A Fórmula 1 segue para o Grande Prémio da Cidade do México, realizado no Autódromo Hermanos Rodríguez, conhecido pelo ambiente vibrante e pela altitude que influencia o desempenho dos carros.
O circuito Autódromo Hermanos Rodríguez, batizado em homenagem aos irmãos Rodríguez, já recebeu 24 edições do Grande Prémio do México, sendo as quatro mais recentes designadas como Grande Prémio da Cidade do México. Max Verstappen é o piloto com mais vitórias no traçado, somando cinco triunfos (2017, 2018, 2021, 2022 e 2023), todas com a Red Bull.
A estatísitca
Nos anos 1960, Jim Clark (Lotus) destacou-se com quatro pole positions entre 1963 e 1967. As duas mais recentes foram conquistadas pela Ferrari, com Charles Leclerc em 2023 e Carlos Sainz em 2024 — ano em que o espanhol, atualmente na Williams, obteve a sua última vitória até à data. O circuito também tem um significado especial para Lewis Hamilton, que celebrou ali os seus títulos mundiais de 2017 e 2018, e detém o recorde de pódios na prova, com seis presenças.
Fim do programa de desenvolvimento para 2026
A Pirelli conclui na Cidade do México o longo programa de desenvolvimento e validação dos pneus para 2026, com um teste final marcado para os dias 28 e 29 de outubro, envolvendo as equipas Sauber e Mercedes. Nesta sessão serão avaliados os compostos mais macios, antes da validação definitiva prevista para 15 de dezembro, sendo que as construções já haviam sido aprovadas a 1 de setembro.
O processo de desenvolvimento incluiu 15 sessões de testes, cada uma com dois dias de duração, realizadas em sete países diferentes. Três decorreram em 2024 — Barcelona, Mugello e Magny-Cours — e as restantes 12 em 2025, com destaque para os circuitos de Espanha e Itália.
Os pneus slick foram testados em Barcelona, Jerez, Monza e Mugello, enquanto as soluções para piso molhado foram avaliadas em Fiorano, Paul Ricard e Silverstone, com pistas artificialmente molhadas. Os testes de Budapeste, em agosto, serviram para aperfeiçoar os compostos mais macios.
Todos as equipas de Fórmula 1 participaram em diferentes fases do programa, em coordenação com a FIA e a Pirelli. A nova gama de pneus para 2026, que manterá as jantes de 18 polegadas, mas com largura ligeiramente reduzida, será testada por todas as equipas no teste pós-temporada em Abu Dhabi, a 9 e 10 de dezembro, utilizando carros adaptados às novas dimensões.
Os compostos escolhidos
Tal como aconteceu em Austin, o Grande Prémio da Cidade do México apresenta novamente um salto na escolha dos compostos entre o mais duro e o médio. A Pirelli selecionou o C2 como duro, o C4 como médio e o C5 como macio, a mesma combinação usada em 2024, mas com uma opção mais conservadora no composto duro, que oferece menos aderência e um ritmo mais lento.
Em 2024, o pneu Soft foi usado apenas na qualificação e, na corrida, apenas por quem tentou garantir o ponto extra da volta mais rápida. Este ano, porém, o cenário poderá ser diferente: o bom desempenho dos C4 e C5 pode levar as equipas a apostar numa corrida centrada nos compostos mais macios, embora isso implique um risco maior de degradação e a possibilidade de duas paragens. Já quem optar pelo C2 poderá fazer uma estratégia de uma única paragem, sacrificando alguma performance em troca de maior durabilidade.
Historicamente, o circuito mexicano apresenta níveis elevados de graining, resultado da altitude superior a dois mil metros, que reduz a carga aerodinâmica e, por consequência, a aderência. O piso pouco utilizado agrava o fenómeno, tornando a gestão dos pneus um fator determinante. Será interessante perceber se os novos compostos, mais resistentes ao graining, poderão favorecer as equipas com melhor gestão de pneus.
Horários
Sexta-feita
- TL1 – 19:30
- TL2 – 23:00
Sábado
- TL3 – 18:30
- Qualificação – 22:00
Domingo