A Porsche apresentou o novo Macan GTS elétrico, com 571 cavalos e afinações específicas para uma experiência de condução mais desportiva.
Ainda que se trate de um modelo 100% elétrico, o novo Porsche Macan GTS continua a ser, acima de tudo, um Porsche. E sendo um GTS — uma designação estreada pelo 904 Carrera GTS de 1963 —, promete ser o Macan de condução mais desportiva e focada de todos.
Com 420 kW (571 cv) de potência em overboost com o Launch Control — 380 kW (517 cv) em modo «normal» —, tração integral e uma afinação específica da suspensão pneumática, este é o Macan mais orientado para condutor do SUV elétrico.
O binário máximo chega aos 955 Nm (overboost), com o Macan GTS a acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,8s, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h, apenas limitada pela eletrónica.
A bateria de 100 kWh garante uma autonomia de 586 km (WLTP) e permite carregamentos dos 10% aos 80% em apenas 21 minutos, com potências até 270 kW.
O Sport Chrono Package passa a fazer parte do equipamento de série no Macan GTS. Este já inclui o modo Track, inspirado no Taycan, que melhora a refrigeração da bateria e reduz as perdas de potência sob carga contínua.
A tração integral eletrónica (ePTM) é complementada pelo sistema Porsche Torque Vectoring Plus, com diferencial autoblocante controlado eletronicamente. O som do sistema Porsche Electric Sport Sound inclui dois modos específicos GTS, com “personalidades” distintas nos modos Sport e Sport Plus.
A suspensão pneumática com gestão ativa (PASM) tem uma afinação exclusiva para o Macan GTS, que deixa a carroçaria 10 mm mais baixa e inclui novas barras estabilizadoras. O centro de gravidade é o mais baixo de toda a gama Macan, podendo ainda receber, em opção, um eixo traseiro direcional.
Por fora, o Porsche Macan GTS distingue-se pelos detalhes em preto, pelos novos para-choques Sport Design e pelas jantes de 21” em cinzento antracite. O sistema de iluminação já inclui os faróis Matrix LED escurecidos. Em termos de cores, a carroçaria poderá receber os tons Carmine Red, Crayon e Lugano Blue. Em alternativa, continuam disponíveis os paint-to-sample, para quem desejar o tom mais exclusivo e personalizado.
O habitáculo recebe estofos em Race-Tex com couro preto e bancos desportivos de regulação elétrica com 18 vias. O novo GTS Interior Package, permite coordenar as cores exteriores com as costuras e os cintos de segurança. Com este pacote estão também incluídos acabamentos em fibra de carbono e a sigla “GTS” nos mesmos tons.
Por entre as funções mais digitais, o destaque está no modo Lap Timer e na telemetria do pacote Sport Chrono. No Porsche Macan GTS há ainda novos sistemas de assistência, o Porsche Digital Key, funções de estacionamento otimizadas e até jogos integrados no sistema multimédia.
Quanto custa?
O Porsche Macan GTS já está disponível para encomenda em Portugal, e tem preço a começar nos 108 221 euros.