na China, onde as vendas de automóveis novos caíram devido à guerra de preços e descontos.
A preocupação da BYD com a nova ofensiva de Elon Musk é tal que a marca chinesa ofereceu-se um novo navio ro-ro.
Chama-se Jinan, e é o oitavo que o fabricante lança desde que o Explorer se estreou nos mares em janeiro de 2024.
O novo navio da marca chinesa tem uma capacidade impressionante, podendo transportar entre 7.200 e 9.000 carros, tornando-se uma poderosa arma contra a qual a Tesla não pode competir de forma alguma.
Com estes oito navios, a BYD consegue gerir muito melhor os preços dos seus automóveis. Enquanto a Tesla e outras marcas dependem de transportadoras externas, o gigante chinês elimina de imediato os custos de terceiros e evita também os aumentos nas tarifas de transporte marítimo, o que lhe permite vender a preços mais baixos.
Lista da frota da BYD:
- BYD Explorer Nº 1
- BYD Hefei
- BYD Changzhou
- BYD Shenzhen
- BYD Xi’an
- BYD Changsha
- BYD Zhengzhou
- BYD Jinan
É o típico ciclo vicioso: quanto mais baratos forem os carros, maior será o volume de vendas.
Dos oito navios que a BYD possui, o Hefei faz a rota do Mediterrâneo, e os Xi’an, Shenzhen e Changsha também já chegam às águas europeias e do Médio Oriente, enquanto o Changzhou e o Zhengzhou se destinam à América do Sul.
O destino do novo ainda não é conhecido, mas se também lhe for atribuído um porto europeu será mais um pesadelo nesta interminável invasão chinesa.